Вот на конец, после долгих поисков, советов и всяких "за" и "против" я и сделал чип-тюнинг, залили мне вот єто В173DD06 (евро2 от Паулюса), + ко всему этому перенесли на два градуса ниже порог включения вентилятора (со 102 на 99,75-включение и отключение с 98 на 96), опять же хочу поделится плюсами и минусами етого "чуда"
Договорившись с тюнером предварительно, проснулся утром в 5 (просто не спалось) и отправился в путь (Житомир-Киев-160 км), завел машинку, сбросил все показания бортовика и поехал . На виезде из Житомира расход показывал уже 8,1л/100км (прогрев, светофоры), приехав в конечнуую точку оказалось 5,7/100км-нормально, не жалуюсь, пробок не было, скорость 60-120(хотя по паспорту 5,5)
Дождавшись чиповика, вышедшего из дома с кучей разьемов и нотиком, он принялся за работу.
Диагностика не показала каких либо отклонений и он начал шить (минут 15), успешно прошившись, проверил работу карслона, т.е. его новые пороги включения-все гуд
Росплатившись за проделанную работу, получив скидку в 50 гривень на дорогу, так как я с Житомира, принялся тестить машинку, предварительно опять сбросил показания бортовика.
За первые пару километров не чего не понял (пробки тесное движение, светофоры) думал уже ехать жаловаться, НО на выезде с Киева расход показал 7,6/100км (хотя движение было на много плотнее чем в Житомире утром), принялся тестить динамику.
Подхват переместился с 2500 тыщ на 1800-1900, что очено порадовало, НО подхват чувствуется на 2,3,4 передачах, поехал дальше, скорость 60-120.
Остановившись на первом светофоре Житомира и переберая показания бортовика обнаружил, что расход 4,9/100км, не поверил глазам, сразу посмотрел все остальное и решив, что ето правда решил запечетлеть такое чудо на фото (пока искал удобное место, поднялось до 5,0/100) Через месяц владения чипом выдалась возможность проехать 40 км со скоростью 90км/ч расход получился 4,6, хотите верьте хотите нет
Заехав в город, пробки, жара, вентилятор включился только один раз и то не на долго .
Так что из минусов:
1.Не сильно возросшая динамика, (просто настроил
себя, что будет самолет) хотя все равно в плюсе
А из плюсов много маленьких приятных
1.Конечно же расход (чиповщик обещал -10%, а как
видите получилось минус 13%)
2.Машина не так стала греться почему то, казалось бы
наоборот, смещенный порог включения вентилятора
должен заставлять его не выключаться вообще в
городе, но нет, видимо углы опережения зажигания
дают о себе знать.
3.Можна теперь тронуться вообще без подгазовки,
пропали провалы и дергания на низах, пропала типа
подгазовка при переключении с 4й на 5ю (двигатель
стал работать эластичнее, как правильно выразился
focusnik-Alex
Пы Сы: на следующий день поехал в деревню, забрать своего малого в город на "Трансформеры" и к моему дикому удивлению, проехав километров 20, он мне заявляет: "как то вроде машинка лучше едет", обычно он к машинам равнодушно относится, а тут такое заявление, значит результат достигнут, а єто значит, что из всех минусов, приведенных в БЖ (плюсы и минусы приоры после 20 000 км), остался только шумный салон.
Вот и весь расказик за мою чиповку, отдельное спасиба Вадиму с Киева за проделанную работу и людям помогшим его найти, надеюсь косяков никаких не появится, и не верте тем, кто утверждает, что после чиповки приоровского движка добавляется 20 лошадей, и машина летит как самолет.
Комментарии 87
Подскажите пожалуйста прошивка B174DX69 чтоза прошивка нету обеих датчиков катализатора какая она
Ух. Когда ж это было? Там вроде они глушатся программно. Заглушки не вкручивал
Полскажи какая прошивка будет лучше
Ты серезно? 15 лет прошло. 7 машин сменил
Стоит такая прошивка уже 10 лет все супер, и минусов не реагирует на пропуски воспламенения, и тянет только на 95 бензине.
