Сегодня пока ехал до работы периодически мониторил датчик давки масла. Порог у меня установлен в 1 атм, ниже начинает пищать как резаный. Собственно о чем пост.
Все кто читал БЖ мой знает что у меня стоит маслокулер, поэтому температура масла у меня чуток ниже чем на штатных авто с LF движком. На улице +20, ехал почти без пробок, только много светофоров словил, таким образом радиатор обдувался периодически и температура за час езды по городу все же поднялась до 90C. Тем не менее, да за счет естественной конвекции даже при стоящей машине радиатор в 19 рядов немного охлаждает масло, так что на стоке думаю минимум на 5С будет больше, а то и все 10!
Собственно при нагретом до 90C масло становится жидким и насос прокачивает его через маслоканалы с давлением 1 атм.
Данные показания для масла вязкостью 5w30 на ХХ с учетом масляного фильтра KN (более высокая пропускная способность, меньше потери на нем). Думаю датчики тоже имеют свою погрешность, так что в реале после потерь во всем тракте будет все 0.8, а то и меньше. (на 5w30 ниже 1 по датчикам не падает, а вот на 0w30 было и 0.9) Вот такой маслонасос у нас производительный. Такие показания меня немного настораживают, т.к. это негативно влияет на срок службы двигателя. Ведь от давки зависит качество смазки шеек коленвала, шатунов, + частично масло уходит на формирование масляного облака под поршнем.
Сейчас масло залито Redline, а оно поверьте очень качественное. Недаром тюнеры STI и WRX на него обратили внимание. Поэтому лично я задумываюсь о 0w40, или того выше по вязкости. Да, спору нет, на оборотах давка растет прямо пропорционально кол-ву оборотов, да и на холодную на ХХ не меньше 2х. Но я ожидал на ХХ увидеть не менее 1.3-1.5 на прогретом движке.
Так что друзья, что лить думайте сами.
Добавлю от 28.07.2014
Залил 0w40. Давка на ХХ 1.1 атм, что уже не плохо. Тоже Redline
Комментарии 20
Рэд ланйн обычно в коробки льют. В моторах спортивных оно намного реже встречается. Попробуй присадку в масло моторное налить, дабы уменьшить риски износа при голодании.
Дык мне редлайн больше чем мотюль понравился. И давка выше и угорает меньше. С ним все норм!
Кстати знакомые субаристы с мотюля на него тоже перешли, говорят надежнее
Да я в курсе про мотюль =) Я не говорю, что Рэд лайн плохое, просто оно не сильно распространено.
Давление масла измеряется на 3000 об\мин . На ХХ производителем оно не нормировано, насколько я знаю. Самодеятельность с заливкой вязких масел типа 5W50 при определенных условиях может вылезти боком в виде преждевременного залегания колец и закупорки маслоотводящих каналов.
Когда с мотора планируется снять 400+ лошадок, то масло только вязкое спасет. Ничего нигде не закупорится.
думаю нормально все будет ) на днях видел GG с LF двигателем и пробегом 344 000 км. Только сейчас начала масло подъедать. Масло Dexelia 5w30 — замена каждые 15 тысяч.
Сам меняю раз в 10 тысяч.
Евгений, ну тут еще и от манеры езды зависит. Если жарить, то подьедать раньше намного начнет. А так по факту у жжхи был заботливый хозяин с умеренным стилем вождения. Это радует.
Вот и сам удивился. Думал, что больше 200-250 т.км LF без проблем не ездят.
Ну это зря. С должным уходом моторчики достаточно надежные :) Не без минусов, но сделаны интересно.
Тоже вел наблюдение за зависимостью давления масла от его температуры. Датчика температуры нет, поэтому ее мерил пирометром, а вот датчик давления — Дефи, сенсор установлен в ГБЦ, в самую крайнюю точку по масляной магистрали.
Масло 5в40
зависимость у меня такая:
2 кПа при 75 град
1,75 кПа при 84
1,5 кПа при 92
1,4 при 97
1,3 при 101
101 градус — это макс. температура, что я видел при 35 градусах на улице и при медленной езде (пробки) в городе. По трассе кулер быстро продувается и давление стремится на Х.Х к 1,5-1,6
Тут единственное слабое звено, это точность измерения пирометра — замер делал выходя из авто и наводя прибор на маслокулер :)
Значения вроде близки к правде. Но у тебя mps, а там немного другие температурные характеристики и отличается насос + еще маслоканал на турбину. Но для 5w40 1.3 при 101С — очень даже неплохо!
интересная инфа!
Тоже озадачивался этим при 90-95 давление было 0,9 залил 5-40 стало получше))
0w40 я написал из расчета если лить в стоковый 2.0 LF.
Сейчас завершающий этап сборки усиленного L3 идет, туда скорее всего буду лить 5w50
coolzero
Тоже озадачивался этим при 90-95 давление было 0,9 залил 5-40 стало получше))
ps/ Ты ж вроде на 3ке ездил, че это вдруг CX5?
Я трешку продал)) и теперь на шестерке катаюсь )) ее еще нет на драйве )) а сх это зимняя машинка)))
а как же тюнинг движка? Или все замыслы на 6ку терь легли?!
Мотор так и не собрал (((лежит разобранный, буду продавать его, по шестерке мысли есть, но больше тормоза подвеска в мотор туда нет ничего, скайактив же ж
аа, так 6ка GJ получается :) Ну поздравляю с покупкой. Как зарегишь, напиши, чтоб не пропустил машинку :)
Слушай, а впускного коллектора тюнячного не осталось случаем? Мы Сане ищем на его 2.5 свапнутый
Спасибо . Не у меня нет, машину со всеми тюнячками продал