Время не стоит на месте и вносит свои корректировки в модельный ряд автомобилей всех без исключения производителей.
Что бы немного остаться в прошлом и поработать с давно уже известным автомобилем, было принято решение взять версию SE Platinum (CECJE), NISSAN PATHFINDER, с дизельным, 2.5 литровым, 190 сильным двигателем, и подготовить его для среднестатистического человека, ведущего активный образ жизни.
Для поездок на охоту, рыбалку, загородные выезды, клубные мероприятия и участия в «покатушках» зачета Стандарт…
И главное, сохранив дилерскую гарантию.
Я не ставил перед собой задачу собрать «котлету на 38 богерах». Для этого есть другие автомобильные бренды, цели и бюджеты.
Итак, расскажу по порядку, начиная с резины, дисков и подвески…
Поскольку в штатной комплектации размерность всесезонных покрышек 255\65\17 и автомобиль выглядит длинным и довольно низким, был собран максимально возможный комплект резины и дисков, встающих без глобальных вмешательств в конструкцию.
Резина производителя Mickey Thompson Baja MTZ Radial в размерности LT265/70R17 увеличила клиренс на 20 мм.
Диски PRO COMP в черном матовом окрасе, ширина полки 8, ЕТ – 12, 11.5 кг вес.
Для устойчивости при кренах в колее, на косогорах, при крене кузова, крайней точкой автомобиля должно быть колесо, а не детали кузова. Именно поэтому был выбран и собран этот комплект.
Эстетическая составляющая ни в коем случае не упущена.
Комплект получился очень гармоничным в сочетании с черным автомобилем.
Что бы установить новые колеса на автомобиль была демонтирована штатная и установлена Австралийская подвеска компании «ARB» «Old Man Emu», отлично зарекомендовавшая себя за долгие годы эксплуатации на Российском бездорожье.
Подвеска, помимо эластичности и прекрасной управляемости, дала 35 мм лифта.
На переднюю ось установлены усиленные пружины (+100 кг) учитывая силовой бампер с лебедкой.
Если брать колесные диски с вылетом около «0» либо плюсовым, то можно бы было обойтись только лифтом подвески. Но наш комплект просил еще места в колесных арках. Учитывая поворот колеса с налипшей на него грязью в «боевых условиях».
Для этого был взят максимальный по высоте комплект «BODY LIFT» высотой 50 мм.
Были учтены все нюансы при монтаже и «Отрыв» кузова от рамы без ущерба для всех жизненно важных органов автомобиля.
После всех установочных и регулировочных работ все стало на свои места, и автомобиль обрел другой, совершенно новый вид.
Помощь и безопасность:
В процессе монтажа лифт-комплекта подвески уже была демонтирована накладка переднего бампера, и мы приступили к монтажу каркаса нового бампера компании «ARB DELux Bull Bars» с тягово-силовым оборудованием и рабочим освещением.
В теле силового бампера компании «ARB», через ключ аварийного отключения плюса, установлена электрическая лебедка серии OFF-ROAD 9500, с тяговым усилием 4300 кг, 28-ми метровым стальным тросом, предоставленная компанией «T-Max».
Продукцию компании «T-Max» отличает от конкурентов высокое качество продукции, надежность, проверенная в тяжелых условиях бездорожья, и главное – цена! Что немало важно в нашем проекте.
P.S. на моём «боевом» автомобиле установлены 2 лебедки, 9500 перед и 6500 задняя, серии OFF-ROAD «T-Max», отработавших на автомобиле многие и многие гонки и годы. Были не заменимыми помощниками и в Ладожских топях легендарного трофи-рейда «Ладога».
Верхнюю площадку бампера заняли две замечательные фары дальнего света компании IPF. Оптика очень качественная, не боящаяся перепадов температур и отличным световым пучком. Оптика не дорога и очень качественна.
У компании IPF есть отличные новинки, но не хотелось раздувать бюджет проекта, и идти старым, проверенным путем.