Так все супер!
он на оболони живет, найду телефон отпишусь
Подскажи пожалуйста, как найти этого прошивщика Вадима в Киеве?
Советую расход мерять не по БК, а реальный заправился-проехал-подсчитал! Потому как в прошивке можно выставить некоторые параметры, при которых расход по БК хоть 1л/100 км мона сделать, есно реальный будет другой.
По поводу январика 7, очень здравая идея, он много лучше бошика в плане возможностей. Проверено, на хорошей прошивке под Январь 7, приора выезжает из 10 сек в разгоне до 100 км.ч. при этом расход в городе 9-10 л.
да, согласен, но 800 км на баке говорят сами за себя, и мне главнее из етой прошивки то что не так стала греться
Спс за статью.
Всё заманчево это, тоже хотца))
Ну короче я тоже чипанул свою. С одной стороны стало классно, но с другой на верхах чуток не хватает рывка. Подробности в б.ж.
Тоже начинаю всерьёз задумываться о чиповке. Просто я сторонник комплексного тюнинга, а на такой пока денег нет. Может кто подскажет как малой кровью повысить динамику так, чтобы это хотябы было заметно "пятой точкой". Может дроссель, чип + паук? И можно ли вообще Паулюсовские прошивки ставить под этот самый дроссель и паук или надо индивидуальную прошивку?
Ну єто я тебе не подскажу, тоже хочу паучек поставить, паулюсовсие прошивки вроде подходят, только нуно комплексно делать, а как обично денег не хватает
Прочитал рассказ), я вот точно помню что меня с полным багажником воды, приора без подгазовки затягивала в гору 0_о, даже на фиате иногда в горку эту глохну без подгазовки посильнее, неужели мне просто повезло с двиглом, и на 3 передаче я на ней ездил по проселку не давя на газ и расход быд 6.5 литров при этом
=)И правильно))я тоже
auto-turbo.ru/ вот глянька, может будет интересно
как у них получилось…2 000 долларов…если даже одна турба стоит около 1500 + интеркуллер 800-900!..приора 250 сильная…это одно)))а шкода сток это другое)
я за шкоду сток
не дорого?)поставить турбо на атму…чтобы жизнь мотора была не такой короткой(10 000км), обойдется 7-10 тыс долларов=)
я слишал 50 000 рублей єто же вроде около 2 тищ долларов, а если так то лучше продать приору, добавить 7-10 тищ долларов и купить шкоду, согласен?
поздравляю!если хочешь "взрывную" динамику, ставь турБИнОчку=)
я уже думал, и не дорого кстати, НО двигателя хватит максимум на 10 тищ., сгорит
та не … хотя хз как ВадимК
… я в 3и раза дешевле обновляю, хотя и чипую дешевле.
Позвони ему и спроси.
обновились прошивки, позвони ВадимК :) есть DT05_v2_2009
p.s. У меня такая есть .
ну ок, так ето еще раз 500 гривень готовить же?
Все очень интересно.
Что прочиповал — это правильно. В конечном счете гораздо важнее не абсолютная мощность, а эластичность и экономичность двигателя.
Жаль, оценку выставить нельзя. Видимо, срок уже прошел. Поставлю машине :)
мндя. могу сказать одно, звони расскажу что знаю.
Если хочешь еще веселее, тогда Бошу надо выкидать и ставить Январь 7 с 1.6 16 кл 10ки, ну и соответственно под Приорку подшить, будет реально круче! Счастье тебя переполнит!
Спасибо за комент специалиста, НО мне чиповщик сказал что у Боша возможности по лучше :(
а какие мозги у тебя?
