Тест-драйв 2

Немного задержался следующий тест-драйв машины по ряду причин. Рулевку победили ещё в середине ноября. Пришлось с ней повозиться на славу… Вариант № 2 не прошел "фэйс-контроль" сразу в боксе. Пришлось опять всё ломать и мудрить по новому. Перебрали все возможные варианты с сохранением штатной рулевки вместе с гидроцилиндром. В общем изродили последний возможный вариант, попутно изменив геометрию рулевой тяги и панары, а также отрегулировав кастор. Вариант, повторюсь, был последний из возможных с данной конфигурацией рулевки, и если бы он не сработал, пришлось бы отказываться от штатного редуктора с тягой и устанавливать 100% гидро-управление с двойным цилиндром на мосту. Но к счастью всё заработало как надо! :) Ночью прокатились по проселкам. Счастью не было предела :)

По лужам покатались в первый выезд. Следующий тест-драйв планировался в какую-нибудь конкретную жо. Чтобы испытать узлы на прочность, а также протестировать новую тюненую лебедку. Пока собирались и мастырили лебедку, наступила зима… ))) Но мы не теряли надежду, и всё же решили поехать в самую жопную жопу на юге Сахалина — в так называемую "трубу", являющуюся участком ежегодного трофи-рейда "Шешкевич Трофи". Подозревали что болота там подмерзли, но раскаряк там и без них предостаточно. Собрались ехать 2 декабря (в воскресенье) двумя машинами. Вторая ушла "на рыбалку" в пятницу и обещала быть в зад вечером субботы. Утром в воскресенье меня разбудил звонок телефона. Через несколько секунд я уже осознал, что едем мы не в "трубу", а эвакуировать вторую машину с Ульяновки (речка), в которой ее (Сафаря на 39ых колесах) утопили по крышу… Так испытания трансмиссии и лебедки превратились в покатушки по морскому берегу…

Лебедку соответственно ни разу не размотали. Да и 4WD включили уже только на обратном пути, когда сзади на веревке повис безжизненный Сафарь… Но как радовал всю дорогу V10 объемом 6.8 литров! )) Сафарь 3-тонный сзади не ощущался. При том, что самому нужно было крутить свои 54ыеколеса по морскому песку.

Но кровь то в жилах не остыла! ))) К тому же следующая неделя выдалась на редкость теплой. Даже дождик был… Ну, подумал я, нам и карты в руки. Наверняка труба вся растаяла. Правда к выходным прошел снежный циклон… Но! Потом обещали опять холода. Короче начиналась конкретная зима. Поэтому последний шанс в уходящем году пропустить было никак нельзя. И вот самы долгожданный тест-драйв был запланирован на 8 декабря. Так получилось, что пришлось ехать в одну машину (ту самую испытуемую). Погода до утра дня выезда не предвещала ничего хорошего, но утро порадовало солнцем и безветрием. В общем поехали мы впятером на одной машине. Приехали на место и как будто в сказку "Морозко" попали :) Преспокойнейший лес с девственным снегом… Периодически природа выдавала правда хорошие снежные заряды, но они были кратковременными. В общем с погодой повезло.

Ещё в самом начале, на самом въезде в лес, я обронил фразу: "Ничто не предвещало беды…". И она оказалась пророческой! ))) До трубы докатились очень бодро и весело. Машина радовала не по детски. Подъехали к трубе. Такой сказочно красивой я ее ещё никогда не видел… )) Но уже по пути к ней ощутили все прелести свежевыпавшего снега. Он скрывал все засадные места под собой. Определить просто это колея или ямка или бездонный ручей под снегом не представлялось возможным. Так мы встряли в первый раз, где пришлось также впервые разматывать лебедку.

Выглянув в окно, своего колеса (диаметром 135 см) я просто не увидел. Он полностью ушло в трясину. Как выяснилось, ничего там не замерзло абсолютно! Только снега сантимов 40 сверху накидало… Момент был конечно волнительным. По хорошему надо было бы вылезти назад. НО… Задней лебедки ещё нет… Поэтому пришлось лезть вперед на лебедке. Первая засада и первая размотка тюненой лебедки. Тюнинг заключался в увеличении тяги Комаповской "пятнашки" (6.8 тонн) в 6 раз… ))) Я конечно осознавал что примерно во столько же раз я потеряю в скорости лебедки. И не ошибся! )) Мало того, что она мотает трос со скоростью 1 метр в 40 секунд (без нагрузки), так ещё и холостого хода не стало. Т.е. каждое лебежение — это минут 15 размотки и столько же смотки. Это если перецепляться не нужно… )) Но тянула она на вс 500%! Чуть подкопали под колесом, чтобы уровень земли стал немного ниже верха колеса, и вытянулись вообще без напряга. Обрадовало… Появилась какая-то уверенность… Правда праздник длился недолго. Прямо в центре "трубы", проходя очередную раскоряку…

подвело то, о чем даже не думал — передний кардан! Развалилась "мамка" со шлицами…

Проанализировав потом, нашли 2 возможные причины — зажало крестовину на критическом вывесе или не хватило длины шлицов ("папка" вылез почти полностью, и "мамка" с ним не справилась). На этом тест-драйв машины закончился, и начался тест-драйв лебедки… Вперед было ехать дальше чем назад. Поэтому в первую очередь нужно было развернуть машину на 180 градусов в "трубе" шириной в полторы Фордзиллы… С очень "скоростной" передней лебедкой и полным отсутствием задней… Но опыт не пропьешь! )) Справились с этой задачей часа за 2… ))) Лебедка так быстро крутилась, что не могли за крюком угнаться ))))

Так тихим сапом вылезли из трубы в сумерках. Помимо медленной лебедки, задний привод, Боггеры и снежный подъем тоже оказались не лучшими друзьями. Но зато когда подъем закончился, и эндуро перешло в горизонтальную плоскость, тачка на заднем приводе ехала так, что мы все впятером начали сомневать в необходимости переднего… ))) Столько эмоций, сколько было в машине в то время, я видел только на финальных матчах чемпионатов мира по футболу… Самому не верилось что так бывает )) Ехали назад уже по своим следам. Они напоминали колею шириной с ГТТшную и глубиной казалось не меньше метра! )) Мы же по дорогу туда не видели что остается за нами… В общем адреналин кипел всё дорогу. В один прекрасный момент я обнаружил что 3 штурмана и оператор почему то не заметили, что у нас колесо переднее разутое… ))) А я то думаю почему тачка перестала ехать! ))) Компрессора в машине не оказалось… Мы же так, просто покататься поехали на нормальной тачке… )) Времени было уже к полуночи. Телефонной связи нет. Дом в 70 км… До ближайшего поселка (Пихтового) оставалась пара км, но терзали смутные сомнения по поводу того найдем ли мы компрессор ночью в деревне в выходной день… В общем решили погреться в машине и перекусить. За ужином осенило… У нас же передняя блокировка (пневмо, АРБ) без работы! Короче сняли шланг с блокировки и накачали колесо )) Дальше оставалось только дело техники, двигателя и педали газа… Выехали в Пихтовое очень скоро, и благополучно вернулись домой. Вот так весело съездили… ))

Это была последняя поездка сезона. Впереди зима — время, за которое машина должна превратиться из гадкого утенка в лебедя )) Работы ещё вагон и маленькая тележка…