Когда стоял бортовой компьютер, даже зимой он иногда ругался про превышение температуры двигателя за 105 градусов. Я не обращал внимания, а отец ездил в сервис и показывал что мол так и так идёт кратковременный перегрев, но его заверили что всё отлично.
Затем я наткнулся на запись Сергея Смирнова, много думал об продлении срока службы используемого мной масла.
На ноте очень быстрой прогрев двигателя зимой и летом — достаточно проехать каких-то двести метров, бортовой компьютер сразу рапортовал о достижении 60 градусов. То есть основная часть из 5,4л объёма находится в патрубках и радиаторе и снижение порога открытия термостата не окажет влияние на прогрев двигателя в целом.
Нашёл что на микру с CR12DE был и есть термостат на 82°С — 21200-AX000. Штатный на ноте 21200-BX000 идёт с открытием в 88°С.
Летом после поездки, остановке и работе на холостых бортовик показывал 94 градуса. То есть дельта от начала открытия штатного составляет 6 градусов. Итого после замены термостата я получу температуру прогретого двигателя на холостых 88 градусов, что более чем достаточно.
Перед установкой термостата на машину его обязательно необходимо проверить — погружаем в чашку и начинаем нагревать, контролируя температуру.
Затем переходим к двигателю, заменить термостат на CR14DE вообще не проблема — достаточно снять корпус дроссельной заслонки и воздушного фильтра и вот он перед вами. Дожидаемся когда машина остынет.
Подставляем чистую ёмкость под слив антифриза. По прикидкам должно вылиться порядка 1 литра. Сдёргиваем патрубок.
Откручиваем крышку и вытаскиваем плоскогубцами старый термостат. Подтверждается что он на 88 градусов.
Обратите внимание что диаметр отверстия меньше чем на 82-градусном:
Устанавливаем новый, закрываем его крышкой и доливаем антифриза в потерянном количестве. Поднимаем машину или ищем горку чтобы встать и пару раз газануть чтобы избавиться от воздушной пробки.
Теперь что касается температуры — со старым термостатом в пробках были скачки к 100 градусам Цельсия, которые сбивались вентилятором до 94 градусов:
С новым общая температура в пике не больше 95 градусов:
График прогрева двигателя, начало движения с 30°С
При равномерном движении в городе температура в основном держится 84°С, за городом по трассе аналогична.
Осенью при температуре наружнего воздуха 5°С всё аналогично:
Цена вопроса сложилась из:
1. Термостат 82 градуса 21200-AX000 — 455 руб
2. Антрифриз KE902-99934 или KE902-99935 1л — 217 руб
На HR15DE и HR16DE штатно идёт термостат 21200-ED00A на 82°С.
Комментарии 45
Не думаю, что уменьшение рабочей температуры двигателя с 88+2° до 82+2° сильно повлияет на отложения нагара в цилиндрах. 6° для камеры сгорания это практически ничего. Только вот в пробке на дороге при температуре за бортом градусов под 35-40° у меня с термостатом на 82°меньше шансов перегреться так как вентилятор обдува включается при 95°, и пиковые повышения температуры движка будут гораздо меньше, чем на движке с термостатом на 88°так как большой контур задействован более эффективно. И убить вентилятор обдува раньше срока, гораздо проще если его чаще включать — выключать в случае с 88°градусным термостатом. Так как у вентилятора тоже есть гистерезис градусов до 87°на отключение. Ну и маслице у 88°градусного движка будет выгорать и чернеть быстрее, следовательно, требовать замены. А если в дороге летом не дай бог сдохнет вентилятор обдува радиатора или его предохранитель, то на 88° термостате перегрев гарантирован, так как нет никакого запаса по теплоотводу радиатора. Вот и считайте — использование 88°термостата ведёт к уменьшению ресурса: 1) вентилятора обдува радиатора, 2) реле включения вентилятора, 3) масла двигателя, 4) генератора автомобиля, 5) самого двигателя, 6) резиновых ремней навесных агрегатов автомобиля, 7) аккумуляторной батареи, 8) изоляции всех электропроводов в подкапотном пространстве. Всё вышеперечисленное, не копейки стоит, а ремонт или замена вышедшего из строя агрегата или материалов в пропорциональной засисимости от их стоимости. Сравните внешний вид пенсионеров на селе, где с утра до позднего вечера люди всю жизнь вкалывали на жаре и холоде под лучами солнца и нашего артистического бомонда, которые берегут себя от труда и природных факторов.
я про этот корпус, он без прокладки?
прокладка на термостате уплотняет эту крышку и блок
Спасибо =)
А под самим чёрным корпусов (с которого патрубок выходит, где ты снял его перед сливом антифриза) вроде тоже прокладка стоит? корпус термостат получается или нет?не подскажешь?
Тоже интересно, и номер ее)
Добрый день. При заказе нового термостата, уплотнительное резиновое кольцо под него меняли? Оно лежало вместе с термостатом или заказывали отдельно? Если заказывали отдельно, какой партномер?
Вы фото смотрели в записи? Если так не доходит — загуглите номер что собираетесь заказать, думаю по картинкам все вопросы прояснятся.
На фото видно тёмная полоска по краю термостата, но непонятно из чего она состоит. Вопрос открытый — это и есть та прокладка?
DeHb
Вы фото смотрели в записи? Если так не доходит — загуглите номер что собираетесь заказать, думаю по картинкам все вопросы прояснятся.