Бош 7,9,7+
супер
Серёжа, поздравляю за то что не остановился и то что из этого получилось! )
Поздравляю) на ВАЗ чиповка рекомендуется… расход действительно снижается и машина начинает ехать с более низких оборотов… более ниечго от прошивки не жди)
Сколько она тебе обошлась?
Для чего-то бОльшего нужно работать с движком, впуском и выпуском. Но правильнее будет попросту поменять авто)
Не ожидал такого комента, ждал шквал критики, с последним предложением согласен на все 100, цена указана в "цене вопроса"
за 400 гривен — это шикарно! По-идее, должно было прибавиться порядка 5 сил и 10нм момента. Теперь лей масло хорошее и наслаждайся)
А вот у меня прикол: моя прошивка (+13л.с. +20 нм момента) стоит 22.500 (4500гривен)… так что мне бестолку чиповать… был бы турбомотор — получил бы 40-45 сил прибавки…
500 гривень курс сейчас 2,50 гривни за 10 рублей 1:4
ооо, время ехать к вам!)
ZNDZ
Поздравляю) на ВАЗ чиповка рекомендуется… расход действительно снижается и машина начинает ехать с более низких оборотов… более ниечго от прошивки не жди)
Сколько она тебе обошлась?
Для чего-то бОльшего нужно работать с движком, впуском и выпуском. Но правильнее будет попросту поменять авто)
"Но правильнее будет попросту поменять авто)…"
бюджетный вариант )
Ну, смотри, если все устраивает — тогда без проблем) если что-то доделывать, это выйдет в разные суммы денег, особенно если заморачиваться с движком и турбиной… На данный момент наиболее бюджетно будет поменять распредвалы и шкивы… Прибавится порядка 10-12 сил и 10-15 момента… но вот именно под новые железки придется делать новую прошивку.
в любом авто что-то не устраевает, приора не исключение…
лезть в мотор особой нужды не вижу, в последнее время достаточно спокойно езжу.
А менять…Только на что-то стоящее, мне по душе subaru impreza wrx.Будем двигаться к мечте)
Вот у меня вопрос в тему: (не могу дозвониться до знакомых в Ярике) может подскажешь, какие ставки налогов у вас в городе? особенно свыше 200 сил…
Молодец! Ставь еще фильтр нулевого сопротивления! Пятак тебе за прошивку!
Эт боюсь, не хочу ДМРВ покупать потом
Dmitriy58
Молодец! Ставь еще фильтр нулевого сопротивления! Пятак тебе за прошивку!
ни к чему нулевик) тем более, толку от него не будет + засирается быстро…
А вот я с тобой не согласен, что толку не будет! Будет он, правда почувствуешь этот толк только на трассе, и после 3-х тысяч оборотов! А если вовремя чистить, то засерать ничего не будет! ИМХО!
Поэтому я хочу себе купить под штатное место, правда, зараза, не найти его в свободной продаже… пофиг на цену, проблема в наличии)
Уверен, что толку не будет)
толку не будет и ДМРВ подохнет быстрее, а он дорогой для тех кто не вкурсе
что есть ДМРВ?
Датчики массового расхода воздуха, установлен сразу после воздушного фильтра.
если он подустал, то расходу будет больше… машина едет хуже…
проверим) пока у народа у многих стоит и никто не желуется…
это выбор каждого. но нулевик дает макс — 1 л.с. померяй на стенде… а риск сватить что то к двиглу очень велик… почитай бортовик — у людей которые с ними ездили — многие пишут что ефекта 0, и вернулись на сток… в остальном решать тебе…
я всеголишь читаю мануалы… и очень люблю физику… что б понимать что стоит делать в авто, а что просто маркетинг.