В правом углу дуги бампера, на штатное место, установлен хлыст рации «си-би» диапазона, блок которой установлен в салоне автомобиля. Она даст возможность будущему владельцу вызвать экстренные службы в случае непредвиденных обстоятельств. Быть на связи с «единомышленниками» на перегонах между точками, КП на любительских соревнованиях…
На левом крыле установлен шноркель компании «SAFARI». Владелец нашего автомобиля может не бояться за двигатель в процессе эксплуатации. Вся система воздуховодов надежно защищена от влаги и грязи! Корпус шноркеля эластичен и не боится ультрафиолетовых лучей.
В салоне автомобиля установлен мощный компрессор «ARB CKMA 12» с возможностью подкачки и травления колес. Он в мгновение ока накачивает 33-ю покрышку.
При необходимости, он может быть использован владельцем автомобиля для управления блокировок редукторов, если клиент захочет их установить. Сам компрессор размещен в правом углу багажного отделения.
Отличным дополнением владельцу автомобиля послужит комплект оборудования включающий в себя динамическую и корозащитную стропы, шаклы, блок для работы с лебедкой при предельных нагрузках, синтетический трос и клюз для установки и работы лебедки с синтетическим тросом.
Комплектацию автомобиля можно сделать еще интереснее для конкретного заказчика.
Жду заинтересованных в гости, на чашку кофе
Следующими автомобилями на сборку планируются NAVARA и NP300.
NAVARA будет у нас в тест-драйве.
Комментарии 62
Теперь есть мечта )
Магнитолу поинтересней можно за такие деньги
9500 для такого монстра? тут минимум 12500 ставить надо )))
внешне проект очень интересный )))
хорошо бы проверить его в деле!
а то и на стоковую ОКУ можно силовик, муды и лебедку поставить…
9500 за глаза и за уши для этого веса.
Дык приезжайте к нам на тест-драйв, что мешает?
Что бы понять на деле, что и как работает…
по калькулятору хватит )))
не для спора, а так… порассуждать )))
вес авто чуть-чуть более 2т. обвес, лебедь, муды — еще 150-200кг.
усилие лебедки рассчитывают, примерно, на 2х кратный вес снаряженного авто.
но, как показывает практика — средняя покатушка на ЛЭП, установленные лебедь на Ховер (который легче сам по себе и без всяких обвесов) плотно сидит в глине по самые небалуй и только щелкает редуктором )))
в точно такой же ситуации, лебедь 12500 без напряга справляется.
получается, что 9500 для тех, кто лайтово катается на рыбалку. и как-то не очень подойдет для категории СТАНДАРТ.
имхо )))
у 9500 тяговое усилие 4300.
Пафик собран не для Тосненских болот.
И этой тяги хватает за глаза.
А вешать еще дополнительные кг на морду смысла вовсе нет.
ИМХО
LIVER
по калькулятору хватит )))
не для спора, а так… порассуждать )))
вес авто чуть-чуть более 2т. обвес, лебедь, муды — еще 150-200кг.
усилие лебедки рассчитывают, примерно, на 2х кратный вес снаряженного авто.
но, как показывает практика — средняя покатушка на ЛЭП, установленные лебедь на Ховер (который легче сам по себе и без всяких обвесов) плотно сидит в глине по самые небалуй и только щелкает редуктором )))
в точно такой же ситуации, лебедь 12500 без напряга справляется.
получается, что 9500 для тех, кто лайтово катается на рыбалку. и как-то не очень подойдет для категории СТАНДАРТ.
имхо )))
Проверь лебедку, ее подключение и батарейку… нормальная 9500 лебедка ховера должна вытащить легко и непринужденно. Если ситуевина — "тушите свет", есть блок, или еще блок…
12500 для соревнований слишком медленна, да и сама она слишком тяжела.
