А чтоже с моим фордом?

А чтоже с моим фордом? Я притащил его на свой сервис и снял редуктор…открыл крышку и тихо офигел…

Сателлиты разорвало в куски и они валялись в картере.как они не попали в зубья главной пары-неизвестно, но еслиб это произошло-редуктор порвало бы в клочья, и неизвестно, не унеслобы машину с трассы куданьть!повезло.поиски затянулись. Не было нигде редуктора 3,34 взамен 3,64.мне показалось, если поставить покороче пару, мне не придется переключаться перед самым финишем на 4ю…из-за поисков пропустил один этап гонки…на одной крупной разборке нашел скорповый слиповый 3,34 и купил. Тест-драйв подтвердил правильность выбора.и тут пришла в башку мысль о замене штатного мозга форда на программируемый.можно и с настройками побаловаться, да и в случае замены каких-либо компонентов мотора всегда подстроить смесь.я уже давно был знаком с парнями, которые занимались установкой блоков Корвет и по их заверениям блок ничуть не хуже забугорных, и более дорогих…я отогнал машину к ним и оставил.пропустил еще один этап гонки, на который ради прикола приехал на мазерати, а так-же позвал одного слупня на эскорте косворте.

Запчасти на фото: 130055

Особых результатов мы там не показали, но хоть погоняли в удовольствие.установка корвета на мой форд затягивалась…пришлось провести немало времени у них в гараже, чтобы успеть к финалу — я очень надеялся если не выиграть, то занять призовое место.
в довесок к взятым на прокат форсункам под 450 сил мы пошли на хитрость и вделали во впускной патрубок (около блоу-офа синего) еще пару форсунок. Ведь корвет может управлять 8ю форсунками и катушками! Все это вселяло надежду на реальную прибавку к мощности!

Взял на всякий случай диск сцепления керамический…

Поставил дополнительный бензонасос…
заводили мы машину под утро, в день квалификации финального этапа… Совсем мало времени оставалось, когда взошло солнце, мы только начали настраивать мозг. Постепенно мы ездили и поднимали бустконтроллером давление, чтобы не спалить мотор… дошли мы только до отметки 1,2 бара и тогда настройщик сказал — давай-ка ввалим на всю! Попробуем аккуратно. Я выставил буст 1,8бара, но…к величайшему моему удивлению буст так и не поднялся выше 1,2! Я был шокирован! Все что мы делали до этого было зря! Не было смысла мутить все ради ничего…
но, из принципа я погнал утром в тушино.
Погода в это утро была замечательная. Хотя ехал я с тревожной мыслью о том, что буст не поднимался до рассчетной величины… Я думал на что угодно, но только не на турбину. Я сам ее перебирал, там все нормально было.я даже ставил другую, похожую, чуть поменьше, но ничего не менялось. Я был в тупике.
приехав в тушино осмотрелся, пригляделся к соперникам. были очень забавные экземплярчики!

Был и старый знакомый. Он тоже в ночь перед гонкой собирал заново мотор, ставил гигантскую турбу, форсунки…обкатку заканчивал утром!

В квалификации я был почти самый последний, еле успел приехать и зарегиться…на трассе я был один, но нервяк дал о себе знать-я допустил два фальстарта подряд.это по идее дисквалификация, но орги помня мою тягу к победе дали мне еще шанс. я ехал как тогда, в нижнем. рвал коробку, крутил мотор…но время показаное в том заезде не позволяло мне пройти в финал.13.36с это было провально много. Я впал в депрессию. все старания были напрасны, бессонные ночи, бегания в поисках запчастей, ожидание…
дурные мысли лезли в голову-типа облить бензином и сжечь, но все же не давало покоя то, что в этом форде моя душа! Я слишком много вложил в него, очень много времени проводил с ним.
домой приехал в крайнем расстройстве и разумеецо нажрался спиртосодержащей жидкости. Ночью себя не помнил. Утром тоже…
В финале победило бабло. Приехала с виду совсем не драгстерская машина-ниссан пульсар, но нафарширована она была грамотно, с хорошим бюджетом и классными комплектующими. Ею владел хозяин тюнингаторской конторы. немудрено, что сам бог велел ему вложиться в тюнинг и он воспользовался этим…

Пролетела она конечно зачотно. Время показаное ей-11,43с было просто недосягаемо никем! Это был разгром…
закончился гоночный сезон, была уже глубокая осень. Форд был поставлен на прикол во дворе. В башке моей зрели планы на весну, хотелось восстановить статус-кво, хотелось показать всем что старичок еще способен пошерстить японское стадо…
зима пролетела быстро, весной в апреле у моей девушки родился сын. Месяц я провел в радости от этого события, к машине не подходил, ибо занят был приготовлением к полноценной семейной жизни. Через месяц я все же выбрал время и завел форда. Прокатившись немного и убедившись что с бустом лучше не стало, во преки своим догадкам решил померить компрессию. Этого в общем делать было и ненадо, мотор прошел всего ничего, опасаться было нечего. но замеры в 4х цилиндрах показали…они показали то, что я весь год ломал голову не над тем, чем нужно…
увиденое на манометре повергло меня в шок…

На этом заканчивается первая и наверно самая интересная серия в моей жизни, как гонсчега. Удачная или не удачная она была — не знаю.смотря как к этому относиться. И можно начинать следующую, длинную вторую серию долгой истории восстановления форда косворта, мною, очумелым любителем запустить ручонки куда не поподя…