я из-за меркантильных соображений… посмотрим… главное чистить почаще. народ же полностью впуск меняет и катает беспроблемно не один десяток тыш км…
так катается оно, но лично я не хочю испытывать судьбу с движком )))
лучше дросель поменять. ресивер поставить если выхлоп сделаеш… надёжно…
а мне лично и чипа хватает с головой… так как важен уровень масла в движке… чистота воздушного фильтра, какой бензин льёш (нужно выбрать для своего движка, ато знакомые хвалят вовсе не те на которых езжу я, а что делать — машина на них в букс уходит без проблем, а на тех нет… еще и тупить может), реакция это те причины почему я ухожу со светофора первым… вот как то так нулевик считаю бессмысленым вложением…
Твоя правда, но у меня свои соображения по данному вопросу:
1) цена родного воздушника для моего авто — 20 долларов… меняю раз в 7-10тыш км…
2) цена нулевика K&N — 65 долларов, заявленный ресурс — более 100т км (на самом деле около 300т, но я не верю=)
3) цена комплекта промывки — 30 долларов, на 5 раз…
берем отрезок в 10 смен, тобиш в 80-90тыш км… родной — 200долларов… K&N — 65 + 60 прочистка (2 комплекта)… экономия… у отца же на мазде сх-7 родной фильтр стоит почти как нулевик K&N… там вообще это ощущается…
Теперь про остальное:
Бензин. да, от него больше всего бед… и масло страдает и свечи… Так что тут даже важно само качества мала и частота его замены…
Выпуск. от этой идеи я отказался… 1000долларов, хотя прибавка в 25 сил на моем авто гарантированна… НО… пока не готов.
Чип для моего авто стоит 600-700 долларов и дает прибавку в 40-50 сил… его и сделаю, больше толку будет… НО, это все касается моего авто… в жигулях иная ситуация, ида, я согласен, что проще вырезать катализатор или целиком поменять выпуск и заморочиться над всем остальным… у нас есть много жигулей, в которых вбухали по 10-15тыш долларов, они едут гораздо быстрее меня… но, это вес те же жигули…
…а реакция. она лишь на первые секнуды старта… дальше дело за более мощным мотором)
Тут еще вспомнил, у друга была 13ка жигулей. рассказывал, ка кнарод ставил китайские нулевики и имел с этим проблемы впоследствии… однако, про те же K&N негатива не слышно…
мда чип для шкод что то не дёшив… мне обошлось 45 баксов, разные, хюндаи за 120 у.е. поинтересуюсь почём шкоды, ато у вас прям жесть какаято… дешевле кабель купить и самому чипнуть )… мне вот точьно не выгодно это делать…
ну и выпуск у меня будет не больше 200 $.
Сорри не глянул какое у тебя авто изначально… для шкод нулевик вполне может давать ефект…
другой движок, другой впуск… если ребята делали и говорят что смысл есть думаю это так но не на жигулях. )
Жигули это не та машина на которой нужно останавливатся. её можно сделать комфортной, но ракетой делать смысла не вижу, чуть бодрее да. и тяга идет с низов — как кому, а мне ощущение нравится и 9 сек вполне от ваза…
думаю понятно что с поршем, хондами, бмв. смысла тягатся просто нет. ни на трассе не в городе потому нужно их просто пропускать. а вот когда какие то клячи тупят, то это бодрость самое то… просто помощь в манёврах. возможность быстрее их закончить. какая б не была машина ездить с умом надо всегда…
Так чипы от известных типа АПР, Рево и пр для всего ВАГа по ценам одинаков) 650-700 баксов… и это норма) Жигули за 60-100 чипуют — эт да, причем качественно и с гарантией) сам понимаешь, что чем дороже авто — тем дороже и "цацки"…
.а 9 сек — это выше крыши, основной поток — это 12-14 сек, так что, реально должно хватать) + умение, которое не пропьешь)
kv-Aleks
так катается оно, но лично я не хочю испытывать судьбу с движком )))
лучше дросель поменять. ресивер поставить если выхлоп сделаеш… надёжно…
а мне лично и чипа хватает с головой… так как важен уровень масла в движке… чистота воздушного фильтра, какой бензин льёш (нужно выбрать для своего движка, ато знакомые хвалят вовсе не те на которых езжу я, а что делать — машина на них в букс уходит без проблем, а на тех нет… еще и тупить может), реакция это те причины почему я ухожу со светофора первым… вот как то так нулевик считаю бессмысленым вложением…
"Мифы о воздушных фильтрах K&N
В автомобильном сообществе очень популярно суждение о неудовлетворительной способности фильтрации спортивных фильтров за счет уменьшенного сопротивления воздушному потоку. Это в корне неправильно.
