Сегодня установил систему холодного впуска K&N 57i на свой пепелац. Поскольку я занимаюсь продажей всяких тюнинговых ништяков, то люди постоянно спрашивают есть ли эффект от установки нулевиков. Теоретизировать на эту тему можно бесконечно до тех пор пока не попробуешь. Отзывов в интернете полно всяких разных, причем большинство из них пишут люди которые никогда не устанавливали нулевики на свои машины, да и вряд ли когда установят. Совсем другое дело когда попробуешь что это такое на собственной шкуре и тогда можно рассказать о своих собственных ощущениях а не основываясь на выкладках из интернета. Теперь я могу с уверенностью сказать что нулевик, конусный или в штатное место — без разницы, ставить стоит. Однозначно стоит. Установка у меня лично заняла час с перекурами и разговрами о машинах с соседом. Сложного ничего нет — штатный короб воздушного фильтра снимается и на место него ставится конусный фильтр K&N. К этому фильтру подводится холодный воздух гофрой, которая идет в комплекте. Итак, ключ на старт, заводим. Первое что мы слышим, приятный всасывающий звук фильтра и чем выше обороты двигателя, тем приятней звук =) Трогаемся… Тут меня честно говоря машина застала врасплох. Дело в том что педаль газа на Астре электронная, как и на большинстве современных автомобилей. И до установки нулевика на нажатие пдали машина реагировала с некоторой задержкой, причем весьма ощутимой. А тут мгновенная реакция. Чем это объяснить я не знаю, честно. Выезжаю на дорогу, плавно нажимаю газ — машина начинает разгоняться, причем это у нее получается гораздо более динамично чем со штатным фильтром. Сразу же приходит ощущение что толк от установки фильтра есть и это однозначно не эффект Плацебо, когда ты чувствуешь то что хочешь чувствовать. Мне неважно склько лошадей у меня прибавилось с установкой фильтра, гораздо более важен сам факт того что машина действительно стала разгоняться гораздо лучше и отклик на педаль газа стал именно тот который и должен быть. Другими словами машина стала дышать правильно. Так что если кто-то из вас еще думает о том стоит ли или не стоит ставить фильтр условно нулевого сопротивления, поверьте, стоит.
Кстати, совсем забыл написать — только когда подъезжал к дому я понял что тестил машину с включенным климатом )))) С климатом она у меня раньше вообще нормально разгоняться отказывалась )))
Комментарии 35
На холодную наверно есть толк, а когда в пробке все что есть под капотом нагреется и нулевик начнет сосать кипяток, мне кажется все вернётся на место или даже хуже. Как на горячую?)
А в пробке ну прям мощность важна =)))
Я не помню как на горячую — машину продал 8 лет назад.
Добрый день, на 1.6 есть смысл ставить ?
не вижу причин чтобы не поставить
круто я вот тоже такой заказывать собираюсь!)
Привет, скажи пожалуйста как он в обслуживании? Астры под капотом жуткие грязнули. Это наверняка не очень хорошо сказывается на открытом фильтре?
у меня уже другой фильтр стоит — в закрытом корпусе. я не знаю почему все считают что под капот астры летит куча всякого дерьма, у меня например подкапотное почти всегда чистое, хотя мыл я его всего один раз.
Респект! Долго думал — ставить или нет! Теперь точно решился! :) А что ты думаеш по этому фильтру? www.kn-filters.ru/opel-as…006-140l.s.-xetchbek.html
осталось придумать как его ко мне приспособить(
Да, тема!Спасибо за подсказку)
Нулевики обслуживаются или замена онли?
Большой их плюс в том, что они ходят по 100000 км., их нужно только промывать, сушить и смазывать смазкой, которая обычно в комплекте идет! Так что довольно таки рационально их устанавливать, т.к. не надо будет тратиться на воздушник при прохождении ТО! :)
ЗДОРОВО ЖЕНЬ, А ПРИ ЕЗДЕ РЕВ ДВИГАТЕЛЯ ПОЯВИЛСЯ?ИЛИ ТОКА ЗВУК КАК ФИЛЬТР ДЫШИТ ПРИ ОБОРОТАХ?)))
