Итак, приступим. датчик абс представляет собой обычный датчик холла. т.е тупо катушка и ломаться в нём нечему совершенно! потому единственное что может выйти из строя это провод! он много гнется при повороте руля и при работе подвески, потому где-то переломился. иногда датчик намертво прикипает в ступице, потому будьте аккуратны и не повредите его. как определить какой именно, это несложно. либо диагностикой, либо тестером. у нас сопротивление должно быть около 1.6. снимаем датчик с колеса.
Тщательно обмеряем какая скоба и резинка где стоит и через какое расстояние. тем кто забыл вот фото левого датчика.
Отрезаем сам датчик от провода. не забываем что нам еще паять, потому оставляем припуск. разбираем аккуратно разъем и отрезаем его. дальше еще раз всё обмеряем, проверяем размеры(7 раз отмерь), и снимаем все резинки и скобы с провода.
меряем диаметр провода. и идём ищем в гараж подходящий. подошел шнур питания от пылесоса один-в-один. меряем старый и отрезаем новый но на 2-3см длиннее. много не мало! и собираем в обратном порядке строго соблюдая расстояния между резинками и скобами креплений. запасаемся водой и мылом, т.к не очень легко всё это добро одевается. получаем следующее:
далее припаиваем датчик и разъём и наслаждаемся потухшей лампой АБС. ну или как у меня, отсутствием зуда АБС при повороте руля!
P.S Кому лень это делать вот номер левого датчика 47911-3J300.
и еще, бесплатный совет: если датчики не менялись и не ремонтировались, делайте СРАЗУ ДВА датчика. я делал по одному с разницей в год, но полгода последние левый меня раздражал. и ещё! датчики разные в длину, имейте это в виду.
Ровных дорог!
Комментарии 51
Не отвечай, нашел. Нету там никуя! Проволока о двух концах!
Не пилил его? Чего внутри?
Сегодня буду делать) тестером обнаружил задний левый обрыв…
хорошо расписал. на выходных тоже думаю заняться, тоже левый передний глючит провод
А чем паял, я на своей пробовал, там провода как нитки, не паяются
паял кислотой ортофосфорной(преобразователь ржавчины). нормально спаялось.
Респект! Давненько подумываю поменять провод, на датчике.
а чего думать? работа на час с пивом.)))
Спасибо, будем на хонде пробовать
если сам датчик цел, то легче лёгкого.))
я прозвонил провода они оказались целы, начал разбирать сам датчик при помощи напильника, добрался до места пайки, ткнул мультиметр на контакты, горит 1 во всех режимах по сопротивлению…в режиме диода показывет что есть прохождение тока, если я все правильно понял…
Или датчик сам помер, или я что то не понял и у хонды какие то особенные датчики (что вряд ли)
датчик походу сдох. они устроены одинаково, это просто катушка индуктивности.
тоже так думаю, просто совпало очень интересно, менял пружины, и слева вывалилась граната, мне показалось что сервисмены очень натянули провод, отводя поворотный кулак при вставке гранаты, а после загорелась ошибка…
походу никакое это не совпадение…к сожалению…
провод целый, прозванивал в месте пайки внутри датчика…как его сломать то можно было? визуально без трещин, вмятин, ударов…стоит внутри кулака поворотного, сигнал берет с кольца подшипника.
видимо провод натянули и он внутри датчика отошел или порвался.
так датчик распилил напильником до места спайки с проводами, и прозванивал датчик внутри, там ничего не натянуть…
да фиг знает даже… даже не представляю как он может сгореть.
завтра еду к официалам на диагностику, у них комп хороший, пусть ищут проблему…
ну как вариант… можно померить сопротивление целого датчика и навесить резистор на место неработающего. если чек абс потухнет, значит надо ехать на разборку. так можно сэкономить на диагностике.
Спасибо за полезную информацию.
спасибо за инфу.
А вот и кино про датчик АБС
Спасибо за тему! Датчик уже выявил — левый задний. Дело за малым — выковырять. 8) Кстати, в поисках решения победить датчик наткнулся на полезную статейку про разновидности и "болезни" датчиков ABS: moi-nissan.ru/ogo-go/print:page, 1,824-sensor_abs.html
спасибо за статейку! интересная!
