Вырезал (не сам, в конторе одной) катализатор, вварил прямую трубу — тестпайп. Вскрытие показало, что катализатор был уже пустой и фактически это была пустая раздутая труба посередине трассы, не несущая своей функциональной нагрузки, а лишь мешающая нормальному выпуску. На сервисе, где делают глушители, предлагали установить пламягаситель, но от этой идеи отказался, а точнее отговорили знающие люди. Звук практически не изменился, может стал позлее немного. Лямбду викинул, т.к. мой чипованый мозг ей все равно не пользуется, даже обманку ставить не пришлось. парень из "Глушитель-сервис" на Калинина к работе отнесся ответственно, за что ему спасибо, все ровно сделал, приварил крепления и т.д. Фото прикреплю.
Комментарии 6
а почему от пламегясителя отказался?
Многие (в том числе авторитетные люди в тюнинге, в частности — хонд) считают, что он мешает нормальной газодинамике внутри трассы. "Ворует силы". Ребята из r2r вроде даже тесты проводили по этому поводу. По сути — это опять же расширяющаяся банка, затем -вновь сужение. Ну а второй момент (менее существенный) — это дополнительные траты.
Минусы, пожалуй, тоже есть — уменьшение ресурса резонатора-глушителя, но оно не критично. У меня трасса Mugen (была), прочная))
Ну ты ответил на вопрос) меня интересовало что ты про резонатор скажешь)
ты опечатался, когда спрашивал?) Я не понял, просто, поясни, если не сложно)
Установка каткиллера вместо пламегасителя способствует выгоранию резонатора. Я спросил у тебя, почему ты отказался от пламика, чтобы потом тебе объяснить это.
Ты, в свою очередь, в ответе на мой вопрос, сам ообъяснил, что не переживаешь за выгорание резонатора) вот и все)
Все понял)