Эффективность фильтрации штатных воздушных фильтров зависит от пористости материала из которого они изготовлены. Чем меньше пористость, тем лучше фильтрующая способность элемента. Именно в этом заключается проблема большого сопротивления воздушному потоку.
Смазанные хлопковые фильтры, используемые в K&N функционируют совершенно по другому, чем штатная воздушная система. В производстве фильтров K&N применяются доказанные научные принципы, которые определяют, как воздушный фильтр удаляет частицы грязи от воздушного течения. Первый из этих принципов известен как "перехват", который применяется к частицам грязи, путешествующим с воздушным течением. Воздушный поток будет всегда находить самую короткую дорожку и поскольку воздух проходит через волокна фильтра, некоторые из частиц войдут в контакт с волокнами и будут "захвачены". Эти частицы будут удерживаться в волокнах фильтрующего элемента за счет применения специальной пропитки.
Другой принцип известен как impaction, который главным образом воздействует на большие или более тяжелые частицы грязи. Impaction — это когда инерция или импульс заставляют частицу отклониться от общего воздушного потока . Другими словами, тяжелые частицы не следуют за воздушным течением мимо волокон фильтра, а вместо этого они попадают прямо в волокна.
Наиболее важный принцип для разработки фильтра K&N — это законы физики, которые управляют движением очень маленьких частиц грязи. На маленькие частицы воздействуют силы в воздушном течении. Например, силы скоростных изменений, изменений давления, буря, вызванная другими частицами и взаимодействием с воздушными молекулами заставляют очень маленькие частицы двигаться случайно и хаотично, вопреки основному воздушному потоку, . Как результат эти частицы не следуют за воздушным течением, и их беспорядочное движение заставляет сталкиваться с волокнами фильтра.
Обычный бумажный фильтр способен фильтровать воздушный поток непосредственно одной поверхностью. В отличие от обычных фильтров Элемент K&N имеет большее преимущество, благодаря многослойной пропитанной поверхности и лучшей конфигурации элемента.данная особенность позволяет воздушному фильтру K&N задерживать большее количество пыли."
наканец-то ) поздравляю)
Эт точно, что наконец-то, базииииба
Че-то я тоже прям задумался. . . молодец, спасиб за инфу, оценку занесу попозже;)
Ну Вы ребята помоложе-хочется динамики, так?
под динамику нужен комплекс работ и замена деталей, если хочется эту самую динамику ощущать имхо…
то, что нужно заменить писать думаю не стоит)
Про расход…сейчас на б.к. средний расход 9.4 литра, если при прошивке он снизится до 7.4 эт фантастика…
Ну ты загнул, так не упадет, короче от 0,4 до 1,2 литры на сотню будет меньше, по всем режимам (опят же со слов чиповика)
бортовик это в первый день уже покажет снижение. да и сам почуствуешь по езде
Круто! я тож так хочу
А расход меня тоже маленький! Со всеми светофорными гонками 7,4 по городу максимум поднималось! По трассе когда на Мин.Воды еду до 5 опускался тоже!
