Поставил TPMS

Tire Pressure Monitoring System, что переводится как Система контроля давления в шинах. Долго думал, что выбрать.
Есть две принципиально разных системы датчиков.
1. Датчики монтируются внутрь колеса
2. Датчики выполнены в виде колпачков на нипель.

Первая система (датчики внутри).
Плюсы:
— эстетически выглядит лучше, т.к. снаружи практически тот же нипель.
— можно накачивать шину без демонтажа датчика.
— возможно более точное отображение температуры внутри шины, хотя вопрос спорный.
— датчики защищены от кражи, т.к. находятся внутри колеса.

Минусы:
— датчик имеет фиксированный срок службы (максимум 7 лет, хотя реально не более 3-4), после чего его нужно менять. А стоит он в среднем 50-60$.
— следствие предыдущего. Батарейка не сменная, запаяна в корпусе датчика!
— При продаже машины, если есть желание оставить систему TPMS себе, придется опять разобрать и собрать колеса.
— неудобства при проведения процедуры переставки колес. Нужно менять (обучать) настройки главного блока (приемника).
— для установки системы нужен сервис (шиномонтажка).

Вторая система (датчики снаружи).
Плюсы:
— Срок службы не ограничен, батарейка легко меняется.
— Можно пользоваться, хоть сотней комплектов резины. Открутил с одного колеса, прикрутил на другое. Также не возникает проблем при продаже/покупке новой машины. Переставил и вперед.
— Процедура переставки — нет ничего проще. Открутил и прикрутил.
— Установка системы занимает максимум 15 минут и не требует специализированного сервиса.

Минусы:
— несколько страдает эстетический вид колеса. Размер датчика 20 мм диаметр, 20 мм -высота. Но это не критично. При движении вообще не заметно, да на стоянке тоже, если в упор не разглядывать.
— для подкачки колеса требуется открутить датчик. Это тоже не критично, т.к. достаточно один раз выставить давление и до прокола не париться.
— возможность кражи датчика, какими-нибудь пионерами. Однако, производитель предусматривает кольцо блокировки съема датчика. Если в руках не будет ключа и плоскогубцев, то датчик не открутить.
— У всех внешних датчиков в комплекте идёт внешний экран. А у внутренних датчиков есть системы, которые можно интегрировать с головным устройством (любым).

В итоге заказал себе Tyredog TD1400 из Тайваня. Фирма известная, датчиками давно занимается. Наша отечественная контора Сarax, не что иное, как Tyredog. Только шильдик другой :) Аналог моего Tyredog TD1400, это Сarax CRX-1042. Если тайрдог мне обошёлся примерно в 6200, то тот же самый каракс у нас стоит уже 8400.

Ну а теперь пара фоточек.

Добавлено
С царапинами был не прав. Это плёнка была. Как я её не заметил — не знаю. Пару месяцев с ней катался, потом увидел отклеившейся уголок. Оторвал, экран идеальный.

После зимы
Обнаружился ещё один минус внешних датчиков. После московской соли они все позакисали нафиг. Вэдэшка вообще не помогала, еле отодрал.

Добавление
В июне гвоздя словил. Узнал, что словил от пикания. Заехал, починился
В первых числах сентября опять саморез :( И опять тоже самое колесо :(( Магнит там чтоли?
И самое главное, во втором случае. Саморез проткнул резину и вывалился. Судя по отпечатку шлятки — достаточно большой саморез. За час езды ушла атмосфера. Да шиномонтажки добрался с давлением в колесе меньше атмосферы. Но, главное — всё было под контролем, на диске не катался, резина не пострадала.
Одним словом, датчиками давления в шинах я доволен. Они уже точно отработали свою стоимость.