С Женей Павловым (есть такой малоизвестный мальчик) изымали его 105ку крузака, увешанного арб бамперами из торфа 9.5 камапом
Это если довод о том, что старенький Варн 8000ник тягает кирпича, который из за идиотской конструкции мостов якорит мостами грунт так, что ни одному ховеру не приснится…
Кстати доп акб существенно улучшает скорость работы и тягу у лебедки…
Значит будем жить. А то чувствую диски с 0 вылетом и резина 265х70R17, зацепят всё таки подкрылки бампера.
боди лифт без переделок? На кожухе радиатора убирали съёмную часть? Трубки тормозные и топливомагистраль удлиняли, как чувствует электрожгуты и руль?
Бодик 50мм, переделки не требуются. Все что было необходимо сделать и убрать убрано.
При этом лифте не требуется перекладка топливных магистралей и тормозных трубок. Шлицевое соединение рулевого кардана позволяет приподнять кузов на эту высоту.
Все жгуты чувствуют себя нормально, пульс ровный, среднесуточная температура пациента 36 и 6 :)
Добрый день. У меня есть несколько вопросов. Первый: тяговое усилие установленной лебедки? Какой трос идет в комплекте с лебедкой? Возможно ли собрать такой автомобиль в другом цвете кузова. Уж очень цвет не практичный.
Спасибо.
Денис, добрый день!
Тяговое усилие лебедки T-Max 9500 — 4300 кг, комплектуется стальным, 28 метровым тросом штатно. Возможна замена на синтетику, совместно с клюзом.
Данный кузов к сожалению снят с производства и именно по этому этот проект я назвал "Последним из Могикан".
Мы с удовольствием можем предложить Вам собрать не менее интересный автомобиль на базе платформы D-22 и D-40 в любом цветовом решении.
Такой автомобиль, NAVARA D-40 появится у нас на тесте в интересной комплектации.
Мы обязательно будем проводить внедорожные тест-драйвы для раскрытия всех возможностей конструкции.
Сколько стоит установить подвеску ОМЕ с амортами нитроченжер 607 и 609 на мою?Спасибо.
В зависимости от состояния и пробега вашего автомобиля около 20000.
Это работа стоит 20-ку? А сам комплект сколько? Авто новое, пробег не большой.
Аморты и пружины стоят больше 40 000 ))) Так что 20 это только работа
Сколько все вместе стоит под ключ?
Дублирую:
Работа по демонтажу штатного комплекта подвески, установке новых пружин, амортизаторов, регулировка углов обойдется вам в 20 000 рублей.
Спс
Такое ощущение, что БритКар (АРБ) решил сплавить неликвиды свои.
Сколько будет стоить установка передний и задний блокировки? Блоки и компрессор свой, уже давно дома лежат.
Ощущения не верны. Бриткар закупает не только позиции для lr.
Установка вашего комплекта обойдётся около 55000.
А что в эту сумму входит?
В сумму входит:
Демонтаж защиты ДВС, диферов штатных, установка-регулировка пятна контакта, сборка, монтаж компрессора, прокладка воздушных магистралей, выводы кнопок включения на приборную панель.
Доброго времени суток! Опишите пож. поподробней процесс монтажа боди лифта, хочу заказать комплект 50мм, но подводных камней кроме переделки кожуха вентилятора не знаю…
Добрый день! Процесс довольно прост вдвоём и на подьемнике. Демонтаж накладок бамперов, кожуха вентилятора, запасного колёса, крюка с крепежем по центру, около топливного бака. Установка приставок последовательно, от головы к корме. Не забыв ослабить датчики abs.
спасибо будем пробовать!
Передний бампер сколько стоит с установкой?
Я думаю паф не тот уровень авто чтоб покупать его уже кем-то оборудованный. Он не такой дорогой, большая часть владельцев, будет доводить его под себя своими силами (имхо).
Я бы никогда не отдал 67 Крублей за силовые пороги, сделать самим (если имеется знакомый сварщик ) в разы дешевле.
