Прокладки-сальники

Приветствую читателей!

Почти ничего не делал, просто ездил. Времени не было. Но на прошлой неделе добрался таки до сервиса где мне поменяли прокладки корпуса масляного фильтра (адиос двум с половиной литрам антифриза) и шкив демпферный, тот самый, что крутит генератор и прочее.

Описывать процедуры в деталях смысла не вижу. Со шкивом всё просто: сняли колесо, отодвинули защиту арки, отвели фрикционный ролик методом вытягивания питюньчика, открутили 3 болта и вуаля! Всё в масле! Переднему сальнику коленвала хандехох! Всё вокруг потное, старый шкив весь в масле, демпферная резинка на нём тоже пострадала.
Прикрутили новый шкив и поехал я заказывать сальник. Оригинал. Опять непутевый, бумажный, без пружинки. :) Поменяли его вчера.

С прокладкой масляного фильтра история повеселее. Чтобы подобраться к нему нужно снимать коллектор выпускной. Много болтиков, неудобно, долго. Ну и как все "нормальные" ребята я ж не подготовился в плане изучения чужого опыта. В результате после отделения корпуса МАСЛЯНОГО фильтра от блока двигателя из недр мотора хлынул антифриз. Масло там тоже было, но очень мало. Удивились все :) Ну да ладно, собрали, долили антифриза, поехал домой.

Помимо прочего выяснилось, что у меня действительно отсутствует катализатор на машине. Продавец не обманул :) Его место занимает некий пламегаситель с выдавленным на теле логотипом FOX. Далее по ходу выпуска стоит перед резонатором точно такой же с виду второй жбан FOX. На схеме заводской его нету…

Ну и еще проскочило нечто странное. Одним прекрасным вечером, хронологически между заездами на сервис, по пути домой с работы у машины пропал холостой ход! Газ бросаешь — глохнет! Без попыток почхать, поскакать оборотами, просто как будто зажигание выключили! Воткнул скорость, завелась, едет ровно, ошибок не показывает. Но на нейтралке бросаешь газ и она опять глохнет.
Проехал я в раздумьях и в режиме stop-n-go 4 километра. Остановился и заглушил. Завелась с трудом, ну точнее не с полуоборота а с двух :) Заглохла. Подождал секунд 15 и снова завёл. Всё прошло! Как и не было фокусов!
Поехал на диагностику тут же. Не знаю что там у них за двайс, но он ничего не показал кроме ошибок по нижнему лямбдазонду. Заменить его собираюсь уже года полтора, но все то руки не доходят то денег на него жалко (второе чаще).
Более такой фентиль не выскакивал. Странно это. Может быть есть мысли у кого?

Ну по деньгам уже точно до рубля не помню, но примерно такой расклад:
Шкив — Gates TVD1117 — 2000 р.
Прокладка корпуса фильтра — оригинал 1103.P9 — 600 р. За что?!
Сальник передний коленвала — оригинал 0514.C8 — 600 р.

По работам:
заезд №1: шкив + прокладка + литр антифриза — 1500р. и бутылка хорошего напитка за нервы.
заезд №2: сальник — 500р.

Купил прокладку клапанной крышки, скоро буду менять т.к. потеет и маслице было замечено в 1 свечном колодце. Оригинал, 900 р.

Спасибо тем кто попытался прочесть, и 2 пасиба тем кто осилил ;)
Peugeot рулез! Люблю заразу, но 307 был надёжнее.