Пропуски зажигания в 3 цилиндре.

Вот и настигла первая поломка. Уже подъезжал к заправке рядом с домом как машину на скорости начало вначале дергать, а потом пропала тяга. Загорелся чек, ECP и антипробуксовка.

Первым делом погрешил на бензин, т.к. в последний раз заправлялся на не очень внушающей доверие заправке, доехал до заправки, заправился до полного, но проблема не исчезла.
Дополз до дому, скинул клему АКБ, проблема осталась. Двигатель значительно колбасило на холостых. Начал грешить на свечи. Быстро был найден донор со свечами и произведена замена, не помогло.

В этом месте хочу заметить, что где-то на клубе ети читал о специальном съемнике для замены свечей и даже готовился искать чертеж выложенный там-же, но ничего не понадобилось. Понадобилась только чуть-чуть ловкости, что бы стянуть колпачки со свечей, т.к. добраться до них не так то просто.

После чего в оперативном порядке была произведена покупка VAG-COM адаптера под VCDS за 1500 руб. Мне повезло, т.к. я знал, что человек который продает такие шнурки живет со мной в одном дворе.

Произвел диагностику, которая показала пропуски зажигания в 3 цилиндре.

2 Найдены неисправности:
6352 — ROD — Неизвестная ошибка
— Индикатор неисправности ВКЛ

11836 — ROD — Неизвестная ошибка
— Непостоянно

Ошибка 6352 говорит о пропусках зажигания в 3 цилиндре.
Ошибка 11836 сообщает, что из-за предыдущей ошибке цилиндр был отключен.

Насколько я понимаю, цилиндр отключается для того, что бы не сгорел нейтрализатор.

Поменял высоковольтные провода на 2 и 3 цилиндре.
Сбросил ошибки, завел. Ошибка сместилась на 2 цилиндр. Значит дело в высоковольтном проводе 3 цилиндра.

Оказалось, что провода легко продаются по одному и совсем необязательно тратить 3500 руб. за комплект.

Утром заказал оригинал 03F 905 430 K за 815 руб.
И еще немного пощупал старый проводок.

Как видно на этом фото, в месте касания провода трубки видны следы пробоя.

Промерял сопротивление провода — 9 кОм. На ети клубе, читал что нормальное сопротивление по разным мнениям 5 или 9 кОм. Но на фото ниже видно, что на одном из разъемов написано 1 кОм, на другом 5 кОм. Как посчитать истину, остается загадкой.

Так же посмотрел все номера, что есть на этом проводе. Никакой из них адекватной информации не дал.
071 035 255 A — Наконечник свечи зажигания — это металлическая часть. Нигде отдельно ее не купить, да и непонятно зачем покупать.
BREMI 13325/5 — вообще ничего толком не нашлось. Хотя была надежда, что под этим номером можно найти деталь без значка VAG и дешевле.
06A 035 281 A — Штекер катушки зажигания/распределителя зажигания — собственно сам разъем который надевается на катушку. Тоже непонятно зачем он нужен отдельно.
BREMI 13552/1 — вообще ничего толком не нашлось.

Как уже писал выше — взял 03F 905 430 K.
Установил, все работает!