Как я уже говорил ранее, на вкус и цвет — фломастеры разные.
Ну а если есть знакомый сварщик, то тут вообще вопросов нет. Да и быть не может )
Электрод и горелка творят чудеса :)))))
сколько еще прибавится в цене на этот авто, если установить силовые пороги и калитку + блокировки?
Ориентировочные цены на пороги с установкой 67 т.р., задний бампер с калиткой\калитками, т.к. есть варианты компановки в зависимости от пожеланий клиента, около 80 т.р., блокировки редукторов около 65-70 т.р. за еденицу. В данном автомобиле уже стоит компрессор для управления.
Интересно, а вы изменения в ПТС прописываете?)
Нет.
Ммм :)
Тоесть я куплю у вас машину, приеду её ставить на учёт весь такой довольный…)
А мне ответит злой инспектор ЙУХ тебе. Иди регистрируй изменения в конструкцию)
Так что ли ?)
Это уже вообще не серьёзно :)
Клиент уезжает от нас уже на номерах.
То есть все самое сладкое вы оставляете 2 ому владельцу?)
Когда он пойдет ставить её на учёт)
То есть, если я поставлю диски с отличным от +30 вылетом, ОЕМ подвеску и другой размер резины меня с гарантии не снимут? да ладно бросьте, меня пошлют с порога! как ступичный подшипник по гарантии проведут? по жесту доброй воли?
а так, экземпляр интересный, но дороговато, и даже нет оригинальных поперечен за эти деньги? хотя тут ужо грузовой платформой попахивает
Ключевая фраза в Вашем вопросе — "если я поставлю…"
Вы, как владелец, можете делать с собственным автомобилем все, что захотите. Даже собственноручно утилизировать.
Если Вы внимательно прочитали текст сообщения, то я описываю конктретный автомобиль, с установленным на него сертифицированным оборудованием производителей с мировым именем. Не "самовары"!
И установлено это оборудование официально, в дилерском центре. И имеет ДИЛЕРСКУЮ гарантию. Прошу не путать с гарантией на автомобиль ДИСТРИБЬЮТОРА. Это две большие разницы.
так и я не разварки ставить собираюсь! подвеску допустим я хочу оем, если я приеду с ней и сертификатом на неё в наш ульяновский дилерский центр и попрошу её мне поставить, машина, в том числе подвеска, останется на дилерской гарантии? или диски MAK но в другом размере?
То есть, все зависит от дилера? он сам принимает решение браться за работу или нет? правильно я понимаю?
и конкретно в вашем случае, с данной машиной сколько гарантия на ступицу?
Текст я читал внимательно! и не надо думать что Вы великий Гуру который умнее всех на свете!
Не страдаю фобиями.
Человек в принципе не может знать ВСЕ.
И если перед Вами человек, который говорит, что знает все — значит он не знает ничего!
Теперь по существу вопроса:
Если Вы, в своем городе принесете дилеру подвеску, купленную, где то и попросите установить. Вам, безусловно, установят и дадут гарантию на работу. Гарантию на детали Вам даст только продавец изделия.
И если случиться так, что через 30 000 км пробега у Вас лопнет пружина, то претензии Вы можете предъявлять только продавцу изделия.
Еще раз хочу подчеркнуть, что если Вы покупаете продукт у официального дилера, и продукт собран из компонентов дилера, установлен руками дилера. То гарантийные обязательства несет дилер.
Ну и на последок — описываемый автомобиль имеет гарантию дистрибьютора, которая прописана в сервисной книжке. Все оборудование, установленное на него имеет, дилерскую гарантию и сертификаты соответствия.
Простой вопрос- сколько гарантия в км пробега на ступицу при таком вылете диска? почему вы не хотите на него ответить?
Отчего же?
Я уже на него ответил, постом выше:
Ну и на последок — описываемый автомобиль имеет гарантию дистрибьютора, которая прописана в сервисной книжке.
