В жару столкнулся с нестабильной заводкой на прогретом двигателе. При +10-15 было "приехал, заглушил, через 10 минут вернулся и не трогая педали газа завёлся в холостом режиме с полоборота".
В жару +30 и выше никаких полоборота — стоим вжынькаем, и только после нажатия пару раз на газ (прямо в процессе) схватывает. Подсос не помогает, подкачка газом перед заводкой тоже.
И тут узнаю, что современный бензин (газоконденсатный особенно) очень бодро кипит в нагретом карбюраторе. А потом, благодаря Наилю Порошину узнаю, что кипящий в карбе бензин ещё и разными путями прыскается в коллектор. А это у нас приводит к запредельному переобогащению, которое сперва надо провентилировать.
Несколько раз попробовал завести горячий двиг по схеме: "Выжал педаль газа в пол, включил стартер, выждал 2-3 хода и бросил газ". Все разы завёлся чётко.Так заводка в жару стала стабильной.
Комментарии 9
Пятерку на горячую в жару заводил только с качками газа. Там впускной греется будь здоров и карб вместе с ним. Эта технология заводки должна заводить лучше.
Да, есть такая проблемка)
Хочу попробовать поставить толстую прокладку под карб, на к126 с ней гораздо лучше заводилось
Ему вообще какую-то охлаждалку надо делать :)
Кстати, остро намерился делать всё-таки окошко в поплавковой камере. Достало как слепому котёнку гадать. Паять всякий алюсплав вроде можем, почему нет.
опробуем схему, спасибо. у меня такая же беда с запуском в жару…
а "выждал 2-3 хода", это как понимать?
Это значит 2-3 вжынька стартером. Соответственно 2-3 провентилированных цилиндра.
Знаем это, проходили, тоже с выжатой педалью заводил в жару…
И так, на заметку, на газе в жару с заводкой ноль проблем, с пол оборота. Это еще один плюс ГБО для карб. двигателя.
Окай, учтём :)
Да на газ я уже давно прицелился. Осталось заработать на услуги толкового мастера. Уже вынюхал одного, буду ставить BRK Tecno
Правильно настроенный газ — это хорошо не только для кармана, но и для двигателя. У меня уже окупилась установка, уже пошла экономия))
Так что, удачи в установке!
Спасибо.