Тормоза? Тормоза придумали трусы! Но, без тормозов как то ссыкотно… )))
Как уже знают те, кто следил за блогом с самого начала, за тормозами не следили, можно сказать — запустили. Магистрали тормозные сгнили. Надо их восстанавливать! Ну, начали с Panz говорить за тормоза. Я, предложил идти по пути наименьшего сопротивления и использовать, что мне посоветовали — медь. Но Panz запротестовал и сказал, что вообще так не делают — тока сталь, тока хардкор и с говёными тормозами он братищку не отпустит. В общем была заказана дюймовая, стальная тормозная трубка и фитинги к ней.
После того, как всё было заказано, нарисовалась новая трудность. Все развальцовщики, которые у нас продаются — китайские и ладно бы только это, но они все сделаны из г. и губками держат только медную трубку, стальная — проворачивается. Ну блин, что делать… Да ничего, заказать профессиональный, дюймовый. ))) А заодно ещё один инструмент для гибки трубок.
Ну а теперь, перейдём непосредственно к процедуре изготовления магистрали.
Для начала — сгибаем трубку по образу старой магистрали с использованием приспособления:
Затем вставляем трубку в фитинг
Смазываем медной пастой кончик, что бы ровно развальцевалось и край не порвался.
И непосредственно приступаем к развальцовке.
Получаем такое вот, вполне заводское, изделие.
Так что Panz сказал — Panz сделал! Никакого колхоза! Никаких сисек! Никакого гламура! Железо и масло! ))))
Спасибо за внимание!
Джастис
UPD
По просьбе, раскрою немного тему девайса.
Девайс для вальцевания трубок, не только тормозных, фирмы Eastwood.
www.eastwood.com/professi…-tubing-flaring-tool.html
И небольшой видео-пример использования от производителя.
Комментарии 50
Обалденная вещь! Спасибо за подробное описание работы!
Класная вещ, ато мучался с тиками и тд тут описывали. У меня кстати на машине трубки тоже стальные и какой-то проволочкой обмотаны родные. Не родные не обмотаны и ржавеют чуток. Обмотанным давадцать с лишним лет и хоть бы хны. Видимо Цинк или какой-то другой активный металл. Известна вам данная технология? Применять будете? Или это окончательный вариант, как сгниёт новую сделаете?
Проще новую сваять за пару вечеров. Ну или в крайнем случае трубку получше купить.
А трубка точно дюймовая? О_о На 25 трубу сечением не тянет :D
Дюймовая, не в том смысле, что диаметр 1 дюйм, а в смысле что не в мм а в дюймах.
Нихрена не понял, но поверю вам на слово, что там не 25 труба, а дюймовая трубка :D
Отличный подход!)
┈┈┈┈┈┈▕▔╲┈┈┈┈┈┈
┈┈┈┈┈┈┈▏▕┈ⓈⓊⓅⒺⓇ
┈┈┈┈┈┈┈▏▕▂▂▂┈┈┈
▂▂▂▂▂▂╱┈▕▂▂▂▏┈┈
▉▉▉▉▉┈┈┈▕▂▂▂▏┈┈
▉▉▉▉▉┈┈┈▕▂▂▂▏┈┈
▔▔▔▔▔▔╲▂▕▂▂▂▏┈┈
Хорошая работа, спасибо за интересную ссылку.
Спасибо
Пост вовремя! Спасибо
Дай подалуйста чылку на фитинги и трубы
На ибее этого вагон.
CorvetteC4UKRAIN
Пост вовремя! Спасибо
Дай подалуйста чылку на фитинги и трубы
Так они все разные бывают. Надо смотреть какие стоят штатно.
Искать по словам
Brake fittings
Brake lines
Например такой набор
www.ebay.com/itm/Steel-Br…sh=item3a840c73f9&vxp=mtr
Фундаментальный подход)
А иначе никак ))
Все на профессиональном уровне. Супер!
Спасибо!
Здорово сделано.
Но я не соглашусь с мастером на счет стали. Оно, конечно, здорово. Но тогда трубки такие не помешает оцинковать как минимум, покрасить, ну в общем обеспечить максимальный антикор. Потому как сталь без защиты опять заржавеет и сгниет.
