Наступило время подремонтировать. ходовую часть спереди, было куплено — передний сайлентблок нижнего рычага 2 шт, задний сайлент блок 2 шт, тормозные шланги, колодки передние. . Не судите сторого, но от стоек стабилизатора Volvo я отказался в пользу Стоек стабилизатора BMW, нужно было сразу, а в магазе не было, пришлось купить примерно подобрав, а переделать я все что угодно могу. Подушки стабилизатора я тоже купил от японоавтомобиля, А скобы От ВАЗ, все подошло, практически не переделывая.
Снял подрамник, отмыл его от грязи, масла…
Покрыл антигравием.
Снял рычаги, отмыл, заменил сайлентблоки.
На стабилизаторе подушки завулканизированы, И все равно порвались, пришлось срезать!
Вот так выглядит стабилизатор и новые подушки со скобами.
Вот в собранном виде.
Ну раз снял подрамник, нужно было за одно починить рейку, бежала сильно. и видно было окуда. Когда ее устанавливал бывший владелец, недотянул магимтральные трубки, как следствие — течь. С подрамником никаким ключем не подлезть… Просто подливал постоянно. Видно какая грязь, просто жуть!
Все помыл, подтянул!
Вот такие были шланги на обоих суппортах.
Шланги заменил, и прикололся покрасил суппорта, за одно и покрасил рычаги, краска осталась, что добру пропадать )))
Тут видно, неплохо вроде.
Когда снял подрамник то обнаружил уставший сайлнтблок подушки двигателя. Нужно менять!
Уставший сайлентблок!
Подобрал ВАЗовский с рычага. Чутка подпилил и все ок.
Ну вот, хоть кто то спросил, действительно, движок держится на подрамнике. Я просто доску подставил, на некоторых фото её видно. и верхняя подушка осталась. так он провисел пару дней, страхово конечно, но деваться некуда.
Так интересно, готовлюсь теоретически, она у меня недавно, и вот рейка вроде как грязная, и гур при нагреве работает плохо т.е предстоит разбор, так еще вроде как из под турбин маслице капает.короче веселуха)))
До правой турбины еще можно как то добраться, а вот до левой, у меня возникли трудности. оставил на потом! и рейку не достать пока подрамник не вытащиш.
встало все идеально, втулки в магазе японских запчастей подбирал по диаметру и ширине вазовской скобы от стабилизатора, конечно, что бы с натягом было. прокачусь пару тысяч и погляжу состояние. Зато сейчас менять их хоть каждый день можно. цена втулки 450 рублей, цена скобы ВАЗ 100 рублей пара. вкрутилось в родные места как родная. Единственный минус такого изобретения- это то что бы впервый раз сделать, без снятия подрамника не обойтись!
Комментарии 11
Вопрос, а подрамник двигатель не держит?я о процессе сьема, двигатель полностью вывешивается?
Ну вот, хоть кто то спросил, действительно, движок держится на подрамнике. Я просто доску подставил, на некоторых фото её видно. и верхняя подушка осталась. так он провисел пару дней, страхово конечно, но деваться некуда.
Так интересно, готовлюсь теоретически, она у меня недавно, и вот рейка вроде как грязная, и гур при нагреве работает плохо т.е предстоит разбор, так еще вроде как из под турбин маслице капает.короче веселуха)))
До правой турбины еще можно как то добраться, а вот до левой, у меня возникли трудности. оставил на потом! и рейку не достать пока подрамник не вытащиш.
Поперечная тяга стабилизатора не разборная, какие ты на нее запчасти приделал на 2х последних фото и как все встало?
встало все идеально, втулки в магазе японских запчастей подбирал по диаметру и ширине вазовской скобы от стабилизатора, конечно, что бы с натягом было. прокачусь пару тысяч и погляжу состояние. Зато сейчас менять их хоть каждый день можно. цена втулки 450 рублей, цена скобы ВАЗ 100 рублей пара. вкрутилось в родные места как родная.
Единственный минус такого изобретения- это то что бы впервый раз сделать, без снятия подрамника не обойтись!
Ты в следующий раз будишь изобретать запиши номера деталей!
красавчик, а я думал что такие вещи от ваза точно не подобрать, а оно вон как
А че за втулки ставил?
Подбирал в магазине по диаметру и ширине, забыл номер списать!
Retvizan77
А че за втулки ставил?
это сайлентблок переднего рычага подвески ВАЗ 08,09