Тишина не всегда признак спокойствия.

Всем маленькой пятницы. Многие из вас, уважаемые читатили данного БЖ, наверно решили, что я сдался и работы не ведутся.
А вот и не совсем так. Работы идут как "в полях" так и в "библиотеках".
По мере разбора, было принято волевое решение, менять соеденительные элементы по максимуму, ибо, "чудомастра" для крепления всего ко всему умудрялись использовать любой "подножный корм" компенсирую излишки длинны болтов изящными прокладками из "говна и веток". Так же количество болтом зачастую было меньше необходимого, а "лишние" отверстия заклеивались "суперсинейизолентой". Собственно отчасти, по этому, отчасти из за внутреннего желания сделать по человечески, заказана небольшая кучка разнокалиберного крепежа, и идти он будет достаточно долго.

Так же, внимательный читатель, помнит оторваный разъем распределителя зажигания, оказалось он не только оторван, но еще и лишен двух контактов на коннекторе, что никак не комильфо. Первая мысль была, поставить новый трамблер в сборе, но данная идея была подавлена "жабой" еще в зародыше. Оттого будем прокачивать скил "человек-электрик" благо Boshевские разъемы продаются.

Так же, в заказ пошло все связанное с креплением форсунок, по причине, своей сильной "усталости" и явных следов контакта с чем то типа кувалды!

Так что ждем, много разного.

А пока, потихоньку изучаем мат часть, малярим впуск и клапанную крышку (как будет готово обязательно покажу, но предупреждаю, красится тем, что уже было в гараже, так, что разного рода ФИ не принимаются) и восстанавливаем проводку.

З.Ы. А еще я за 15$ умудрился купить бардачек от 16v, а то предыдущие эксплуататоры владельцы умудрились потерять табличку, дающую + 10 л.с.

З.Ы.Ы. И, как выяснилось двигатель у нас не KR, а более пенсионеротошнотнозеленый экологичный PL, с катализатором и лямдозондом, короче минус 10 породистых скакунов гринписовцам под хвост.