Так как машина 1990 г.в., то в ней используется 12 фреон и к аппарату ее подключить нельзя, то пришлось все делать по-старинке :). Завакуумировав систему обнаружили что есть утечка, а где — непонятно. Решили заправить немного газа с флюорисцентом, дабы потом просветить всю систему УФ лампой…
Поездив около недели приехал снова… просветили… обнаружили утечки на конденсоре и компрессоре. Решено было самому поменять конденсор на новый, осушитель, и все уплотнения на компрессоре.
Полазив по форумам наткнулся на отчет по переборке компрессора и решил тоже переделать систему под 134 фреон.
Заказал запчастюли, вот только долго искал ремкомплект для компрессора, также были заказаны переходники на сервисные порты.
После замены конденсора, осушителя, переборки и установки на место компрессора решили промыть всю систему (оно ведь не помешает:)). Закончив с промывкой подключили машину к автоматической станции и заправили фреоном.
Теперь можно в любой момент провести диагностику с помощью автоматики :)
Затраты:
1. Конденсор — около 900 грн
2. Осушитель — около 250 грн
3. Ремкомплект компрессора с переходниками на сервисные порты — 590 грн
4. Заправка — 450 грн (только стоимость фреона и масла).
5. Переборка компрессора — бесплатно (делал сам:))
З. Ы. Ща дует так, что козюльки в носу замерзают :)))
Комментарии 10
осушитель обязательно менять?
Если менять. то просто на новый или на другой. который работал с фреоном R134 ?
Осушитель (он же фильтр-осушитель) — собирает на себя влагу, находящуюся в системе + в нем всегда есть остатки масла. Т.е. менять обязательно (причем где-то раз в пять лет). Б/у брать не советую, так как в нем может быть мелкая алюминиевая пыль (результат износа компрессора). Ах, да, систему промывать ОБЯЗАТЕЛЬНО до того как поставишь новый фильтр и перебранный компрессор.
Чем промывать систему? Видел у кого-то, что метиловым спиртом, но он вредный слишком и взять его негде.
В принципе фильтр-осушитель можно тоже промыть? В моем случае дело не в экономии, а в наличии з/ч, т.к. тот же осушитель даже заказать нереально, автомобиль не выпускается более 20 лет. А компрессор поставил с другим ДВС и теперь по идее можно 134й заправить, правильно мыслю или нет?
Система промывается сольвентом под давлением (у нас для этого специальный аппарат есть). Фильтр-осушитель — одноразовый (равно как и любой другой фильтр). Заказать — реально, он до сих пор выпускается, на все е34 он одинаковый. На крайний случай есть универсальные фильтра.
На европейцев проще, у меня Toyota Soarer 1990 г.в., с з/ч на него потуже гораздо…
О, извини, не обратил внимания :( обычно про е34 спрашивают :), кстати такой фильтр как у тебя, скорее всего, ставился и на другие тойоты, Япы обычно с этим не заморачиваются :)
Не все так просто, такой фильтр ставился не на все тойоты, а только на 2 легковые, это Соарер и Супра и микроавтобусы с климат-контролем. Но в принципе его реально купить, уже посмотрел.
Но я не уверен, что система рабочая, за время владения авто, 7лет, кондиционер не работал, т.к. одна из трубок в соединении с гибким рукавом проворачивалась, т.е. система была не герметичной, грязь и пыль не попадали.
Как можно проверить систему, заправить ее фреоном? По электрике все работает. ДВС стоит новый, на нем компрессор под R134.
Перед проверкой системы рекомендую поменять все резиновые колечки на соединениях трубок, компрессора и пр. Трубку, которая проворачивалась, можно перевальцевать (с заменой шланга) или искать замену. Проверяется система вакуумом, воздухом накачивать нельзя! Т.к. в воздухе есть вода, а она губительна для системы. Если есть в городе кондиционерщики (по авто), то езжай к ним, у них должна быть станция для проверки и заправки. Проследи что-бы масло заправили, где-то грамм 30 (иначе кранты компрессору).
Трубку и колечки уже заменил. Спасибо за квалифицированные ответы!
Пожалуйста :) Всегда рад помочь :)