наконец то добрался до Чип и Дип и купил транзисторы для механизма изменения длины впускного коллектора, а то он у меня в очередной раз задурил.
был куплен рекомендованный забугорными умельцами BDW93C и посажен на диэлектрический теплопроводящий
лист, так как на корпусе минус а на транзисторе плюс.
посмотрим как он себя покажет.
аналоги 2N6668 и его советский брат проработали недолго и начали дурить.
основная причина -это перегрев, поэтому снизу на блок установил радиатор от видеокарты
Комментарии 17
Привет. Слушай сколько у тебя служит этот транзистр, у меня уже сгорел((( зиму только откатал с ним)
когда как, последний сгорел тоже. шас без него езжу. по теплу перепаяю
Я на англ форуме читал что вариант перенести блок куда- то под аккум. Типа не будет перегреваться
я думаю это не от тепла двигла, а перегрев от нагрузки от закоксованных задвижек впуска, которыми он управляет. я когда отмыл весь с изменяемый длинной впуск, блок проработал долго.
А коллектор впускной надо прикручивать с помощью динамометрического ключа или просто затянуть достаточно?
не помню честно говоря, надо в книгу глянуть. но скорее всего что ключем.
была такая проблема)))Спасибо за помощь в решение делал как тут и описано)брал инфу отсюда)после этого у кота как вторые легкие нормально открывались и тяга стала как у тигра)и до сих пор новый владелец ездит и проблем таких не знает)
привет! подскажи а ты какой именно впаивал транзистор?
просто попробовал сегодня впаять тот что 2N6668 у меня при включении зажигания сразу срабатывает модуль, а не как у всех после 3000-3500 оборотах.
У меня стоял 2N6045! что за хрень не понятно, завтра попробую купить TIP121 может он заработает правильно
привет Саш! я разные покупал, последние два BDW93C. но последняя перепайка не помогла, тоже сразу сработал на открытие. если что, у меня буржуйская инструкция по ремонту есть
привет спасибо, поставил тип121 все отлично работает!
Всем привет) помогите пожалуйста!Тоже проблема При включении зажигания и завода автомобиля привод полностью открывает заслонки и всё…что не делай газуй не газуй на любые обороты он не шевелится, а когда глушишь двигатель он их закрывает. что может быть?тоже транзистор? самое интересное что отключил привод (клемму) и в ручную попробовал на заведенном движке заслонки пошевелить ничего не происходит, как будто заслонок вообще нет(хотя в ручную может это и не правильно) а вот когда накидываешь клемму он сразу начинает шевелиться открывает заслонки и машину начинает работать по другому даже иногда глохнет, потому что смесь начинает по другому готовиться, это понятно, ну значит и заслонки работают, значит всё таки транзистор? ПОМОГИТЕ РАЗОБРАТЬСЯ! запутался уже!
Привет, как в итоге решил проблему с imrc?
я бы на твоем месте вынес транзистор наружу, и закрепил на радиатор от процессора.
огромное спасибо, я об этом как раз думал. я так понимаю что его отказ — это от перегрева в основном?
Причина поломки и из за чего полез туда?
Почитал но не понял
причина поломки- перегрев и выход из строя транзистора. это кошачья болезнь. в результате на срабатывает система увеличения длинны впускного коллектора и машин тупит на высоких оборотах. самые живучий из аналогов пока BDW93C. а залезаю туда уже не в первый раз. первый раз был обрыв троса.
У меня щас лажа, машина периодами начинает троить, но я грешу на херовый бензин!
Просто интересно было что \то за фиговина и за что она отвичает