Все оборудование, установленное на него имеет, дилерскую гарантию и сертификаты соответствия.
Rhino73
так и я не разварки ставить собираюсь! подвеску допустим я хочу оем, если я приеду с ней и сертификатом на неё в наш ульяновский дилерский центр и попрошу её мне поставить, машина, в том числе подвеска, останется на дилерской гарантии? или диски MAK но в другом размере?
То есть, все зависит от дилера? он сам принимает решение браться за работу или нет? правильно я понимаю?
и конкретно в вашем случае, с данной машиной сколько гарантия на ступицу?
Текст я читал внимательно! и не надо думать что Вы великий Гуру который умнее всех на свете!
Дилеры вообще редкие "редиски".
Если ты поставишь подвеску у дилера у тебя останется гарантия на 3 года и 100тыс… Но её тебе поставят условно за 50 тысяч.
Но ты можешь поставить эту же подвеску у себя в гараже за 20 тысяч. Но дилер придерется к любой мелочи что бы снять тебя с гарантии по всем поводам…
Есть третий вариант сделать это у сертифицированного дилера это как правило частные конторы у которых есть сертификат. На установку доп. оборудования…
У них установить подвеску в среднем будет стоить 35 тысяч.
И после установки выдать тебе бумажку в которой будет написано, что они имеют право устанавливать доп. оборудование… тогда с гарантией всё будет чики пуки!
P.S.
Задумка вообще с этим пафиком интересная, но подход крайне идиотксий… Про цену я вообще молчу…
зачем устанавливать мишки томпсоны когда есть более эффективные и доступные Купера и Гудричи :)
Сколько людей — столько и мнений.
Но есть одно выражение, подкрепленное практикой:
"Кроилово ведет к попадалову"
Можно все собрать самому, потратив часть жизни на сборку и призрачную экономию, которая позже выходит боком. Либо финансами, либо временем.
Но заплатить все равно придется, как не крути.
Можно собрать УАССС (как было предложено Вами выше) и лежать под ним до конца дней, но он так и останется УАСом. Пройдено.
Можно купить МТшный купер либо гудрич и пытаться ездить на нем, пока не купить\собрать то, что действительно едет. Опять же пройдено.
У каждого свой путь, Egorka.
Тут в другом дело "то, что действительно едет" — на данном экземпляре не актуально… Ибо мы рассматриваем для выезда на рыбалку и для активного отдыха.
Здесь вполне бы хватило обычно АТшки… Тут же получился и не боевой и не гражданский вариант.
Боевому как минимум надо было менять пороги, ставить экспедиционный багажник, устанавливать блокировку пусть одну, веткоотсекатели, рабочий свет из диодов в идеале .
Про реношный 3.0 дизель не буду говорить т.к. насколько я знаю там были некоторые проблемы…
Ну а для "городской" версии за глаза хватило бы АТшки+ защита + лебёдка.
Ибо силовик вообще не нужная вещь в городском варианте — увеличивает расход, портит аэродинамику + проседают под ним пружины…
По поводу УАЗа это отдельная тема… Если говорим про Хантер, то под ним лежать не придется т.к. их можно 2 купить за те деньги, что вы вложили на доведение этого Пафика :)
То есть Пафик 1.5 млн + 2 УАЗ Хантер 1 млн :)
Мне хочется понять какая целевая аудитория у этой машины?
Когда за эти деньги можно купить.
Toyota Land Cruiser Prado, Mitsubishi Pajero, Wrangler.
Да тот же Nissan Patrol Y61
Для сравнения в Блок Моторс (Мицубиси) Похожий тюнинХ стоил в 2 раза дешевле www.drive2.ru/r/mitsubishi/649117/
А в Бомбее… :)
ТАЗы тюнить еще дешевле между прочим :)))
Я вижу Вам покоя не дает тема денег, не так ли? :)))
Колю из Блока, знаю, лично.
Я вел проект постройки Мицу в официальном ДЦ.