все, бегу прошиваться=)
Спешка нужна при ловле блох, дружище :о)
АААААААА ) ) ) Точно =)
SHamann
все, бегу прошиваться=)
Лучше ЕЗЖАЙ чтобы оценить "До" и "После" ) ) ) =)
В катколектор врезаная фиговина типа свечки и провод от него идет, вот его выкручиваеш и ставиш заглушку, я так понял, но не сделали ето по причине отсутвтия заглушки и что бы типа не палится на гарантии если понадобится (у меня гарантийщики не знают даже где разьем находится, а так будет видно что перечипованая сразу) ето опят же со слов чиповика
Это не свечка а лямбда зонд, он вырубается программно когда заливают прошивку, и по сути не нужен, т.е можно либо вытащить поставив заглушку либо вообще не трогать =) За прошивание молодец! +5 Я вот хочу новую прошивку от Паулюса залить Т05 говорят прыти ещё больше!
Вот вот, у меня точно такие щас показатели, за ТО5 сказали что жрать будет больше
Мне всё равно сколько жрать будет ) ) ) хочется динамики ещё и ещё:)
Ну так тогда нуно шо то с коробкой делать
Не, я дроссель и паука в ближайшее время поставлю =) На том и хватит:) С коробкой спец. нужен а то соберут криво потом ещё хуже будет…
serko
В катколектор врезаная фиговина типа свечки и провод от него идет, вот его выкручиваеш и ставиш заглушку, я так понял, но не сделали ето по причине отсутвтия заглушки и что бы типа не палится на гарантии если понадобится (у меня гарантийщики не знают даже где разьем находится, а так будет видно что перечипованая сразу) ето опят же со слов чиповика
там два датчика кислорода на коллекторе, верхний и нижний, отключают как правило нижний, верхний оставляют, когда ставишь паук верхний датчик ставится внизу)
Отлично все расписал!5-ка с меня:)
плюсов больше, это радует.Значит в ближайшее время тоже прошивку поменяю)
а что с бензином?!
мой знакомый после прошивки на евро2 стал заливать 92-й бензин.
Что тебе сказал по этому поводу чиповщик?!
Я блин даже все вопросы на бумажку записал а за это забыл спросить, единственное что сказал что на 98 еще лучше поедет (ну это понятно)
"отключили катализатор и одну лямбду…" про катализатор поясни?!не совсем понятно что там отключить можно…
Ну типа обнулили, его можна выкрутить и поставить заглушку (так он мне пояснил), короче он теперь не фунциклирует, даже запах с выхлопа теперь другой
хм…на приоре установлен катоколлектор, т.е. сам катализатор одно целое с выпускным коллектором.
как можно его отключить?!и какую там заглушку ставить?!
SHamann
Отлично все расписал!5-ка с меня:)
плюсов больше, это радует.Значит в ближайшее время тоже прошивку поменяю)
а что с бензином?!
мой знакомый после прошивки на евро2 стал заливать 92-й бензин.
Что тебе сказал по этому поводу чиповщик?!
НЕ ГРУЗИ ХОХЛА ЧИП БЕЗ ДОРАБОТКИ ЕРУНДА ДЛЯ НАЧАЛА ПУСТЬ ВАЛЫ ПАМЕНЯЕТ И ВЫПУСК .И РАСХОД УМЕНЬШИТСЯ И ТЯГА УВЕЛИЧЕТСЯ (ЕСЛИ НА ТАПОК НЕ ДАВИТЬ ТО ВСЁ БУДЕТ В ПОРЯДЕ)
Когда это было, уже разобрались
palich163
НЕ ГРУЗИ ХОХЛА ЧИП БЕЗ ДОРАБОТКИ ЕРУНДА ДЛЯ НАЧАЛА ПУСТЬ ВАЛЫ ПАМЕНЯЕТ И ВЫПУСК .И РАСХОД УМЕНЬШИТСЯ И ТЯГА УВЕЛИЧЕТСЯ (ЕСЛИ НА ТАПОК НЕ ДАВИТЬ ТО ВСЁ БУДЕТ В ПОРЯДЕ)
Тяга увеличивается, расход уменьшается (0,5 — 1 литр, как у кого) сразу после прошивки (без паука и дроселя) !