Недавно обратил внимание, что постепенно стал уходить антифриз, не быстро, но раз в месяц-1.5 доливал, и как то заглянув под капот обратил внимание, что радиатор в левом углу мокрый, и видно высохшие красные потеки, все стало понятно, предстоит очередная замена.Ездить можно было, но опять же до поры до времени, пока в один прекрасный момент(как правило совсем не подходящий) его не прорвет окончательно и тогда будут большие проблемы.Поэтому не торопясь начал курить интернет, по поводу нормального аналога, сначала заказал было Nissens, но потом почитав отзывы-отказался, знакомый из автомагазина советовал купить NRF, говорит добротно делают_не найдя инфо о производителе, решил взять VALEO, тем более что стоил он как NRF.В экзисте заказывать не стал, так как каждый день бываю в Москве, и там полно интернет магазинов с ценником поменьше, нашел с ценником почти на 1000 дешевле чем в экзисте и около нужной мне станции метро.В общем купил и стал ждать выходных, чтоб поменять.В воскресенье, после поездки на озеро решил заняться заменой радиатора, не торопясь время замены составило 2.5 часа.Нужно отдать должное немецким инженерам единственное неудобство, это скидывание переднего бампера, и отключение ПТФ, чтоб отодвинуть бампер(и то относительное неудобство), далее снимаем трубку охладитель ГУР, откручиваем 4 винта крепления радиатора кондиционера(климат контроля), сливаем антифриз(перед этим открыв заливную крышку расширительного бачка) через пробку, находящуюся в левом нижнем углу радиатора(по ходу движения авто), далее снимаем одно крепление бампера, то, что справа по ходу движения, без его снятия не получится отодвинуть радиатор кондея, далее снимаем фишку с этого самого радиатора кондиционера, отодвигаем радиатор кондея и вот он — основной радиатор охлаждения, далее вытащив вверху два стопора, приступаем к снятию обоих патрубков, верхнего и нижнего, порадовало крепление этих патрубков, для их снятия достаточно поддеть отверткой стопор и вытащив его наполовину, просто потянуть за патрубок.Снимается радиатор тоже просто, необходимо потянуть на себя и вверх.В общем проделанной работой доволен, радиатор встал как родной, все крепления подошли.Номер радиатора может кому и пригодится:
— Valeo(Classic) 231 756
Комментарии 10
молодец) у меня валео в оригинале идет, нет никаких там затертостей колечек на радиаторе?
У меня хз что, так и не нашел производителя, но думаю, что тоже валео.При осмотре запиленных колец не обнаружил, хотя так сильно и не рассматривал, заметил только, что трубки в этом радиаторе круглые, а в оригинальном плоские, ну и сливной кран сделан немного по другому.
Понятно.спасибо за инфу)
Отличная работа и наглядно всё…
Хорошая работа. Молодец, что сделал все сам ;)
Спс, да хотел было в сервисе это сделать, но потом решил, что лучше чем сам-никто не сделает, да и какой смыс переплачивать, если сама процедура довольно простая.
Что меня пугает в этом — снятие и установка бампера. Видел, как ребята на сервисе ковырялись — сам теперь опасаюсь.
Да ладно, ничего сложного, открутить 2 болта в нижней части бампера и по 3 болта в районе подкрылок ВСЕ, тянешь сначала за углы около арок крыльев вверх и на себя, вытаскиваешь из креплений, а потом просто сам бампер тянешь на себя и все, главное из туманок только фишки вытащить, чтоб провода не порвать.
У бампер вообще надо делать, его немного стукнули, он и пошел немного дугой =( Знать бы, где сделать можно нормально все это.
У меня какой то полудурок из прошлых хозяев не правильно его в крепления как то вставил, в итоге в месте крепежа он деформировался, я когда первый раз его снимал, замучился в крепление его впихивать так как нужно.Сейчас уже все норм.Только зазоры нужно выставить нормально, все времени нет заняться.