Если снять "Фрилендеру" подкрылки …

В прошлые выходные любопытство относительно того, что кроется за подкрылками моего Фрила после 90 тыс. км. пробега пересилило! В итоге, закупившись всякими химическими чистилками и пивом, я приступил к препарации этого девайса.
Первые впечатления: инженерное решение в части крепления подкрылка к кузову пластиковыми гайками на металлический болт — это феерично, ибо, от реагентов болт естессно медленно превращается в труху! пришлось их срочно менять на металлические.
Количество грязи, которое тусуется в этом потаенном месте меня, мягко говоря удивило (см. фото)

… далее, пришлось применить самослипающуюся ленту для дополнительной защиты проводки (колодки разъемов):

… потом ставим вместо потерянных на мойках защитные молдинги колесных арок — жигулевские уплотнители багажника:

… потом ставим межвитковые демпферные проставки Полиэдр 140 в задние пружины:

В итоге выводы следующие:

— кто приобрел б.у. Фрила2 для себя на длительные срок эксплуатации, обязательно провести профилактику подкрылочного пространства, иначе, грязь и реагенты сожрут проводку;
— кузов Фрила2 достойно выдерживает русские зимы, ибо ни одного ржавого пятна за подкрылками обнаружено не было (за исключением редкого налета на кромках арок от пескоструя колес)
— крепеж подкрылок лучше заменить на металлические гайки.

На все было потрачено: 2 часа на подкрылок и 3 литра качественного немецкого пива!

Всем благ и успехов на дороге!