Лечение от РЖАВЧИНЫ !

Ох долго я собирался написать этот рассказ…
Работа была проделана мощная и в гараже я практически жил))
Благо я делал это не один, т.к. сам варить почти не умею, а сварочных работ предстояло огромное количество))
Итак, как я уже упоминал, машина проездела 5 лет в Питере и я думаю многим известно чем там посыпают дороги зимой и какой там впринципе климат, поэтому если не уделять должного вниманию антикоррозийному покрытию вашего автомобиля, то независимо от страны производителя, он через пару-тройку лет превратится в ржавый дуршлак. Ну и учитывая что хозяином машины была девушка, конечно же никакого внимания этому немаловажному аспекту не придавалось априори! А с учетом того, что у европейских и американских Эклипсов стаканы вообще слабое на коррозию место, то есстественно за 5 лет эксплуатации они некисло подгнили! Покупая машину я заметил ржавчину на стаканах, но не придал этому особого значения, т.к. меня захлестнули эмоции и в моих смелых фантазиях это было несущественной проблемой… Но пришло время это исправлять…
Ну чтож, загнали пациента в гараж, сняли бампер, крылья, радиаторы, трубки кондиционера и ГУРа, блок предохранителей, скинули ходовку, скинули проводку и начали ковырять дырки! Должен заметить что ржавчина вполне неплохо освоилась на всех резьбах, поэтому в 3 случаев из 10 болты оставались сорваными и не помогала не одна WD'шка… Пара дней только ушло на то, чтобы оголить все очаги заражения и оценить дальнейший объем работ. Что мы имеем? Дырка в правом стакане размером 10х15см, 3 дырки на брызговике ланжерона размером в среднем 10х10см также с правой стороны + пара-тройка маленьких дырок слева и справа в нелогичных местах, размером около 5х5см… Полностью поржавевший телевизор до такой степени, что металл начал просто отслаиваться… ну и конечно же огромная площадь трудно, но устранимой без хирургического вмешательства, ржавчины в остальных местах!
Пора ехать за покупками)) 3 набора щеток по металу на дрель, разных форм и мастей, десяток дисков на фортуну, много перчаток, очков, масок и много много много преобразователя РЖАВЧИНЫ, которым приходилось обильно поливать почти всю морду, когда щетки по металу не справлялись)) Почти неделя ушла на то чтобы очистить оставшийся кое-где металл от ржавчины и выкроить необходимые латки! И тут за дело взялся мой аццкий сварщик)) Ох чтобы я без него делал?! Процесс подгона латок, сварки, и придания заводского вида бедным стаканам, не передать словами, поэтому фото я выложу в изобилии!
Спустя 10 дней пластической хирургии, все было проварено и отшлифовано — пора чем-нибудь покрывать! И тут мнения разделились — одни говорили что нужно как старые добрые Жигули, замазать все толстым слоем мастики, другие утверждали что мастика это прошлый век, нужно покрыть антигравием… У меня чуть не взорвался мосх! Одно я знал точно, перед тем как покрывать антикоррозийкой, нужно замазать все швы капроном и нанести толстый слой специальной грунтовки, содержащей 90% цинка, для может и не предотвращения, но хотя бы временного приостановления процесса гниения! Цинковая грунтовка была скуплена ВСЯ в ближайшем представительстве фирмы Top Gear и обильно распылена почти на всю морду! Кроме того, пообщавшись к тому времени с нужными людьми, было куплено много литров фирменного антигравия LIQUI MOLY, а не мастики и сверху грунтовки залито им во много много много слоев)))
Все почти готово! Осталось покрасить! Но вот незадача — цвет машины "СИНИЙ ПЕРЛАМУТР" и никто не может подобрать краску((( Работа встала на несколько дней, пока не оказалось, что чудо-сварщег еще и краску может достать, т.к. его мама работает в самой дорогой малярке в городе)) Дело заняло ровно 5 минут — она лишь вскинула веер заводских красок Mitsubishi и О ЧУДО — вот он этот цвет!
Красилось конечно же тоже все самостоятельно, т.к. в бюджет задуманного лечения машинки мы и так уже не укладывались… Малярными работами, к слову, я занимался первый раз в жизни и должен вам сказать — очень неплохо получилось)) Наверно у меня талант))))
Вот собственно и все! Еще пару дней на сборку, вставление противотуманок и сеточек в бампер, подгон зазоров и ВУАЛЯ ! Открываешь капот и ПРИЯТНО блин смотреть)))
Хочется еще раз выразить благодарность всем кто помогал делом и советом, в особенности МЕГА-СВАРЩЕГУ по имени Филипп)))
К сожалению процесс работ запечатлен не с самого начала, а примерно когда уже начали приваривать латки, но я думаю размер дырок можно определить и по ним)))

Вот как то так))

Ох как не по себе было по началу ПИЛИТЬ ФОРТУНОЙ Эклипс))

Обновляем металлический покров!

И снова пилим

После того как все проварено необходимо все швы залить специальным герметиком, чтобы ни ни ничего не попало внутрь отныне и вовеки веков_))))

Запчасти на фото: 718001

Что-то получается…

Вот и загрунтованный уже левый стакан)

Странно…, почему же не работает АБС ? )))

Очередная примерка латок…

И подгон их под нужные размеры… на глаз)))

Ну пора заняться малярными работами!

А это наша КОМАНДА )))

Вот так выглядит привареная и зачищеная латка! Чуток шпатлевки и буит как завод))

А из ЭТОГО я покрывал антигравием… впрочем красил из этого же)))

Вот такая красотень получилась)))

Пора грунтовать!

И вот что получается…

Ну и завершающий этап -ПОКРАСКА !

Вот так вот!
Найдите три отличия называется))

Всем спасибо кто осилил не только просмотр фоток, но и текст!
Жду ваших каментов, господа))