19.07.2014 Ралли Дружба. Харьков.

Местное ралли под Харьковом. Грех не поехать.
Машина, вроде, в порядке, за исключением коробки. Вскрытие, чесание репы. Попытки подобрать синхроны, неудачные. Конусы под синхрон на шестернях ряда уже севшие. Постоянная переборка коробки уже изрядно достала. Поэтому покупаем новые шестерни 2,3,4 передачи, усиленные синхроны, новые муфты 1-2 и 3-4, и вилку выбора 1-2. Собираю, ставлю, всё работает, всё замечательно.

Возвращаю на морду стоковый стабилизатор 16мм(на Тайм-Аттак ставил 20мм).

Но что-то таки не задалось с самого начала. Сначала гонку перенесли с 28 Июня на 19 Июля по погодным условиям. В июне были дожди и трассы подразмыло. Потом техника дала сбой, но об этом позже…

Проходим админку и техком накануне гонки в пятницу вечером. Утром в субботу старт. Погода прекрасная, солнце, но не адское пекло. Легкий ветерок. День обещает быть приятным, хоть и немного жарковастым.

Прикручиваю грунтовые колеса, ознакамливаемся гуськой за машиной организатора. Знакомимся на "техничке" Черате с кондишиком. Есть, конечно, желание пощупать трассу, покрытие, подвеску и резину, ибо не ездил еще по грунтам в таком конфиге, но ленивая жопа такая ленивая и просит комфорта, поэтому проверочный проезд едем тоже на Черате.
Трасса длиной порядка 7км, по 3 проезда в каждую сторону.

В нашем классе Sp2wd (весь монопривод с каркасом) стартует 8 машин — очень неплохо. Главные наши конкуренты — чемпион Украины Стас Беседин на своей же чемпионской Ford Fiesta R2 и Боровой Андрей на Renault Clio 2000.

Правда, о какой-то конкуренции при такой разнице в технике говорить глупо. Если Андрюху мы хоть как-то пытались достать, сливая ему то 2 то 5 сек, то до Стаса дотянуться шансов не было никаких ))).

Первый проезд, пытаюсь атаковать, но зацеп в боковом направлении у резины чуть хуже, чем я ожидал, поэтому почти весь первый проезд есть легкий перебор скорости на входе… А потом осознание того, что едем или слегка мимо апекса или подвисаем на разгоне при выходе из скольжения на выходе поворота…
По итогу первого проезда имеем времена:
5.41 Беседин
5.53 Боровой
5.55 Мы
Остальные конкуренты в нашем классе (кроссовая таврия, два пежо 205GTI (1.6 и 2л), две восьмерки 1.6л) едут первый СУ в диапазоне 6.17 — 6.51

Становится понятно, что их опасаться не стоит, но и Андрюху вряд ли удастся обогнать, шансы весьма призрачны.

Кусочек видео первого проезда. Увы, со всей гонки есть только это, камерка заглючила почему-то… (((( То ли разрядилась, то ли хз…

Во втором проезде едем аккуратнее на входе, торможу чуть позже, но активнее гашусь и пытаюсь чуть больше вкатываться и меньше скользить. Начинаю прикатываться. Штурман читает отлично, в поворотики почти во все попадаем как хочется — лепота, кароче! Откусываем 5 сек. Но конкуренты тоже не дремлют и на финише второго допа имеем такие результаты:

5.40 Беседин
5.45 Боровой
5.50 Мы

Когда паркуюсь в сервис-парке слышу какой-то нехороший стук со стороны переднего левого колеса. Дергаю за него — фаааак, люфтит ступичный. Выковыриваю колпачок с диска, чтоб проверить ступичную гайку и подтянуть при необходимости, а оттуда выпадает гайка со срезанным куском гранаты, тупо отвалилось по валу за шлицами и всё (((. А до старта следующего СУ у нас аж 23 минуты(((. Причем еще доезд из сервиса около 5км… И запасной гранаты нет. В поисках гранаты едем на Черате… Хотя, скорее валим, а не едем, 150-170 по дорожке местного значение в Дергачи (посёлок под Харьковом, близ которого проводится гонка). Приезжаем с вонью тормозов. Один автомагазин в центре закрыт, второй есть где-то неподалёку, по сведениям аборигенов. Но его за 2 мин не находим, а времени уже нет, валим обратно в сервис-парк, по пути вызванивая товарища и заказывая ему гранату с доставкой )). Надеемся аккуратно проехать СУ3, а потом в большом перерыве, когда будет прописка трассы в обратку — поменять её…
Слабо верится, что незажатого ступичного подшипника хватит на 15км, 7км из которых валильные… Опасения подтверждаются. Проезжаем где-то 2км и не доехав даже на старт допа, подшипник говорит давай до свидания. Колесо раком повисает на суппорте и тормозном диске. Сход, обидно.

Просим у Андрея лафет, им всё равно пока не нужен, они едут гонку. С горем пополам затягиваем машину с невращающимся передним левым колесом на лафет, точно так же с помощью 5х крепких ребят и какой-то матери спихиваем её с лафета в гараже и на этом финиш…

Почему так получилось с гранатой — вопрос интересный. Наверно просто устал металл… Еще в Полтаве после тайм-аттака, когда я менял колесо, я обратил внимание на люфт подшипника, подтянул ступичную гайку (хотя она была закернена и видно было, что не провёрнута) и на этом успокоился. СУдя по всему гранату уже тогда начало тянуть… А здесь она закончилась полностью…

А Черата, кстати, не так уж плоха в буксировке лафета. Я думал, будет хуже. Тормозить даже легче, чем, на жесткой сцепке, лафет с тормозами инерционного типа или как оно там называется, когда давление на сцепное устройство активирует тормоза лафета. Ну а разгоняется натужненько слегка.
Вот такие вот гонащЪки…

По подвеске и балансу машины претензий никаких. Всё нравится, машина едет именно туда, куда её направляют кривые ручоночки. Подвеска в меру мягкая и достаточно энергоёмкая — нравится.