Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20
Итак, прошло 6 мес после ТО (замены масла), накатал за это время 6 тыс. км, а впереди предстоит довольно дальняя дорога в Питер — пришла пора менять масло. Последний раз дилером было залито оригинальное масло Mazda Original Oil Ultra 5W-30. Из доступных в настоящий момент к покупке — выбор пал на Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20. Захотелось под зиму попробовать настоящее масло единственного японского бренда представленного на рынке России.
1. Смотрим мануал: если в мануале присутствует вязкость 0w-20, то двигатель разработан под эту вязкость, никак не наоборот. Производитель двигателя, заточенного под xW-40, рекомендовать 0w-20 не будет. Для России Мазда рекомендует применять как более новое масло 0W-20 (SN), так и более старое 5W-30 (SM).
2. В мануале присутствуют и многие другие вязкости, которые тоже допускается использовать. Для конкретики ищем подробную информацию в интернете:
en.wikipedia.org/wiki/SkyActiv#SKYACTIV-G_2.0
www.caranddriver.com/news…d-skyactiv-d-engines-news
Так же находим, что для SKYACTIV-G 2.0 (PE-VPS) именно эту вязкость 0W-20 рекомендуют в первую очередь все мировые дилеры (подробнее здесь).
Почему именно Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 API SN, ILSAC GF-5?
Канистры Zepro с русскими описаниями производятся на заводе в японском городе Чиба специально по заказу ООО «Идемитсу Лубрикантс РУС». Вообще вся линейка Zepro масел Idemitsu производится в Японии на заводе в городе Чиба.
Idemitsu производит оригинальные масла для Nissan, Honda, Subaru и Mazda.
К слову, оригинальные масла для Mazda для внутреннего рынка, такие как Golden ECO SM 0W-20 Skyactiv-G, Diesel Oil Skyactiv-D 0W-30, а так же оригинальные масла для Mazda для рынка США, такие как SN 5W-20, 5W-30, 0W-20 — производит именно Idemitsu (для Европы и России оригинальные масла для Mazda делает Total).
В соответствии с технической информацией, а так же реальным хим. анализом:
— одно из самых тихих и экономичных масел, т.к. содержание молибдена (модификатор трения) аж 947 ppm (!) и бора (противоизносная присадка) — 301;
— индекс вязкости — 232-234 (!);
— вязкость кинематическая при 100C входит в пределы SAE;
— хорошие моющие свойства — очень высокое щелочное число 9,3-9,59;
— температура застывания — минус 44-50С;
— отличная вязкость холодной прокрутки ССS при -35С = 4092 — будет хорошо вести себя зимой при запуске;
— испаряемость по Ноак очень хороша — 10,8;
— серы не много 0,29 — это хорошо.
Замечательное японское масло, отлично подходит для тяжелых условий России (хорошее щелочное) и условий русской зимы, особенно для городской эксплуатации с короткими поездками.
Многие производителя энергосберегающих маловязких масел (0w-20, 5w-20) прибегают к технологии применения органического молибдена MoDTC, в т.ч. и в маслах Idemitsu ECO Medalist 0w-20. Данный вид антифрикционной присадки полностью растворим в масле, однако выполняет все те же функции, присущие молибдену. Добавление органического молибдена в состав масла обусловлено малой высокотемпературной вязкостью (тонкой масляной пленкой) масла, из-за чего могут возникнуть задиры в особо нагруженных парах трения. Для предотвращения усиленного износа и преждевременного выхода из строя механизмов, но в то же время дабы сохранить и увеличить энергосбережение, и стал применяться органический молибден, как более безопасный модификатор трения. Масла с органическим молибденом легко распознать — в силу химических связей они имеют зеленоватый оттенок. Он дает снижение трения, защиту от износа, экономию топлива.
Заявленная производителем масла Idemitsu топливная экономичность на Zepro Eco Medalist может составить 6-8% (испытывали на двух Honda Fit 1,3, ехавших друг за другом (один на 0W-20, другой на 5W-30) проехали гуськом 3700 км).
Цифра вроде бы небольшая и мало о чем говорит, но если реально посчитать исходя из своих условий, то конкретно для моего СХ-5 за 6 месяцев эксплуатации и 7 тыс. км пробега до следующего ТО набегает что-то около 42-50 литров экономии, что по стоимости составляет один полный бак бесплатно.
Экономия на этом масле для меня, конечно, не самое главное, скорее это приятный бонус, когда масло само себя практически окупает (затраты на покупку масла почти целиком компенсируются последующей экономией на бензине).
В общем, пока тестирую, о результатах работы двигателя, экономии топлива и прочем — отпишу позже по мере появления оных, тогда и посмотрим насколько оно Eco Medalist.