И за 2.5 месяца было собрано и продано 12 автомобилей разной степени подготовки.
Так, на минуточку.
Соглашусь с предыдущими авторами!
Цена данного оборудования немного странновата…
Допустим SE Платинум можно купить за 1,5 млн… т.е. сюда ещё накручено оборудования на 1 миллион.
За эти деньги можно купить новый УАЗ Патриот и довести до такого же состояния ;)
Причем ничего сверх естественного тут не установлено :(
Даже нет блокировок… А учитывая не малый вес они бы не были лишними в говнах…
+ цвет машины вообще не понятен… Если вы ездили на бездорожье, то тут как минимум надо было брать серебристый или белый, а в идеале покрывать Раптором или Лайн Х.
Не проще ли купить Jeep Wrangler ?)
Задний силовик не планировали, там и запаску повесить любого размера? Адрес центра подскажите, куда ехать кафе пить :)
Задний бампер с калиткой, калитками безусловно возможен, как и силовые пороги, и блокировки…
Наш адрес: Ленинградское ш, владение 16.
Дайте знать сообщением, как соберетесь в гости.
До встречи!
а че запаска стандартная? ниссан за 2600ляма опять экономию включил ? а почему 3л не взяли за основу?
колесная ниша не позволила большего объема покрышки.
3л не интересен впринципе.
Почему не интересен? Если паф в галимой комплектации вылез в 2600ляма то 3л в полной со всеми доработками 3500ляма и выше а такова клиента вы точно не найдете!
А вот с антенной на силовик вы погорячились. КСВ не побывали мерить? А что с силовыми бамперами? Лифт мейн?
Про компрессор по подробнее можно, он просто стационарно установлен с выводом быстросъемов или сделали систему с ресивером? И что за функция травления и накачки колес? С ней вроде как любой компрессор справился или имелось ввиду что то особенное?
Добрый день!
Установлен стационарно.
Быстросъем компрессора спрятан под обивкой багажного отделения.
Насос имеет клапан для контроля давления, который активирует запуск при падении давления в системе.
К нему, опционно подключен комплект для подкачки и травления шин, на быстросъеме.
Ок, спасибо, надеюсь в бж появятся записи обо всех доработках Следопыта, с подробностями и фото, и про компрессор тоже. Наличие 220 в на борту предусматривали?
Постараюсь обновлять страничку.
Как практика показывает, 220 на борту не сильно нужно.
Кроме лишнего девайса, ничего.
Все штурманское оборудование на 12 V и работает от прикуривателя.
Когда еще все только начиналось :), были куплены инверторы.
Но позже демонтированы за ненадобностью :))
Ну не скажите, 220V на природе не когда не помешает. На сколько ватт ставили?
На природе — генератор, киловатный решает проблемы ноутов, освещения лагеря.
Я пользую 2.5 квт.
Питает все необходимое для жизни.
В том числе электрочайник совместно с освещением.
Инвертор был 600 и 800 Вт.
Про Навару посмотрел бы проект. Очень интересно =)
И еще интересно, про заднюю блокировку на Паф. Не знал, что такая есть.
Добрый день!
К концу месяца начнем сборку NAVARA.
Будем стараться сделать интересный аппарат.
Он будет у нас на тесте.
Обязательно организуем внедорожный тест-драйв.
Благо опыт и место есть :)
Блокировки передняя и задняя существуют.
В зависимости от передаточного числа редукторов и производства автомобиля, либо в наличии, либо заказ.
отлично! нагруженные ступичные подшипники, колесо то с вылетом -12… и защиту радиатора можно было бы из алюминия. а в остальном все прекрасно и чудесно, еще бы пленкой обтянуть не которые части кузова что бы не царапать ветками…и салон надеюсь из кожи, а то ткань сложно мыть после покатушек. 265/70 R17 это 31,6" а ваш компрессор "в мгновение ока накачает 33 покрышку " не данного авто? другого ?