Все салют!
Когда выставили зажигание оказалось что не включается датчик включения вентилятора на положенных ему градусах. Там же на месте мне подключили на прямую вентилятор я тем временем с экзиста заказал новый датчик.
Всё это время машина стояла после прихода датчика слил антифриз — поменял старый на новый и поехал менять ремни ГРМ которые тоже как раз пришли. Поменяв всё подключили датчик но и этот тоже не работает. машина разогрелась до 100 градусов и пошла выше вентилятор не влючился. Пришлось снова подрубать напрямую. Говорят датчик бракованный. Засада. Но с этим подрубом напрямую вентилятора начались проблемы с электрикой. Плавает заряд аккумулятора, днем разница никакой но с фарами напруга падает до 10 а с подачай гада снова поднимается до 15-ти. Но это пол беды — начал гореть предохранитель того узла куда подрубили вентилятор! Уже два сгорело за 2 дня — последний был китайский он нафиг расплаивался. Короче нада снова датчик заказывать. У нас на итальянцев в городе ничего не найти. Разве что с датчиком по барахолке ходить и размер примерять с другого авто.
Купил датчик от ВАЗ 2107 TM108 3808000-02 температура открытия 82-87 сегодня опробую.
Комментарии 32
У меня схожая проблема. Скоропостижно умирают датчики… Думаю попробовать такой вариант, как на видео.
Оригинал попробовать можно. Я немецкий заказывал но не оригинал и жигулевские. ничего не прокатило. Вообще не включали вентилятор
С проблемой разобрались?
Нет. вернул на место самый первый датчик — родной. Все нормально работает. Плюс поменял радиатор печки — он подтекал и давление не держал.
чем боролся?не в вентиляторе дело было?
Я не победил. Ошибка вентилятора всегда на панели весит а сам вентилятор то работает то не работает по настроению. Ещё не знаю как летом будет. Три машины и работы много ничего не успеваю.
разбери сам мотор вентилятора почисти и смажь, помоему изза большого сопративления горят датчики, ну и ошибка вылазит
Датчики горели только жигулевские. Сейчас опять родной стоит тот что с завода ещё. А жигулевские уже в помойке — не выдерживают. Там ж вроде ещё двухскоростной датчик стоит.
А я то все грешил на проводку)) та-же проблема, на 164 без кондея. Только я провод через салон кинул, двужильный, напрямую к аккумулятору 👍
На уровне заднего подлокотника еще кнопку стеклоподьемника от форда влепили, чтобы можно было нажатием от кнопки врубить быстренько. Люди как на террористов смотрели 😃😃😃😃😃
У меня тоже стоит кнопка принудительного включения вентилятора, сначала (прошлым хозяином) была вкрячена под торпеду, я уже сделал её под заводской вариант. Там нужно-то чтобы просто масса в обход датчика пошла и все!
Да я вот тоже думаю вывести кнопку на приборку) благо гнезда есть свободные. А то все эти датчики долбаные, один геморрой с ними😃
Датчик подходит от любой российской машины, резьбы одинаковые. Разница только в температуре включения. У меня например стоит от москвича 2141 с температурой 82-76. Можно и жигулевский воткнуть — проблем не будет.
Кстати, а у Вас стоит первое поколение климата и датчик должен стоять 3-х контактный.
Сегодня его выкручу! Пока датчик тупо вкручен, а вентилятор перемкнут. Температура включения не так критично в принципе. Лучше чем сейчас он работает на постоянку — тем более на улице +38.
Удачи!
Выкрутил. датчик как на фото двух контактный. Завтра буду по магазинам кататься — подбирать с жигулей
3-х контактный должен стоять с завода, и на вентиляторе еще должен быть блок регулировки скорости вентилятора. При включении кондера включается сначала "малая скорость", запуск которой регулируется одним контактом термодатчика, а при нагреве двигателя уже на определенное время включается "вторая скорость" по сигналу со второго контакта датчика. 3-й контакт на датчике соответственно вход массы. Так должно быть с завода, а как там потом мудрили остается только догадываться =)
Я какой снял такой же и купил. Двух контактный. Остается думать почему на него горят предохранители. Именно на датчик включения вентилятора.
Имеются ввиду те предохранители, что в подкапотке? Там должен стоять номинал на 30А и внимательно посмотрите проводку, подходящую к разъему реле, у меня там обмотка одного провода от времени рассыпалась и он немного подкарачивал
которые в салоне слева от руля стоят. последний предохранитель оплавился прям у меня на глазах и вентилятор потух. две штуки за 2 дня. Там стоял на 7.5 пред
Там пред на 25А должен быть. По хорошему это всю проводку прозвонить надо…
Там стоят на 7.5 причем по виду супер фирменный — даже родной может! Ок посмотрю проводку. пока датчик все равно не нашёл.
7,5 это мало! Там один пред отвечает и за включение вентилятора системы охлаждения и за вентилятор вентиляции салона, они много напруги берут, поэтому и номинал должен быть большой
werwoolf-max
3-х контактный должен стоять с завода, и на вентиляторе еще должен быть блок регулировки скорости вентилятора. При включении кондера включается сначала "малая скорость", запуск которой регулируется одним контактом термодатчика, а при нагреве двигателя уже на определенное время включается "вторая скорость" по сигналу со второго контакта датчика. 3-й контакт на датчике соответственно вход массы. Так должно быть с завода, а как там потом мудрили остается только догадываться =)
Купил датчик. В пост добавил буду вечером ставить. Температура открытия 82-87 если и он нерабочий то уже не на резистор нада ругаться.
Как вариант, попробуй при включенном зажигании соединить между собой провода на этот датчик. Если вентилятор включится, то ставить датчик и проверять его работоспособность, если нет, то дело было не в нем =)
ЗЫ, извиняюсь поздно вспомнил…
Все замутил датчик. Раскрутил до 92 градусов — вентилятор включился. Уже что-то. Теперь посмотрел где горит предохранитель — оказалось на габаритах. Включаешь и дохнет, причем вентилятор тогда тоже дох вместе с габаритами. Седня уже стемнело я не стал искать коротыша. Завтра продолжу!
Поздравляю с прогрессом!
LexxeHoK
Все замутил датчик. Раскрутил до 92 градусов — вентилятор включился. Уже что-то. Теперь посмотрел где горит предохранитель — оказалось на габаритах. Включаешь и дохнет, причем вентилятор тогда тоже дох вместе с габаритами. Седня уже стемнело я не стал искать коротыша. Завтра продолжу!
Вань, привет! Как дела?
Сегодня никак. Жена приболела я с дочкой ничего сделать не смог — не дала мне дела делать.
werwoolf-max
Вань, привет! Как дела?
В общем проблема была в проводе на подсветку прикуривателя — которым за все время никто ни разу не пользовался. Его просто выдернули чтоб приборку не снимать все не искать где он порвался. Теперь прикуриватель без подсветки — переживем. Больше беспокоит шланг высокого давления на ГУР он бежит. Седня пришлось ещё декстрона покупать срочно уже вечером на доливку!
Шланг нужно менять. Возможно у Вас в городе есть организации, которые изготавливают шланги высокого давления (их в основном делают для сельхоз техники). Мне таким образом делали шланги на маслорадиатор
Есть но они в рабочие дни работают. И в городе их немало, они для легковых авто делают.