в предыдущей записи поминал что, выеживается клапан-регулятор в топливной, да нексколько раз отсечной клапан на тнвд.
недолго длилось мучение, последние пара дней наблюдались большие проблемы с запуском и вот вчера попытка завести машинко вообще не дала результата.
сделал несколько попыток, понял что уже все, приехали…
предстоит замена барахлившего клапана.
поскольку с собой в машине инструмента небыло предстояло еще съездить в гараж…
поэтому вчера вечерком привез с гаража к машине необходимый инструмент для снятия клапана-регулятора. но снимать на ночь глядя не стал, решил сие оставить на сегодняшнее утро… что и было сделано…
снял и прозрел…
тут-же пришло осознание что только заменой клапана я не отделаюсь, стала ясна и причина пару раз выскочившей ошибки по отсечному клапану…
вообщем та часть клапана что в рейке была в непонятном налете, черном как сажа…
при этом вот совсем не так давно, где-то в мае клапан снимался и такого там не было.
да были следы долгого простоя но налета никакого небыло…
тогда-же и топливный фильтр был сменен…
да и бак снимался ибо под ним некоторые работы проводились, заодно и снимал колбу заборника, все было чисто.
и тут на тебе…
типа как попадалово… (((
с момента снятия/установки бака и замены фильтра по определенным причинам заправлялся только топливом азс ОККО.
его хоть и привозил к машине в канистре но заливалось через сетку, тобишь попадание возможного мусора с самой канистры исключено. да и не мусор судя по налету, а явно производное от воздействия некой химии.
внешне налет более похож на сажу, чет такое как от разъеденной резины.
тобишь, можно предположить что в топливе присутствовала присадка которая начала разъедать резину… иного объяснения у меня попросту нет, ибо сам не применял ничего для промывки системы, а только это было в планах, думал может промывка как-то хоть немного продлит жизнь клапану, да последствия простоя уберет.
но только хотел…
вот теперь прийдется не только клапан-регулятор заменить, а и всей системе топливной ревизию делать… снова снимать и ревизировать бак, конечно топливо что в нем в утиль, стремно его использовать… фильтр топливный в утиль, снимать тнвд, ибо думается мне в отсечном клапане как и самом насосе тоже много этого налета… ну и форсы… это самое больное…
ладно клапан выеживался, но к форсам вообще замечаний не было, хоть им и лет как и автомобилю, но работали они отменно.
вообщем надо маленько попыхтеть над промыть/прочистить, форсы на стенд полюбому…
открытым остается только вопрос чем промывать систему…
в общем как-то так.
фото не прилагаю, не фотал ибо руки были в типа соляре…
продолжение следует…
Комментарии 14
лет 15 назад поплыл насос на сиерре спорт 2.8-- 300у.е на тогда, но зная цены сейчас на наши цедики--просто сдача
1500 гринов клапан…
Далее кучка резиновых колечек на соединения… под 100 гривен…
Комплект болтов с шайбами для форсунок это еще как не крути под 100 гривен…
Диагностика форсунок гривен 200 ляжет, а если ремонт то это еще++++++…
Непонятно что с клапаном отсечным, а он 500 гринов стоит…
А там еще и ревизия тнвд и соответственно ремкомплект резинок минимум…
у нас даже на самой" забрендодованой" заправке могут пужнуть в резервуар все что хоч для "прибутку" и от этого мы не застрахованы ничем
Та да…
Последний раз попадалово было лет 8 назад, но тогда был бензом непонятного качества заправился, топливный насос поплыл… но это было на зилке, какбы стоимость насоса смешной была…
А тут мля, думается будет ощутимо… :-)
Все новые модели авто в топливной системе только пластик никакой резины. В соляре эвро 4 присуцтвуют присадки которые разедают резину. Все это знают.
удивил… )))
вот стоит у нас спринтер 906, уже евро 5, а резины в топливной системе больше чем у меня…
так это уже евро 5, а вы о евро 4…
проблема не в магистралях, а именно в топливе, точнее его составе.
Много успел наездить? Неужели за такой промежуток времени успело столько каки сделать? =(
так наездил совсем не много. каких-то пару сотен километров…
но последний полтинник уже точно с имеющейся проблемой.
суть в том что неясно когда залился плохой солярой…
толи в последний раз перед выходными или ранее.
просто проявилось то вот в воскресенье, тобишь в баке было как топливо которым заправлял ранее так и последнее. то что покупал ранее залито было тоже на прошлой неделе, до этого по сути 2 месяца на прежних покупках ездил, тобишь на том что было залито после установки бака… и тогда замечаний небыло.
думается мне, исходя из того что первый раз ошибку по отсечному клапану выдало на прошлой неделе хреновым было топливо с предпоследней заправки. именно после того как заправился на следующий день и выпала первый раз ошибка…
ну а так вскрытие покажет что и как, завтра думаю снимать бак…
тобишь претензий не предъявишь…
Ну да… судя по всему с той заправки и беда пошла
та таки да…
ниче, починимся… )))
И никак иначе ;)
угу, только не кстати это.
тут надо закончить с электроникой, доделать всякие поделочки…
переживем… )))
Серёга привет!
Может не стоит переплачивать за некачественную соляру?
Лично я заправляюсь на самой простой АЗС, а эти разные Воги-шмоги, это лишняя трата денег за тоже что и на простой заправке.
так понимаешь, вопрос стоял не в покупке брендовой соляры, все только потому что она была ближе к гаражу и по пути.
мой кабась вообще редко видел окковское или воговское топливо, я от него и не был в восторге. была одна зима когда меня заправляла фирма на окко, хотя сам всегда на сендосе заливался, она как-бы рядом с домом. и подобного ваапще не наблюдалось.
ну как-бы спишем на бывает… хоть и весьма не приятненько, да и ремонты нынче не копейки обходятся. пусть даже без учета что буду делать съем/ установку/чистку и мойку сам, а теже запчасти покупать прийдется…
ничего, переживем… )))