Т. масла 0-60: 1000 об/мин — 1,8 кг/см2. 3000 об/мин — 3,68 кг/см2
Т. масла 60-80: 1000 об/мин — 0,7 кг/см2. 3000 об/мин — 1,57 кг/см2
масло Luxe 10w40 Molybden. Пробег 150 км. Падение давления в 2 раза как-то стремает. Чего посоветуете?
Гнать на СТО пусть там ищут проблему или устранить самому?
Если своими силами, то что искать.
Фильтр заменил. При запуске движка, 1ый пуск за день, давка запрыгивает за 5,5 кг/см2 при 2 тыс об/мин! На ХХ 2.3 кг/см2.
P.S. на доп. датчике температуры показана температура масла
Комментарии 32
Залей масло погуще 20W50 и забудь про лампочку, да и в мануале сказано-на прогретом двигателе на ХХ допускается моргание лампочки давления масла
меняй масло потом опять мерий, може бенц попал и масло расжидилось через диафрагму бензонасосса
походу ГБЦ выношенная, если зазор между головой и распредвалов в районе 0.10 — 0.15мм то голова подношена, если больше 0.15 мо можешь выкинуть ГБЦ и распредвал либо точить втулки(но это геморно).
ещё может быть коленвал имеете овальность и вкладыши выношенные, тут поможет перешлифовка колена с заменой вкладышей.
Так отож, вариантов масса. КВ новый, точнее под 0.5 шлиф. на ГБЦ до ремонта давило нормально. цифр не скажу, лампа не загоралась на ХХ никтогда
он на холодную такое давление ?
да.
у меня тоже были проблемы с давлением масла, но у меня на холодную было больше 3 а на горячею около двух
У нас было подобное на батиной 2106. Оказалось хреновое масло.
Я тоже подумываю на масло. Может партия как вода, может еще чего. КВ пришел из Харькова, брал у проверенного человека. Все по ЗЧ норм.
Да, дрючит тебя машинка, сам конкретно ничего посоветовать не могу, а вот насчет сто не советую тебе настоятельно гнать, пластилином замажут и ничего не сделают, максимум можно доверить человеку которого знаешь, который разбирается в этом деле.
СТО СТО рознь…
как сказать, разные встречаются, но много стоделают что бы лиент отдал бабки и отстал, а что будет дальше их уже не волнует, нужно обращаться только к тем, кого хорошо рекомендовали или сам знаешь.
Или лично наблюдать за процессом, и складывать свое мнение. Но в общем то да, в любом случае обычно с начало едешь по рекомендации, а дальше именно так как я и сказал.
Наблюдать тоже варик, в любом случае нужно наблюдать и придераться, иначе напортачат)
Да надо вскрывать.прокладку новенькую, но и шестени поглядеть и измерить.
Вот завтра договаривайся и приеду. Пусть шурудят
Договорились.как только так и наберу
Надо наверное будут нужны новые шестерни и прокладка.чтобы не бегать туда сюда.иль на рынке или за рулем
ОК. Утром возьму все. Шестерни я х.з.
те, что были есть. других нема
Присоединяюсь! Померяй манометром механическим, если нет, разбирай масло насос! Вскрытие покажет!
+100500 Кирюха, ты вспомни первый запуск. куда у тя масло из фильтра делось? как бы вопрос то не новый… может и правда маслонасос глючит?
На холодную давит аж бегом! 5 кг!
могу только предположить, что проблема в колене… на холодную давление будет, а вот на горячую… была такая болячка на волге (еще на красной), а потом на мосе моем. на холодную давление аж бегом, а на горячую когда тапка в пол давление максимум 1.0!
что конкретно? желания вскрывать все заново совершенно нет. да и времени осталось то всего две недели
Кирюха, а ты вообще колено точил? или на старое новые вкладыши кинул и всё? если НЕточил, то так и будет. как пример мой комбик.
ТОЧИЛИ его по 0.5
усе новое
Gudvin1969
Присоединяюсь! Померяй манометром механическим, если нет, разбирай масло насос! Вскрытие покажет!
Мерял! 0.7!
что за датчки что показывает в районе нуля ? это механический манометр ? если нет то в топку его . точное давление только механика покажет все остальное полова китайская
Брал мех манометр! 0.7! и не выше! до 2.5 об/мин вообще нет роста давления
писец маслонасосу .зазор сильно большой . либо нужно шлифануть крышечку маслонасоса … выработка там есть ?
Крышечка новая, полирована. Шестерни тоже новые.
в таком случае не правильно выбран зазор . либо разбита сама посадка шестеренок
Может, хотя вариантов масса. От простых до "Не дай Бог"((