Долгое время мучаюсь с конструкцией, реализованной в наших авто. Датчик Массового Расхода Воздуха (ДМРВ) самый дорогой и постоянно выходящий из строя в подкапотном пространстве переднеприводных ВАЗов =) В год менять приходилось по 2-3 раза (2…3 х 2200р = 4400…6600р в год) … дороговато. Как-то раз заехал в гараж на диагностику ГАЗ Соболь. На Соболе стоит газовое оборудование, которое перед визитом к нам стрельнуло во впускной коллектор — как итог, разорвало гофру и разлетелась сеточка на ДМРВ.
Хозяин решил не усложнять себе жизнь и купил новый датчик с гофрой. Старый Siemens я отложил в дальний угол — есть, пить не просит. И как то на просторе интернета наткнулся на статью по замене ДМРВ Bosch на Siemens. Поиском нашел подробное описание процесса Часть 1 и Часть 2. Разобрал трупный Bosch пылившийся на полке и снял с него разъем (чтобы потом если что можно было вернуть всё обратно) и 2 сеточки (пластиковая и металлическая), которые поставил в Siemens (кстати встали как родные =)).
Был спаян разъем-переходник Bosch->Siemens.
Поехал прошиваться. Машина стала работать хуже, СО не смогли выставить — постоянно плавало. Решил сделать всё как было, но мысль о замене не покидала меня. Написал Romann43 — автору блога про замену ДМРВ. После консультаций и выявления ошибок (проблема была в тарировке Датчика Температуры Воздуха, которую не нужно было трогать), он отправил мне прошивки для Я7.2 1.5 8v, но под нормы токсичности Евро-2. Прошился — горит чек, т.к в машине не предусмотрены адсорбер и датчик концентрации кислорода (лямда-зонд). После поисков в папке с прошивками нашлась i203tx52 от паулюса. В нее вставили калибровки под ДМРВ Siemens. Зашился, выставил СО и поехал кататься… Ощущения самые положительные, не помню когда моя машина так бегала — хороший отзыв на педаль (на Bosch был небольшой провал когда трогаешься. На Siemens как будто "едет сама"), по моментальному расходу на маршрутном компьютере цифра изменилась в меньшую сторону (при 90-100 км/ч придерживал педаль, чтобы скорость держалась — на Bosch было значение 5.2…5.7, Siemens порадовал цифрой 4.3…4.8), хотя возможно нужно будет провести калибровку маршрутного компьютера по расходу топлива — время покажет…
Из затрат:
— разъем для ДМРВ Siemens = 200р
— старый ДМРВ Bosch (донор разъема) = 0р
— термоусадочная трубочка = 20р
— карандаши для термопистолета = 50р
Комментарии 5
Кирилл, а когда у тебя ещё стоял дмрв бош, прошивка i203tx52 уже стояла? Какие ощущения от этой прошивки по сравнению с заводской? Нужно ли регулировать СО, и если нужно то как это делается?
На боше ездил с ТХ52 тоже. Резвее стока. Настройка СО производится с диагностического оборудования. Кто как, а я думаю ставить сток прошивку евро-2, датчик кислорода и заменить ЭБУ на бош 797- расход должен быть поменьше
У ТХ52 расход больше чем у заводской ? Можешь примерно сказать сколько ? Просто тоже есть такая прошивка, и вот ломаю голову стоит ли ей прошиваться.
сказать не могу. у меня на прогрев вылетает много — проехал мало, оставил машину, остыла и обратно так же. а так из крайности в крайность — то в натяг катаюсь, то тапку в пол… 8,5-9 по городу где-то
У меня 2114 с мотором 2111. Стоит Бош 116 и пора его менять. Смотрел новые ДМРВ, так там напруга 1.04в, почти как и у меня. Стоит ли покупать Сименс и поставить его? Если да, то как мне подправить его в прошивке на Январе 7.2? Вчера откатывал прошивку по логам через Atomic Tune.