Продолжение эпопеи

И так, на сегодняшний день:

1- намашине отлично расположился новый дроссель ( не закусывает) с новым датчиком ДПЗ.
2- Изменили подключение охлаждения к турбине, тепрь термостат работает как надо.
3-Установлен новый актуатор вестгейта
4- теперь работает датчик фаз ( будет фазированный впрыск)
5- Установлен ремень балансиров.
6- установлен новый корпус для датчика холостого хода.
7- Установлен поулеритан Стронгфлекс в нижние рычаги(прислали нового образца)
8-Установлен новый насос повышенной производительности — 255 л.ч ( Кста не шумит как Вальбро)

Что осталось по слесарным работам:
1- разобратся с датчиком детонации ( где то обрыв цепи)
2- репер шестерни колен вала имеет небольшое биение( машина работает, заводится, но макс рпд сказал поправить)
3- Установить солинойд буст контроллера 3-х портовый ( для управления наддувом по передачам)
4- Подключить возможность работы с 2-мя скоростями вентилятора (Макс РПД — возьмёт это на себя, что меня удивило даром. Спасибо, Макс!).
5-Заправить кондей и подключить муфту включения кондиционера, чтоб была прохлада в Московских пробках)) ( Макс РПД за символическую плату)
6-Подключить турботаймер
7- Установить новые фосунки 660сс ( чтоб 20 раз не лазеть)
8-Настроить наконец это хозяйство. ( Макс РПД)
10 — Разобратся с выпуском ( гремит где то когда по кочкам проезжаешь) У-Пауэр.
11- Потеет маслослив с турбины ( У-Пауэр).
12-Установить пластину, успокоитель колодок.

После окончания слесарных работ а\м будет полностью перекрашен и установлен обвес по кругу ГТА — стайл ( Если кто знает толковых мастеров по работе со стекловолокном напишите контакты, пороги надо дорабатывать)
Ну а после, перешью руль, а то кожа стала облезать, и стойку под приборы…

На сегогдняшний день машина валит так, что я сказал Максу достаточно)) Остановились на давлении 1,3 бара на 2970 гарете. 660 форсы загружены на 75%… примерно 350-370 сил…)) Точный замер будет позже., ,