Великая мудрость гласит: своевременное обслуживание предостерегает от дорогостоящих ремонтов. Руководствуясь этим правилом я отправился в гараж.
Первые симптомы того, что в сапогах передних амортизаторов смазка не в самом лучшем состоянии я обнаружил меняя резину: при поднятии автомобиля и обнажении штока амортизатора на последнем виднелись коричнево-рыжие отложения.
Пришло время очередной плановой раз-в-квартальной замены опор передних амортизаторов. Это событие я совместил с обслуживанием стоек.
Было приобретено: прозрачная пвх трубка внутренним диаметром 16 мм и толщиной стенки 2 мм длиной 2 метра, комплект опор передних амортизаторов, комплект подшипников передних опор, комплект опорных колец пружины переднего амортизатора, смазки и обезжириватель.
При разборке обратил внимание на пятно контакта верхней шайбы от DS5. Шайба все время плотно прилегает к кузову, тем самым прекрасно работая на "отбой". В общем, всем рекомендую!
Сняв стойки и полностью их разобрав был удивлен воде! в сапоге стойки. Вот те на, теперь понятно, почему был налет на штоках.
Принялся за отмывание ))) патронов. На удивление, все взяла обычная обезжирка. Далее принялся за дефектовку внутренностей сапогов. Виновником протечек стали две детали: сальники корпуса стойки и короткий пыльник, которым комплектуется амортизационная стойка.
Внутренняя полость была очищена от всяческих налетов и грязей, смыты остатки смазки, полость обезжирена и высушена.
Сальники (для замены в следующий раз) попробую подобрать по диаметрам, ибо отдельно они, к сожалению, не продаются. Если этого сделать не удастся, то сапоги поедут на ребилд в Spectrum.
Дополнительно при следующей разборке планирую внедрить тавотницы в корпус сапога между двумя направляющими штока.
Приняв к сведению полученные данные дефектовки начал сборку. Набил корпус штока новой смазкой Castrol MS 3 Grease, собрал стойку, залил нижнюю гайку Dinitrol 479. Далее принялся за решение проблемы с пыльником. Не долго думая достал из коробок родные стойки и снял с них пыльники. Они намного длиннее бильштайновских, но крепление их не подходило на шток бильштайна. Для возможности инсталляции "родных" пыльников сделал следующее: отрезал часть отбойника стокового амортизатора, насадил его на шток бильштайна с запасом по высоте около 1 мм, одел пыльник и зафиксировал все "родной", а не бильштайновской, шайбой.
Далее прослужившую верой и правдой много тысяч км силиконовую трубку на пружине тоже заменил на новую. Собрал стойку с новыми опорами, подшипниками и опорными кольцами.
Результат проделанной работы: ушли все посторонние стуки от передней подвески. Подвеска замечательно работает как на сжатие, так и на отбой. При повороте руля нет прощелкивания в стаканах. Короткий отбой стал бесшумным.
UPD. Для сомневающегося товарища добавил фотки стоковой пружины.
Комментарии 26
так и не понял как ты старый пыльник натянул. можно для тугого ?
Берешь пыльник и натягиваешь :)) все проще простого.
трубку где брал? и какое состоянии дс-ких шайб?
В строительном магазине. Хотел купить силиконовую, но производитель их продает только в будние дни до 18.00, поэтому не судьба. ДС шайбы в порядке, работают на свои деньги сполна!
надо тож не забыть трубку взять)
а шайбы я закупил уже, они нАмного серьезнее стока смотрятся)
И работают тоже нАаамного эФффективнее.
Какой фирмы ставишь опорники и подушки ? Или номера подскажи.
Сасик. Номера смогу посмотреть, когда буду за ЭВМ, если интересно.
если несложно, буду благодарен.
Sasic 0385855 Опора амортизатора переднего верхняя без подшипника;
Sasic 0355275 Подшипник опоры амортизатора подвески переднего;
Sasic 2650035 Проставка пружины передней подвески верхняя.
Спасибо )
2VA
Sasic 0385855 Опора амортизатора переднего верхняя без подшипника;
Sasic 0355275 Подшипник опоры амортизатора подвески переднего;
Sasic 2650035 Проставка пружины передней подвески верхняя.
ч-з сколько примерно необходимо менять этот подшипник и опору? подсажи а)
В идеале через 10 минут после появления симптомов болезни подшипника. А по факту этот период намного больше :))
а долго по времени?
4 часа в хорошей компании ;)
Во сколько рублей выливается сие мероприятие?
Оно бесценно, так как делалось своими руками ;)
Расходники обошлись в 3-3,5 тыр.
в чем прикол силиконовой трубки?
Не понял вопрос. Если речь идет о назначении трубки, то она обязательна на многих пружинах. При цилиндрической форме, а так же при постоянном диаметре витка снизу при сжатии пружины происходит соприкосновение витков при их сближении, а это вызывает посторонние звуки и удары. Чтобы это предотвратить одевается трубка.
обязательна? первый раз вообще о ней слышу. Я так понимаю с завода ее не ставят?
Форму стандартной пружины видел?
обычная пружина.
А, это на тюненные пружины получается нужно такие трубки ставить, а на штат не надо?
То, что она обычная, это не описывает ее форму :)))
Форма сток пружины — бочкообразная. Там крайние витки несоприкасаются, так как диаметры разные и расстояние между витками большое.
ну мы поняли друг друга)
CitroGat
обязательна? первый раз вообще о ней слышу. Я так понимаю с завода ее не ставят?
Для тебя специально добавил две фотки.
спасибо.