Я честно пытался понять, но ничего не понял
Скажи, а вентилятор охлаждения радиатора включается при каких градусах? Мне думается то что термостат открывания на 6 градусов ранее не способствует так же раннему срабатыванию вентилятора?
Не следил, но сотню градусов больше никогда на экране не видел. Есть некоторая вероятность что софт отслеживает точку температуры срабатывания термостата и относительно её и пляшет вентилятором. А может при чиповке температура включения была изменена.
Я тоже сменил с 88 на 82, точно как и у тебя по трассе стабильно 85-86 но вот в пробках 96 набирает и с этой температуры насинает охлождать, и откл вентилятор только на 90. Т.е я понимаю так стоявший термостат перекрывает большой круг охлаждения и какое то аремя радиатор до охлождается встречным потоком воздуха, а с 82 такого по сути нет.
я честно пытался понять, но ничего не понял
я правильно понимаю, что если у меня холодный мотор (зимой без вебасто не нагревается до рабочей температуры) мне нужно искать термостат с более высокой температурой?
Дизель? Дай бог до 70°С на холостых любой дизель прогревается — там любой термостат не поможет, поэтому к примеру на фф3 стоит обычный электрический тен в воздуховоде чтобы хоть так тепло в салон шло :)
тен стоит, в салоне зимой тепло, но движок не прогревается до конца
меня это напрягает, но и вебасту гонять постоянно не охота, расход солярки все-таки
может антифриз другой какой попробовать? или они все одинаковые по температурным свойствам?
Да что угодно ставь/лей, но всё равно на холостых в дизеле подаются капли смеси которые ничего греть не могут, так что надо просто ездить и не думать об этом.
У меня на GA16DS в стоке термос на 76.5гр.
Да понятно что температуру поднимают в угоду экологии и ущерб обычному пользователю.
кстати ещё на разных моторах разные по диаметру шкивы помпы. На GA14DS (на красном ниссане) у меня большой шкив стоял, на GA16DS (на белой машине) шкив почти на 2см в диаметре меньше.
а я себе наоборот ставил на 88 градусов. сейчас не жалею
При низких отрицательных температурах, особенно при езде по трассе, салон не прогреется.Постоянно будет переключаться на большой круг охлаждения.
Как оно будет переключаться на большой круг когда температура открытия термостата 82 градуса? Где логика в написанном вами?
печка енота сильно зависима от температуры охл. жидкости, при -40 у меня салон не прогревался, при том что перед закрыт и сверху на движке (1,5 л — япона) термо одеяло.Термостат был родной на 82 град.Поменяв на 88 град. показатели температуры салона существенно изменились в положительную сторону. Воздух обжигает.В принципе все расписано на nissan-note.info/forum/index.php. Всю инфу беру там.
Сравните график выше и этот: d-a.d-cd.net/a9a74ecs-960.jpg
На 1.4 прогрев мало зависит от температуры наружного воздуха.
Где взять такой термометр электронный, как на фото?
У китайцев их много разных, этот я еще брал на dx.com, но на aliexpress дешевле.
Теперь маслице дольше поживет надеюсь
Просто пока есть время мож поменять? А то еще обратно через 10 дней ехать!
Если на юг ездите — то я бы в любом случае поменял.
Спасибо! Попробую здесь найти! Попрошу кого ни будь из драйва! Надеюсь кто ни будь отзовется!
И что решилась у тебя проблемма с перегревом?
У меня её и не было — у меня теперь нет орущего бортовика и я ездил не парился. Температура рабочего двигателя как видно из графиков снизилась.
Я 3 раза закипел пока до ЮГА доехал! Думаю дело в нем! Или в крышке радиатора!
У холодных движков проявляется усиленное отложение сажи в рабочей зоне цилиндра. Производители повышают температуру ДВС не зря. Это "
Палка о двух концах".
Хм, почему-то я считал что наоборот повышенная температура является причиной закоксовки колец — когда масло жарится в каналах.
Да и что считать холодным, 6 градусов погоды не сделают, просто летом в любом случае будет ниже психологического барьера в 100 по цельсию. Двигатель как грелся за 90 по городу — да так и будет греться.
Да я не ставил термостат на 76°С — хотя при желании и такой можно найти. Кстати на ВАЗы, к примеру на Гранту ставят термостат на 82 градуса.
Раньше как-то атмосферники ходили с холодным термостатом сотни тысяч, а теперь не каждый боец и до сотни дойдёт без капиталки.
На Приусах с их очень холодными движками наблюдается закоксовка компрессионных колец при аккуратном стиле езды.
можт обороты низкие и давление масла соответствующее
DeHb
Хм, почему-то я считал что наоборот повышенная температура является причиной закоксовки колец — когда масло жарится в каналах.
Да и что считать холодным, 6 градусов погоды не сделают, просто летом в любом случае будет ниже психологического барьера в 100 по цельсию. Двигатель как грелся за 90 по городу — да так и будет греться.
Да я не ставил термостат на 76°С — хотя при желании и такой можно найти. Кстати на ВАЗы, к примеру на Гранту ставят термостат на 82 градуса.
Раньше как-то атмосферники ходили с холодным термостатом сотни тысяч, а теперь не каждый боец и до сотни дойдёт без капиталки.
теплее стало о печки в салоне или нет? при термостате 82 градуса…
зимой не жалуюсь, на трассе в сильный мороз задняя часть салона так же обмерзает
Хорошо . А в сравнении с при термостате на 82 или на 88 теплее и холоднее стало?
без понятия, у меня климат, я просто ставлю 22 градуса
Фигасе! Круто!
нормлаьный такой апгрейд)