V8 Ч.19: Задел на будущее

Товарищи подписчики и просто случайно забредшие души, всех приветствую.
Значит в процессе с V8 возник существенный стопор в виде маховика, а сама суть проблемы ниже.

Задумался я об облегчении маховика, долго крутил вертел родной 66й маховик весом в 16,2кг, занятия поднимающий мышечный тонус, так сказать разминка. Так вот, так как венец у маховика сношен, то думаю закажу новый и тут опа, каталожные номера у венцов ЗМЗ 66(53), 21 и УМЗ одинаковые, нет то что Маховик от УАЗа такой же по размеру это ясно, а то что 21й, как то раньше не обращал внимания. Так вот долго не думая пошел в гараж и скрутил маховик с ЗМЗ 21А и реально венец как у 66го.

И вот уже кручу веру два маховика, думая что посадочное у них под коленвал одинаковое, но примерка показала что нет по началу, с виду одинаковые посадочные на деле оказались разными, не может быть такого, давай снова крутить и 21й налезна коленвал ЗМЗ 66 как влитой.

Кстати вес 21го маховика 12,5кг. Что интересно легче 24го при том, что второй меньше в размерах, а вес 24го 13,3кг.

Задумался переточить 21й маховик под 511ю корзину, конечно если это возможно, так как малейшее отклонение приведет к биению и к печальному финалу.
Позже выяснился просчет, при примерке стартера, он недостает до зубьев 21го маховике порядка 2см и сдвинуть венец некуда, вообщем затея мертвая.

Так что пока решено снять 2мм с плоскости родного маховика и на этом успокоиться, либо в будущем пойти на более радикальное облегчение стандартного.

Тут "Москвичеводы" начинающие еще зачастили, карбюраторы чистишь, настраиваешь, масло меняешь.

И проблема номер два, это штанги толкателей, родные штанги из алюминия со стальными наконечниками достаточно своеобразно работаю при повышении оборотов, сложно судить точно, где то 5500об/мин, (зависит еще от распредвала и жесткости пружин клапанов), они могут изменять свою длину выгибаясь, а после снижения нагрузки принимать изначальную форму, хотя в отличии от 402го погнуть их на 53 проблематично, они короче по длине, плюсы их малый вес и то очень относительно.
По найденным данным деформация наступает при рагрузке 45кг.
Задумался над установкой стальных, закупил штанги от ЗИЛ 130го. Данные штанги ЗИЛ 130 представляют из себя сплошной стальной прут, но они длинные, а закаленные у них только концы и с укорочением они думается мне проходя не очень уж долго, хотя по отзывам на моторах ЗМЗ 402 ходят, но там и штанги длиной 282мм, каленый конец срезается меньше, а на низком блоке ЗМЗ V8 длина штанг 258мм.
Напрессовать же наконечник на штанги ЗИЛ от ЗМЗ не выйдет, размер прутка тонкий, если только через втулку, что кажется смутной затеей. В связи с эти вероятно будут найдены другие варианты, хотя можно и рискнуть, обрезав штанг ЗИЛ и посмотреть сколько проживут.
Вариант проверен на другом моторе ЗМЗ V8 и вполне ходибельный.