Передняя подвеска (часть1)

Итак, доехали наконец-то некоторые жопчастюльки. Поэтому начинаем ремонт передней подвески. А приехало вот что:
1. Сайлентблоки верхнего рычага — 4 штуки (2 упаковки) — Raybestos 560-1037B
2. Сайлентблок нижнего рычага передний — 2 штуки (1 упаковка) — GM 93366496
3. Сайлентблок нижнего рычага задний — 2 штуки (1 упаковка) — GM 93366497
4. Шаровая верхняя — 2 штуки (2 упаковки) — Raybestos 500-1057B
5. Шаровая нижняя — 2 штуки (2 упаковки) — Raybestos 505-1104
6. Рулевой наконечник короткий (внутренний) — Raybestos 401-1222
7. Рулевой наконечник длинный (внешний) — Raybestos 401-1339
8. Трубка соединительная — Raybestos 425-1004

Ну и:
9. Болты развальные — 4 штуки (болт МАЗ М12*2, проточенный и закалённый до прочности тех, которые стояли)

Сразу чтобы было понятно: у Райбестоса номера с буквой "B" на конце и без буквы — одни и те же запчасти, но сделаные на разных заводах с разным качеством. С буквой "B" — красная упаковка, производство Китай, соответственно дешевле. Без буквы — Индия, Тайвань, бывает США, синяя упаковка.

Итак, домкратим машину, снимаем колесо, берём рычаг поболе и откручиваем рулевую

Ну и внутреннюю гайку тоже

Для выпрессовки рулевых впринципе можно использовать съемник рулевых и шаровых ВАЗ, что мы и делаем:

Ну и так как у нас сразу есть все запчасти, то снимаем целиком и примерно на такую же длинну собираем новую:

Запчасти на фото: 4011222, 4251004

Откладываем, начинаем снимать рычаг.
Тут ВАЗовский съемник не подлезает, берём специнструмент Jonnesway AE310077

И ломаем его к … =(((

Пичаль бида, дальше долго ездил в магазин, ругался, пока никаких результатов. Купил ведь специально чтобы был нормальный съемник шаровых/рулевых. Написано пожизненная гарантия… По факту — крутил ключом 20 см. длиной, одной рукой без усилия… Ну да ладно, написал претензию, пусть думают, но думаю без вариантов — говорят вы тянули сильно.

Засовываем туда же съемник шаровых ГАЗель и спокойно выпрессовываем

Дальше замечаем как стоят развальные болты, чтоб потом на сход/развал не ехать враскаряку и выкручиваем их

Они не вынимаются без откручивания амортизатора, поэтому открутил и его. Так же как и крепление тормозной трубки придётся открутить от рычага.

Дальше я посмотрел на всё это закисшее заржавевшее нечто и пошёл с рычагом подмышкой в сервис ГАЗель, где на прессе всего за 500 р. выпрессовали старые и впрессовали новые сайлентблоки. Усилие на прессе при выпрессовке было жуть, никаким съемником я б не вытянул/выдавил.

Собрал всё в обратном порядке и на сегодня день закончился. Расстроился, не сделал почти не чего что хотел, сломал съемник за 1500… в общем пичаль.
Завтра с другой стороны рычаг и дальше думать как перепессовать нижние сайленты.