БСЗ на иж 412

Всем привет, видел очень много заметок о москвиче, и это меня радует. Решил написать и о воем железном друге.

Начнем с того, что в один прекрасный день машина заглохла, прямо на дороге. Оттащив её с дороги, и после консультации по телефону с другом, оказалось это контакт в трамблёре отходил. Прикрутив на изоленту контакты, проездил еще две недели, раза 2 или 3 перекручивал снова. И ездил бы так и дальше пока в один прекрасный момент, она просто не завелась. Вроде все как всегда поворачиваю ключ, стартер крутит, но искры нет — двигатель не запускается. Долго я мучил трамблёр, но дойдя до того что проверив искру с катушки и не обнаружив её, решил что нужно менять все (пока стоял и хлопал трамблёром потерял еще и контактный уголек).

Поговорив со знакомыми узнал что у них стоит бесконтактное зажигание, а у меня стояло контактное, посмотрев в Интернете нашел что есть БСЗ и для москвича, решил её и поставить.
А пока продолжу историю, сходил В магазин и нашел тот "уголок" от которого контакты изолентой прикручивал. Приехал, снял крышку, открутил старый, но вот снять его было проблемно. К нему был припаяно пару контактов, которые в течении минуты просто порвались. Вот после этого я окончательно решил менять систему на бесконтактное зажигание.
После того как в течении двух дней по выносив мозг продавцам, они мне нашли набор БСЗ для москвича.
Хотел уже собрать набор из отдельных запчастей, но из всего представленного нашелся только трамблер с номером 17.3706, На мой взгляд это контактный трамблер который стоял поумалчанию, уж очень похож на него.

Вот теперь и приступаем к самому интересному.

Для начало состав:
БЗС (3500 руб):
Тамблер 5406 3706-05
Катушка 27.3705 12V
Коммутатор 76.3734
и провода
Так же купил высоковольтные провода для зажигания (490 руб)
итог 3500 + 590 = 4090 рублей

Начало было не сложным, сначала снял трамблер, отметив и запомнив положения бегунка. Открутив «гайку цангового зажима» смог спокойно его снять. Следующим была катушка. И тут начались проблемы, Сверху катушка прикручена винтом на 10 а вот снизу на вид не чем, если и чем то то при повороте ключа снизу ничего наподобие гайки не крутилось. Решив все-таки сбить это «гайку» я обнаружил что под ней что-то крутится при вращении винта. После часа колоченая молотком я смог сбить этот железный навар. Вероятнее всего когда ему проваривали днище (лет 10 назад а то и больше) на гайки сделали железный навал, так вот через час я сбил первую гайку и еще час лежал и сбивал вторую.
После чего снял катушку и решал сразу же переподключить контакты, но не тут то было на старой катушку есть Б и КБ так вот с Б клемы подошли к новой отлично а вот контакты с КБ оказались меньшим диаметром и из пришлось немного расточить (делал это крестовой отверткой, насадкой, и ножиком типа – канцелярский ножик) наверно это слишком грубо, но обходился тем, что есть под рукой да головой.
Далее прикрутил коммутатор, посадка контактор на коммутатор и на датчик Холла (трамблер) мне не сильно понравилось, тк пусть и не слетают но довольно легко снимаются, поэтому обмотал вокруг изолентой, и провода от трамблера загул, что бы вентилятором не зацепило(личная прихоть так сказать) .
Дальше заменил провода от свечей на трамблер, так же как они стояли на старом, стал заводить — не заводится, немного поэкспериментировал, решил уже поставить согласно расположениям цилиндров (1-3-4-2) начиная считать от радиатора, те пришлось поменять провода крест на крест. И наконец повезло, завелась.
Как итог заводится, как говорится с пол оборота, не нужно по долгу поворачивать двигатель стартером.
Итог: заводится быстрее и легче.

PS вопрос к любителям и профессионалам, как читал в Интернете при БСЗ нельзя проверять искру на корпусе машины, нужно проверять на вкрученной свече.
Так вот в этот же день я снова не смог завесить, вытащил провод воткнул в него старую свечу и попросил друга прокрутить что бы посмотреть на наличии искры. Я держал провод за уплотнитель а локтем уперся о крыло, и при заводе у меня через руку по ощущению прошла искра после чего двигатель завелся(несмотря на отсутствие искры у одной из свеч, тк шнур был у меняв руке). Может, кто объяснит данное обстоятельство.

Спасибо за внимание и удачи на дорогах и под капотом :)

Запчасти на фото: Q0045