Жалко только в конце мой комментарий, многие не дочитают)))
Всем привет! Зарегестрировался для того, что б написать) перебило значит у меня этот датчик, сначала узнал сколько стоит, офигел на форд фюсион новый 5000р бу 1580р. Начел просматривать форумы, везде абсолютно как и здесь, только тут хоть пишут что вариант починить, на других вообще без вариантов пишут купите только новый не жалейте денег на эту необходимую не заменимую вещь!))) поехал купил бу. Встал на ремонт думаю дай-ка все таки сниму отнесу своим мастерам электрикам, может спасут от потери 1500р. Открутил болт, начел вытаскивать, прикипел так что только ломать. Смотрю на это перебитое место, думаю ай дай попробую! Обычная скрутка+изалента! Вуаля, дачек потушен тормоза восстановлены! Народ надо думать иногда, а не слушать всех советов!)
:-) да, устройство примитивное.ремонт стоит гроши.
может кто подскажет, с ниссана алмеры в 16-м кузове подойдет датчик?а то ведь денег стоит((
Без понятия.наверняка разница лишь в длине проводов.
как паялся провод?
насколько я помню у меня очччень геморойно,
может есть какой секрет?
провод паялся в секунду.купил ортофосфорную кислоту(преобразователь ржавчины) окунул провод в кислоту, паяльник в припой, потом паяльником всё великолепно лудится.то что говорят что кислота ест припой после пайки — чушь полнейшая. сколько паял за всю жизнь ничего не отвалилось и даже не окислилось.
спасибо, а то я гемароился канифолью, без толку…, , кстати в кокаколе ж тоже есть ортофосфорная, может в колу попробовать окунуть )))))
я так ни разу и не смог ничего нормально припаять канифолью.) а кислотой всё подряд паяется в одно прикосновение. даже тросики на велике.
ну под рукой только она была
Спасибо, хорошая информация.
Отличный отчет! Буду иметь в виду. Заменить провод легко и дешево!
Спасибо за полезную инфу!
Спасибо, рад быть полезным для примероводов!
вот молодца!..хорошая запись)
Спасибо, старался.
одобряю инициативу.но. вы не подумали что шнур от пылесоса.еще не извесно какова производства он был ).не совсем может выдерживать те нагрузки которые на него возлогаютса.не проще ли найти с разборки в хорошем состоянии если новых нет или очень дорого. и поменять достаточно ту часть которая под крылом.а муфту зделать уже внутри корпуса авто.
правый у меня так же сделан. отходил больше года(30000км) — состояние отличное!никаких там особенных проводов нет, так что… кто хочет пусть пойдет купит провод какой захочет сам.
одобряю инициативу.но. вы не подумали что шнур от пылесоса.еще не извесно какова производства он был ).не совсем может выдерживать те нагрузки которые на него возлогаютса.не проще ли найти с разборки в хорошем состоянии если новых нет или очень дорого. и поменять достаточно ту часть которая под крылом.а муфту зделать уже внутри корпуса авто.
а б/у брать-можно такой же и взять, никто гарантию не даст. года-то какие… даже запчасти старые.
б\у да как попадеш согласен. я ж не против.пылесосы разные бывают.значит твой шнур хорорший по качеству я рад за тебя.
пылесос советский был. там качество что надо!
одобряю инициативу.но. вы не подумали что шнур от пылесоса.еще не извесно какова производства он был ).не совсем может выдерживать те нагрузки которые на него возлогаютса.не проще ли найти с разборки в хорошем состоянии если новых нет или очень дорого. и поменять достаточно ту часть которая под крылом.а муфту зделать уже внутри корпуса авто.
Какие там нагрузки? Провод как провод. Если изоляция нормальная, то ничего ему не будет. Отбегает так же, как и родной.
это точно. главное чтоб качественный.
Тут главное что бы он был резиновый а не пвс что бы не дубел на морозе. Можно кг купить двужильный.
это да, а то просто переломится и всё. хотя в наших краях это не актуально.
хорошая запись…я тоже снял свои датчики с колес.щас ежу без них…прочитал и решил зделать также…надеюсь и мне поможет.
обязательно поможет. ничего сложного нет. только изолируй хорошо. на работу где-то 1ч, если не спешить с съемом-установкой. пробил датчик по екзисту-офигел! 12 934,00р! охренеть!