Регулируем клапана.
Все на много проще чем кажется.
Выставляем по меткам распредвал и коленвал, в такте сжатия должен оказаться первый цилиндр(оба клапана первого цилиндра должны быть не зажаты кулачками распредвала). Регулируем зазоры впуск-1, впуск-2, выпуск-1, выпуск-3. Проворачиваем коленвал на 360 градусов, регулируем впуск-3, выпуск-2. Момент затяжки регулирующей гайки 15-20 Нм.
Тепловые зазоры для холодного двигателя впуск 0.15 выпуск 0.30, для горячего соответственно 0.25 и 0.42.
На своем матизе после замены распредвала на свой страх и риск сделал зазоры на холодном впуск 0.1 и выпуск 0.25, после такой регулировки пробег 15000, полет нормальный, С такими параметрами двигатель работает менее шумно, на мощности двигателя никак не отразилось.
P.S.
В первый раз при регулировке я тоже не верил в простоту этой операции и искал подвох.
P.P.S.
Не забываем смазать болты крепления крышки ГБЦ графитной смазкой, ведь их еще придется откручивать.
P.P.P.S.
Регулировку клапанов я бы рекомендовал делать перед заменой масла, т.к. при данной операции в мотор всяк попадет через вскрытую ГБЦ пыль или мусор, старое масло его смоет в поддон, а после и масло поменять.
Комментарии 47
Откуда Ваши цифры? В издании "3 рим" по матизу от 2010 года написано: зазоры на холодном: 0,15 / 0,20, на горячем 0,25 / 0,30
клапана регулируются шайбами или винтом?
a.d-cd.net/e3c518s-960.jpg
Здарова! Я опять в Питере отдыхаю. скоро во Влад в обратку… не поверишь! У меня сузуки теперь аж 3 штуки. Захотел отрегулировать клапана, а меня на тебя отправили… вот так встреча опять))))
земля круглая, а интернет еще круглее )))
Я Только не понимаю…провернув кв на 360градусов получается та же исходная точка Может для регулировки впуск 3 выпуск 2 надо повернуть кв на 180градусов?
исходная точка для коленвала, а распредвал повернется на 180 градусов-коленвалу нужно сделать два оборота чтобы распредвал сделал только один оборот это принцип четырехтактного двигателя
я себе делал 015 на 032 все как по госту пусть чуть громче главное прижим к седлу более плотный а соответственно теплопередача на головку от клапана будет лучше по этому вероятность прогара ниже это так в теории некоторые говорят 015 на 03 ибо щупа нету 032 а 03 типа не так сильно клапана будут расклеповаться
Николай, а зазор 0.1 и 0.25 ты делал с стандартным распредвалом или расточенным?
и со стандартными и с проточенными
Извини за глупый вопрос, в первый раз сам буду делать, клапана кулачками не зажаты это в таком положении?www.expressorder.ru/image…8/9029/9032/mn_9032_1.jpg
да
Момент затяжки регулирующей гайки 15-20 Нм. Как регулируеш усилие? есть динамометрический ключь? или примерно
Если это принципиально, то электронным динамометрическим ключом.
+100 видеотчет не помешал бы. Когда вообще опыта регулировки клапанов нет, хоть визуально посмотреть как оно делаеться. Много благодарностей былоб
Видеоотчета не будет, операция и без того простая, на много проще, чем на других машинах.
Я сначала думал что будут сложности, а в процессе даже смешно было от того, на сколько все элементарно. самое сложное, это открутить 6 болтов крышки ГБЦ ))
Привет) а в какой последовательности зажимаются болты на клапанной крышке?
я обычно по кругу сначала слегонца, потом чуть посильнее, потом еще сильнее ))
А герметик нужен под резинку?
я обычно на герметик ставлю, но вроде как не нужен
эх!видео отчет бы …цены б не было!
А видеоотчет то зачем? Тут и без картинок более чем понятно.
подскажите размеры для регулировки матиза объемом 1 литр
по литровому не подскажу, попробуйте спросить у Сергея MTZ
а чем зазор измерял? щупами простыми? узкие подходят?
да, обычными щупами, подходят любые, т.к. меряется между клапаном и регулировочным винтом
так там же вроде коромысла? между клапаном и рычагом(коромыслом) в смысле?
или я что-то путаю?
между клапаном и регулировочным винтом на коромысле
www.expressorder.ru/image…8/9029/9032/mn_9032_1.jpg
Спасибо.
да незачто
Когда их надо регулировать?..Один источник говорит каждые 20 тысяч, другой — 10.)))
я регулирую раз в 10
Что-то больно часто раз в 10, это же не жигули с гбо.
За 10т зазоры уходят?
Да особой сложности нет скинуть крышку клапанов и проверить зазоры, времени уходит 10-15 минут, но зато сам спокойнее и движок работает чище.
Так уходят зазоры или нет? :)
как правило не значительно
Мне на СТО поставили зазоры 0,15 и 0,15 на холодную т.к. я сетовал на громкость грм, стало значительно тише. Я поинтересовался, а не мало ли для выпуска, мне мастеровой сказал — нет, вполне достаточно.
Вот отъездил уже около 10тысяч, все нормально, тянет, заводится и тд, работает ровненько, обороты набирает уверенно, на горячую не тупит.
вполне возможно, как я понял, на матизе при нагреве двигателя зазоры увеличиваются
digitalmaks
Мне на СТО поставили зазоры 0,15 и 0,15 на холодную т.к. я сетовал на громкость грм, стало значительно тише. Я поинтересовался, а не мало ли для выпуска, мне мастеровой сказал — нет, вполне достаточно.
Вот отъездил уже около 10тысяч, все нормально, тянет, заводится и тд, работает ровненько, обороты набирает уверенно, на горячую не тупит.
а клапан не сгорит ?
пока не сгорел :)
буду знать ) а то мучаюсь зазоры делаю с набором щупов не удобно )
digitalmaks
Так уходят зазоры или нет? :)
Я в 35000 решил проверить зазоры так они как были с завода так и остались в норме.
NeroKMV
Да особой сложности нет скинуть крышку клапанов и проверить зазоры, времени уходит 10-15 минут, но зато сам спокойнее и движок работает чище.
А там прокладка ставиться? Каждый раз новую покупать на крышку клапанов?
В идеале новую, она не дорогая, но можно попробовать оставить старую.
NeroKMV
Да особой сложности нет скинуть крышку клапанов и проверить зазоры, времени уходит 10-15 минут, но зато сам спокойнее и движок работает чище.
А как клапанную крышку снимать ? У меня впуск мешает чтоб болты открутить
шестигранником надо изъ****ться и открутить шесть винтов))
Во блин это самое худшее что я представлял, а они ещё наверно и закисли