Вентилятор печки

Вот, наконец-то, и дошли руки до выяснения причины жуткого треска вентилятора печки. Как правило, он проявлялся при температуре окружающей среды ниже нуля на третьей скорости, но легкая вибрация присутствовала на второй и третьей скоростях независимо от температуры.

Прочитав в интернете общие указания по снятию воздухозаборника, привычно снял бардачки, открутил два самореза из салона, а также три болта и одну гайку, удерживающие "черный ящик". На правом верхнем болту почувствовал себя гинекологом. Это надо было додуматься расположить этот болт на одной линии с каким-то технологическим выступом с резьбой на конце! Кстати, их на воздухозаборнике три, и их комбинация расположена так продуманно, что все они мешают подлезть к этому болту с любого направления. При этом, практическое назначение этих конструкций совершенно неясно.

Не помог даже карданный шарнир. Через полчаса мучительных попыток изобрести оснастку для доступа к проклятому болту в порыве отчаяния решил простым рожковым ключом на 10 повернуть его, расположив ключ по направлению оси. На вопль восторга сил уже не было — к счастью, болт оказался почти не затянут.

Ну а дальше все, кто хоть раз пытался снять эту коробку, прекрасно знают, что было :-) Я пожалел, что посмотрел только стандартную информацию о методе снятия воздухозаборника. Если бы потратил еще минут пятнадцать, то обязательно бы наткнулся на информацию о том, что завершение процесса освобождения этой коробки от крепежа совершенно не означает автоматическое получение возможности извлечения ее из-под капота. На маты и прочие благодарности в адрес конструкторов, разработавших сию отопительную систему, народ на форумах не скупится…

Поняв, что мной все сделано правильно, и надо лишь посильнее подергать вправо-влево и на себя за нижнюю часть коробчонки, остановил чтение и пошел дергать. И опять надо было продолжать читать дальше — сэкономил бы, минимум, час! Примерно через такое время я и пришел к выводу о необходимости избавления от бачка омывателя и его кронштейна. Через несколько часов, во время очередного "информационного подхода" к компьютеру, я случайно наткнулся на совет об этом.

Время пролетело незаметно, жена позвала обедать. Исповедуя принцип "утро вечера мудренее" (или мудрёнее?), решил восстановить почти полностью иссякшие силы. Через пять минут после возвращения с обеда воздухоприемник был извлечен! Вот что значит деревенский борщ!

Остальные манипуляции были делом техники. Сразу стали понятны причины слабого потока воздуха с самого момента покупки. Во-первых, в некоторых местах протерся воздуховод (заметил, когда отсоединял его со стороны салона), во-вторых, смотрите фото. Если происхождение сосновых иголок я могу взять на свой счет, то листьям взяться точно было неоткуда. А листьев там как раз больше, чем иголок. Вывод: прежний хозяин "намусорил" :-)

Также стала ясна и причина вибрации — разболтались или изначально были плохо затянуты заклепки крепления электродвигателя. По счастливой случайности у меня оказался даже нераспечатанный пакетик с заклепками, как и рекомендовано в руководстве, диаметром 4,8 мм. Высверлить старые заклепки, разобрать двигатель, почистить, проверить щетки и собрать снова — дело получаса. Теперь моторчик не болтается, держится крепко.

Попутно сделал открытие — оказывается, у нас есть заслонка рециркуляции! Прямо так и просится закрепить тросик и вывести его в салон, придумав какую-нибудь ручку. Но это так, когда совсем уж нечего делать будет. Кстати, заодно о качестве: видно, что заслонка прилегает, мягко говоря, неплотно.

Собрав устройство, я уже предвкушал процесс обратной установки. Если уж снятие заняло несколько часов, сколько же сил потребует установка?! Поэтому, вооруженный опытом, я сразу полез в интернет. К сожалению, ничего конкретного не обнаружил. Вся дележка опытом, по большому счету ограничивается тезисом: "Пробуйте, да обрящете!".

Потратив часа два на безуспешные попытки установки, и услышав зов с крыльца, оповещающий о начале ужина, я решил отложить продолжение эпопеи до завтра.

Пробовал устанавливать и целиком (с закрепленным верхом), и сначала установив верх, потом уже засунуть саму коробку — результат получался одинаковый. В итоге, максимум, чего удалось добиться — это попадания в отверстия левой стороны, но до крепежа справа — расстояние существенное. На самом деле, оно не такое и большое — около сантиметра, как по оси X, так и по оси Z. Однако, учитывая, что "система" не движется больше ни в какую сторону — ни вправо, ни влево, ни к перегородке моторного отсека — это много.

Посему прошу совета: зубило какого производителя лучше применить, когда меня совсем достанет этот фигурный ящик, и можно ли что-нибудь сделать, чтобы в зубиле не было необходимости?