Мне опытный человек советовал использовать медь. Не знаю, чем это плохо и кто так "не делает", тем не менее на многих авто они глядя на ржавые родные трубки 3-5 летних корейцев сразу перетягивали всю магистраль на медь. В общем не знаю, почему медь нельзя, будет интересно, если спросите товарища. У меня машинке 27 лет, тормозные трубки все родные, тьфу тьфу тьфу, целые. На сколько я увидел, медные. А вот трубки топливной системы в одном месте имеют угрожающую ржавчину, они стальные…
На самом деле, тут много факторов. Изначально, медь более мягкая и потому возникли нюансы эксплуатации, а именно:
1. Медь недолюбливают "джиперы". Она, как я сказал, очень мягкая и порвать её можно веткой. Можно конечно защитить изрядно, многие так и делают, но в большинстве своём, слышал негативные отзывы от них.
2. Медь — штука дорогая, и трубка медная, стоит в 2-3 раза дороже стальной, но это хорошая трубка. Многие начали ставить тонкостенные трубки, подешевле и вроде всё хорошо при ежедневной эксплуатации, но при экстренном торможении, нередко такие трубки не выдерживали (т.к. давление в тормозной магистрали мгновенно увеличивается до 200, а то и до 250 атмосфер) и лопались.
Ну и ещё один аргумент в пользу нашего выбора. Это всё таки не просто сталь, а нержавейка. Так что надеюсь, что магистраль почти вечная ))
Хорошо, спасибо за пояснения!
Отчетик бы о девайсе для трубок. че умеет, сколько стоит и т.д. Актуально очень
Обновил запись.
Это отличная работа.
Согласен!
А я считаю, что это лишние траты и неоправданный геморрой.
Сделали бы все медной трубкой и она в любом случае переходила бы машину.
В общем дело хозяйское и зависит от тяги к оригиналу и финансовой стабильности.
На финансы не жалуемся, на инструменте не экономим. Срывал фитинги ключами Snap On для для тормозных трубок, если что :)
Energosila
А я считаю, что это лишние траты и неоправданный геморрой.
Сделали бы все медной трубкой и она в любом случае переходила бы машину.
В общем дело хозяйское и зависит от тяги к оригиналу и финансовой стабильности.
ЛИшних трат, на самом деле, не так уж много. Хорошая медная трубка, рассчитанная на высокое давление, стоит гораздо дороже нержавейки. Развальцовыватель можно было бы купить намного проще, под один размер, но этот, под разные размеры(дюймовые и метрические) с прицелом на будущую мастерскую. А расковыривать "отвёрткой" — точно нет. Так что никаких ОСОБЫХ затрат, кроме временных, на прибытие этого из Штатов.
Ага, увидел хотя бы несколько причин применения стали вместо меди.
Ну это как бы наше видение, ничего против меди не имею…
отлично справились!
мне такая же процедурка предстоит.
Спасибо!
Дело нужное!
Почём приборчик? Как раз на этой неделе у кого-то мелькал такой же. Понял, что за 10 лет инструменты убежали вперёд.
Вместе с трубогибом и труборезкой примерно 300$. Все Eastwood
Правильно)))Некоторые вещи в ретро машинах требуют логического усовершенствования, не не тюнинга, а именно усовершенствования))
Нее, это возврат к истокам. Изначально тоже трубки стальные, тока в гофре, потому и сгнили наф. ))
Аа))Я знаю что просто резина была, покрытая для жесткости горой на некоторых авто))
класс, знал бы раньше не покупал бы в штатах патрубки болт он
Да, побродили мы по инету в поисках.
Классно сделано по феншую и ни каких сисек! поддерживаю :)
Ага, отлично! ))) Сиськи позже, на сладкое ))))
Вот это поддерживаю !:))
ну если сталь то надо было и в кембрик пропустить
А кстати идея…
Как всё шагнуло то . Пара резцов в тисках и пара свёрел с бородком. Вот это хардкор. И ходило всё нормально.
Дак я так же сказал. Дыры в кузове, газетой с эпоксидкой залепить, покрасить валиком, карб от Волги поставить, а Panz не дал. Сказал: Возьму "Вепрь" и к тачке с таким колхозом не подпущу." Ну что делать…
Таких мастеров гнать вениками от машины. Весь кайф ломают своими закидонами.
Клипсы от преоры и резинки от девятоса — мы тоже знаем толк в колхозе
Разве это колхоз ? Вот это www.drive2.ru/l/2240687/ колхоз. Вам ещё расти и расти )))
"повторюшки хрюшки" )))))
P.S Хорошая работа ;)
Хто? Хде? )))
Ага, Panz — респект! )))