Установка каловеров

Добрались-таки у меня руки до написания отчета по установке каловеров. Если вы не уверены в своих силах, обратитесь к профессионалам.
Что нам понадобится:
1. Инструмент: балонник (головка на 19)
2. домкрат мин 1 шт. (я использовал 4 шт.)
3. трещотки большая, малая
4. шестигранник №5
5. накидные ключи 19,17,14
6. головка 19,10
7. вд-40
8. прямые руки, растущие из нужного места)))))
9. помощник — 1 чел.
10. смазка для мозга)))
Итак начнем.
Для начала облегчим себе доступ к верхним гайкам стойки. снимаем заглушки на дворниках, откручиваем их, убираем в сторону. Вытаскиваем 2 клипсы с левой/правой ближней к вам части накладки. Тянем накладку на себя. Должна отщелкнуться легко. Шланг омывайки отстегиваем.

Советую снять мотор дворников, дабы эта хрень не мешала))

Чтоб открутить гайку стойки нам понадобится шестигранник и накидной ключ-трещотка на 17.

далее все просто…домкратим машину, снимаем колесо. Откручиваем шланги тормозной системы. будьте внимательны когда будете снимать тонкий шланг со стойки. Пласмаска, ее держащая оч. нежная. Отстегните крышку тонкой плоской отверткой, ее саму проще извлечь со стойки уже когда ее снимите. Откручиваем гайку линки. Тут тоже понадобится шестигранник и накидной ключ на 14

Откручиваем 2 болта крепления стойки и ступицы. Трещетка большая и накидной на 19.

Собираем все в обратном порядке.
Небольшой совет. как видно на предыдущем фото под ступицей домкрат и «отвертка» держит стойку. Ее же надо еще открутить и таким образом удобно регулировать высоту ступицы при снятии линки.

Регулировка преднатяга.
Что такое преднатяг и с чем его едят, я не имел понятия и не слышал до этого))) Прочитал мануал, который идет в комплекте (написан по не русски…ни хрена не понятно). Скачал с сайта бадиклаба мануал по настройке стоек…Легче не стало…В общем в 1й раз стянули стойки серьезно так, спасибо «Советчикам». В итоге когда я выехал с места установки я просто а***л. Машина прыгала как лягушка…Еле добрался до дома со скоростью не более 40 км в час. Душа кипит и возмущается…В мозгу стока пролетало матов по поводу этого «конструктора», «советчиков», выкинутой на ветер кучи денег…
На следующий день поехал исправлять сделанное. И вот тут то и пригодилась смазка для мозга! Пришло озарение…все неправильно сделали…а делать надо так…В общем все было снято и разобрано опять.
А регулировал преднатяг я следующим образом. Кто-то скажет муторно, можно проще, может быть, но в тот момент мы другого способа не нашли.
Измеряем длину штока. Для тех кто на бронепоезде со мной ехал, объясняю)) на фото это расстояние 11 см. от входа в стойку до резьбы. это рабочий ход штока.

В мануале было написано, что для гонок ход штока должен составлять 50%, для города 30-35%.

отмеряем, ставим метку. не стоит брать калькуляторы, результат 3,3-3,85. Я взял 4 см, т.к. предпочитаю агрессивный стиль вождения и чем я не гонка?))
Собираем стойку, но не одеваем пыльник. Пружину НЕ затягиваем, НЕ контрим! а только подводим гайку чтоб пружина не падала. Ставим на машину.
Еще нам нужно выяснить высоту от земли до нижней риски ступицы.

16 см, позже это расстояние будем выставлять при регулировке.
Поставили стойку. Машина должна стоять на 3х колесах. 4е стоит на домкрате. Теперь ставим еще один домкрат под ступицу. расстояние от земли 16 см. Отпускаем домкрат, который держит машину. Она садится на ступицу и домкрат под ней. Получается, машина как бы стоит на 4х колесах.
Не забудьте на домкрат положить деревяшку!
Качните машину, чтоб стойка пришла в рабочее состояние.

Ну а теперь затягиваем гайку пока не появится метка, которую ставили на штоке. После еще раз качнуть, для проверки. Контрим гайку. Поднимаем машину. Снимаем стойку. Дублируем преднатяг на 2ю стойку. 1ю стойку разбираем ставим пыльник, собираем. Высоту регулируем стаканом стойки. У меня получилось 9 см. При длине стакана 18 см. Занижать сильно машину не хочу…Наши дороги этого не позволяют…расстояние от колеса до крыла получилось в 1,5 пальца.
Задние стойки так и не отрегулировал до сих пор. Как выставил в 1й день так и есть. на 2й день уже не хватило меня. С передними провозился до ночи.

Теперь регулируем демпфер…33 регулировки…Я сам в шоке…Проехал на макс софте, на макс харде. Скажу честно, разница есть, но я ее не понимаю. Поэтому поставил рекомендуемое. 10 перед 8 зад. Регулировал на авто, но на задние и в переднюю правую ключ вставал без проблем, а в левую никак — пришлось обрезать.
ВАЖНО. В тайском мануале написано, что регулировать демпфер только после всех установок, т.е. на машине. Иначе может поломаться… «вот те на, конструктор за штуку зеленых рублей и поломаться»…БУДЬТЕ АККУРАТНЫ!
Ну вот в принципе и все. комментируем, советуем, критикуем)))
з.ы. и на последок хохма. На следующий день после 2й установки, что-то забренчало справо, со стороны стоек. Думаю: «Опять что-ли …» Приехал, задомкратил, калесо…вот оно! гайки слабо затянуты и колесо бьет по ступице…Ну это надо быть таким… В общем, НЕ ЗАБУДЬТЕ ПРОТЯНУТЬ КОЛЕСА!))))
з.з.ы Да, когда делал 2й раз шел дождь)))