Скажи пожалуйста возможно ли установка холодного впуска на карбюраторный двигатель?спасибо!
думаю что да, но это достаточно проблематично, потому что на карбюраторе сверху стоит кастрюля с фильтром
А если на 1.3 турбодизель установить вот я даже не знаю чо будет…
Т.е.его только на заказ, Жень?А они подходят одинаково как на 1.8 так и на 1.6, приблудов нет там никаких)Спасибо)
Ч0то я не понял, он из Америки привезен, что ли, их че-то нет в Питере(
ну данный конкретный кит привезен из Германии. а производитель американский
Во, во, я тоже себе хочу такой, говоришь легче ей дышаться стало)))Блин, надо в Питере посотреть, скоко стоит))
Привет! У меня почти аналогичная машинка, только диски 17шки :)
Бывает ли на АстраВстречах? Очень хотел бы посмотреть\послушать сие чудо :))
Ну не знаю, я тоже на практически все свои бывшие машины ставил 0-вик, и честно говоря никакой прибавки не замечал.Это чисто психологочекая сторона вопроса, если и есть прибавка, максимум 0.5-1 лошади_))
я именно поэтому и хотел заехать с аналогичной машиной чтобы на 100% быть уверенным. Есть прибавка или нет мне честно говоря не так важно — главное что мотор стал раскручиваться гораздо легче, пропала тупизна внизу и конечно же неповторимый акустический эффект
давай, без проблем. можем и потестить заодно — самому очень интересно
И снова, здравствуй, Жень. ))) 3 числа не получилось подскочить к КОФЕМаксу! поэтому вопрос : был ли заезд, опробывал фильтр в действии?
привет. не, заезда не было, подходящей машины не нашлось. зато после встречи приезжал Андрюха Akdo и я его прокатил на своем пепелаце. Он сказал что машина гораздо лучше тянет и разгон идет более плавный и напористый в отличии от стандартной астры. Ну и звук его конечно впечатлил =)
Ясно все! жалко, что не нашлась подходящая машинка! интересно все таки?!))) скоро приеду к тебе, тогда и сам послушаю!))
а тоесть гофра у тебя полностью до значка идет? штатный заборник ты снял
а сам конус от дигателя дальше оттянуть возможно ближе к крылу?
ну да, она проходит под телевизором. сам фильтр ближе к крылу не дает оттянуть кронштейн фильтра. да и фара мешается.
А ты себе заборник воздуха Большего диаметра не ставил?
под номером 2 на этой схеме!
www.elcats.ru/opel/ImageH…45-cc59-2c15-635936aed25b
нет, я его просто заменил на гофру которая шла в коплекте с фильтром
спасибо за подробное описание ощущений))) берем на заметку)
P.S. а че он такой дорогой-то:)?
ну так хорошая качественная вещь и не должна быть дешевой. существует множество разных производителей чья продукция более дешевая, но лично я доверю свой мотор только K&N
Ты прав, но K&N позиционирует его как условно холодный впуск. У меня кстати после установки как раз появилась мысль поставить металлическую перегородку между мотором и фильтром. Гофра кстати погоду делает потому как основной поток воздуха при движении подается именно через нее, а гофра выведена для забора воздуха именно с улицы, то есть один ее конец смотрит на фильтр а второй стоит сразу же за решеткой радиатора. Внутри гофра отделана чем-то металлизированным, то есть тоже некий тепловой щит получается.
Это просто шорт рэм интэйк, настоящий колд эйр интэйк — это когда забор воздуха и фильтр расположены где-то в районе мэйнфрейма переднего мампера или снятой ПТФ. Соответственно, воздух поступает как раз холодный :). Гофра погоды не делает, так как двигателья слишком близко к фильтру и воздух все равно горячий будет. Если бы ты поставил щит для фильтра и гофры от всего мотора, тогда можно было бы рассуждать :). Ну а в целом — поздравляю, веселая штука. У меня у самого сейчас длинный холодный впуск Инджен стоит, радует.