Утро не заладилось. В последнее время ничего не предвещало беды, автомобиль вел себя абсолютно адекватно. И после очередного проезда непреодолимых дорог Санкт-Петербурга, загорелись лампочки на приборке!
Диагностика вообще не порадовала своими ошибками!
Виной всему сервопривод раздатки
Жду запчасть!
Полезная информация ! Первоисточник www.27107566296 точка ru
Серводвигатель раздаточной коробки BMW используется на всех моделях BMW X5 c 10.2003 по 2006 года и на BMW X3 c 2003 по 2009 года. Он обеспечивает подключение переднего моста в динамике, т.е. абсолютно в любой момент движения, по команде с блока управления. Команда на управление поступает когда, с блока управления ABS идет сигнал что имеется разность вращения задних колес. Блок подает команду, серводвигатель включается и подключает передний мост через раздатку.
Серводвигатель сделан на основе датчика Холла A22L, который как и все датчики на магнитном эффекте постепенно теряет чувствительность и выходит из строя, неправильно определяя угол поворота муфты сцепления в раздатке. Единственный электронный блок установленный на раздатке это серводвигатель, и если диагностика показывает, например, механическая неисправность раздаточной коробки, то скорее всего виноват серводвигатель, ведь именно он опосредованно сигнализирует о неисправности раздаточной коробки.
Алгоритм выхода из строя раздаточной коробки очень простой, сначала датчик Холла, начинает неправильно определять угол поворота шестерни, и блок управления не перестает подавать на серводвигатель питание, и из за этого постепенно начинают выкрашиваться зубья на шестерне.
Внутренняя шестерня серводвигателя тоже очень не простой элемент, она сделана из нейлона с наночастицами графита, и это обеспечивает работу шестерни без смазки и отвод статического электричества из узла трения.
Все попытки заменить шестерню другими материалами не увенчались успехом. Эту шестерню стала производить китайская фирма Старке, но мы провели ее испытания, она не работает, хотя все размеры в точности соблюдены. Правда, сделана она, из обычного, окрашенного в черный цвет, нейлона.
Несмотря на то, что в серводвигателе установлен датчик температуры, все равно идет перегрев и магнит на валу серводвигателя тоже постоянно нагревается, охлаждается и теряет свои свойства, и бывают ситуации, когда он тоже подлежит замене на новый.
Наша фирма продает уже восстановленные серводвигатели, а так же новые серводвигатели.
Для тех, кто хочет повернуть шестерню – мы только за, это выводит из строя раздаточную коробку, а в дальнейшем рвет и передний мост. Так что, без замены датчика Холла, проблема не решаема.
Комментарии 15
Мне полтора года назад меняли шестерню. С работой отдал 2000 рублей.
Брехня. Уже давно нормальные шестерни продаются в том числе и карбоновые которые прочнее оригинала и имеют все те же свойства. Сервопривод можно починить своими руками за несколько тысяч рублей www.drive2.ru/l/5457716/
BMW, выходит с Ваших слов, болваны, и делают заведомо слабую деталь? Я иронизирую, конечно. Данную шестерню BMW специально делает из НЕпрочного пластика, чтобы в случае поломки датчика Холла убивалась шестерня. Шестерня и датчик Холла-расходка копеечная, и усиливать шестерню нет необходимости. Многие, кто у нас покупают раздатки, перед этим насмотревшись и начитавшись подобных советов, как раз экспериментировали с шестеренками, пайкой датчика и т.д. Руки и мозги на данном форуме есть практически у каждого, а вот нужных навыков и знаний хватает не всем. Я лишь высказал свое мнение( из практики), и каждый сам решит, что ему ближе) Всем удачи на дорогах!)
Датчик холла или работает или не работает. Определить его работоспособность очень просто даже на уровне личных ощущений. Многочисленные статьи о том, что всему виной датчик холла — ложны и что самое интересное ТОЛЬКО в России непосредственно в статьях на сайте автосервисах всех пытаются убедить, что нужно менять датчик холла который к слову стоит космических 2000 рублей(без стоимости замены). На англоязычных сайтах нету ни слова о том, что нужно что-то менять. Дополнительным доказательством служит и то, что шестеренки приезжают при примерно одинаковом пробеге. Например на моей машине и машине моего друга при равных пробегах совершенно одинаковые симптомы и шестерня. И ты хочешь сказать, что датчик холла умер одновременно на трех одинаковых авто? Только механический ресурс может подходить одновременно.
Ну т.е. твой ответ на мой вопрос- это "ДА", верно? Ну как знать, я с этим не согласен, как и многие, кто работают с БМВ и пользуются ими). Датчик Холла имеет три "степени свежести" так сказать: 1. работает отлично; 2. Не работает совсем; 3. Работает, но дает не правильные угла поворота( вплоть до 1000 градусов). Определить работоспособность "по ощущениям"- буду благодарен( и остальные тоже, я думаю), если расскажешь как, очень любопытная и полезная будет инфа.
Практически на каждой машине к 200 000 пробега съедается шестерня, это тупо ее русурс. При неработающем датчике холла машина будет всегда полноприводной, а это скажется на управлении при скорости выше 60км/ч. Сам датчик имеет два состояния и глючить технически не может он или работает или не работает. Посмотри его схему, у него нету пограничного состояния. Он не может работать неправильно. Он или работает или не работает. Если он не работает, то привод будет постоянным без распределения момента, а это сразу скажется на управлении авто в поворотах, в частности машина перестанет входить в управляемый занос.
Автодрайвер
BMW, выходит с Ваших слов, болваны, и делают заведомо слабую деталь? Я иронизирую, конечно. Данную шестерню BMW специально делает из НЕпрочного пластика, чтобы в случае поломки датчика Холла убивалась шестерня. Шестерня и датчик Холла-расходка копеечная, и усиливать шестерню нет необходимости. Многие, кто у нас покупают раздатки, перед этим насмотревшись и начитавшись подобных советов, как раз экспериментировали с шестеренками, пайкой датчика и т.д. Руки и мозги на данном форуме есть практически у каждого, а вот нужных навыков и знаний хватает не всем. Я лишь высказал свое мнение( из практики), и каждый сам решит, что ему ближе) Всем удачи на дорогах!)
Что в очередной раз доказывает ложь и наживу сервисмэнов впаривая датчики холла в 100 раз выше своей цены. Аналогичные датчики холла стоят по 1 доллару за 10 штук. И пугают они смертью раздатки. Вчера общался с нашим местным ремонтником и он сказал, что уже на 14 машинах перевернул шестерню и у людей нету никаких проблем, хотя прошли уже годы.
Ты прав, шестерня из пластика сделана и для предохранения раздатки тоже, НО! в случае неисправности датчика холла ее тупо поломает и все. И поломает ее за максимум 1000км пробега, и вот тогда уже можно менять датчик или сервопривод целиком. А так это не более чем отличный бизнесс для ребят из России.
Где то читал, что шестеренка имеет определенную электропроводность. У оригинальной она своя, а у заменителей, либо нет, либо другая совсем.
Опять рекламщики из гаража…)))
Я внимания не обращаю.
Пичалька, но предсказуемая. Какой пробег?
225789 много
Если это первый сервопривод, то это один из рекордных показателей :-)
Лишь бы не надо было перебирать саму раздатку. Что-то мне подсказывает, что при таком пробеге цепь подрастянута.
Я не экономтст, коплю на новую раздатку в сборе, эту дефектую и переберу и положу про запас
Была похожая проблема с лампочками на приборке, оказалось что вышел из строя датчик поворота руля