Из первых впечатлений:
— при заливе масла был удивлен какое оно жидкое, почти как вода;
— из-за цвета (зелёный) сразу хорошо виден уровень масла на щупе (потом, конечно, потемнеет и будет "как все");
— наблюдается более тихая работа двигателя на высоких оборотах;
— последние несколько недель жаркой погоды после поездки и выключения двигателя вентиляторы охлаждения радиатора двигателя продолжали работать еще минут пять, после замены масла — молчат, хотя маршрут, длительность поездки и температура окружающего воздуха — такие же. Т.е. меньше трение — меньше нагрев: молибден работает! Возможно, это просто оригинальный 5W-30 почти за 6 месяцев уже сработался…
4-х литровой жестебанки оказалось недостаточно для заполнения до верхней отметки на масляном щупе СХ-5, заранее на всякий случай купил (для возможного долива) еще и литровую жестебанку — миллилитров 200 до верхнего уровня щупа пришлось долить (залил 4 литра, вкл. двигатель и дал прокачаться масляному фильтру, потом замерил уровень и долил чуть меньше верхнего уровня).
4-х литровая жестебанка имеет поворотный пластиковый слив:
Помимо множества иероглифов на банке и надписи "Made In Japan" — на одном из боков есть информация для России:
Дата производства масла зашифрована в коде, нанесеного на верхней части жестебанки:
Первая цифра в коде — это последняя цифра года, далее цифра — месяц, до октября идут цифры с 1 до 9, X — октябрь, Y — ноябрь, Z — декабрь
Полезные ссылки:
www.idemitsu.co.jp/zepro/lineup/sn_gf5.html
www.idemitsu.ru/products/…w-20-sn-ilsac-gf-5-detail
www.idemitsu.ru/assets/fi…0W-20%20TDS%20RUS%201.pdf
www.idemitsu.ru/assets/fi…GF-5%200W-20_MSDS_RUS.doc
www.oil-club.ru/forum/topic/1007-masla-idemitsu/
www.oil-club.ru/forum/top…pro-0w-20-api-sn-svezhee/
www.cargroup.org/assets/s…tions/36/coleman_dave.pdf
am.mazdaserviceinfo.com/e…/en_us/OH/1A08-1U-11L.pdf
akira-oil.com/products/cars/zepro_japan/
Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 API SN, ILSAC GF-5:
Артикул — FIA88486L4L
Стоимость — 1707 рублей за 4 литра
Артикул — FIA88486L1L
Стоимость — 476 рублей за 1 литр
Шайба металлическая:
Артикул — 9956-41-400
Стоимость — 23 рубля
Фильтр масляный Mazda:
Артикул — PE01-14-302A
Стоимость — 303 рубля
Внимание! Данный фильтр (в конце с буквой А) — новый, модифицированный, выпускается на замену старого фильтра с артикулом PE01-14-302.
Весь комплект для замены масла:
Масло менял у друзей в частном сервисе:
UPD (22.09.2014):
На данный момент на этом масле за полтора месяца проехал 3500 км, из них 2000 км — трасса. Расход топлива по городу меньше (чем на предыдущем масле) не стал, масло сейчас светло-коричневого цвета, уровень стабилен и ни единого грамма (миллиметра на щупе) не ушло. Других явных отличий от предыдущего масла пока не заметил.
UPD (02.11.2014):
Еще один промежуточный отчёт:
Уже можно сделать промежуточные выводы об экономии топлива на этом масле. На данный момент на этом масле проехал ровно 4500 км. Учет заправок, чеков и расхода веду на смартфоне программой "My Cars", которая позволяет вычленить промежутки времени и расчитать расход топлива. Пользуясь этой программой, установлено, что уменьшение расхода топлива за период август-октябрь т.г. по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составляет 100 мл на каждые 100 км пробега, т.е. за 3 месяца я съэкономил 4,5 литра (или 160 рублей в текущей стоимости). Экономия конечно есть (порядка 1%), но заявленная производителем масла Idemitsu топливная экономичность на Zepro Eco Medalist в 6-8% — пока недостижима. Возможно, сказываются не идентичные условия и стиль — разные от года в год. Экономия топлива на этом масле, конечно, для меня не столь важно, но всё же тем не менее…
Уровень масла всё так же на одном уровне как в момент заливки свежего масла.
PS: Экспресс-оценка данного моторного масла Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 по капельной пробе
Краткий итог: Больше, чем 7 тыс. км на этом масле ездить нельзя или не более 200 моточасов. Масло достаточно дешевое гидрокрекинговое и не самое лучшее (слабая "база" компенсируется ударной дозой молибдена), однако по химическому составу оно всё же лучше оригинального масла Mazda Supra 0W-20. Оно для тех, кто очень сильно экономит на своём авто: и волки сыты и овцы целы.
Комментарии 248
Реалии наших дней на момент 01.08.2021 Удалось поймать цену на я.маркете за канистру 4л в 2750р с бесплатным самовывозом. А так в рознице по магазинам 3450-3700. Считай цена выросла в 2 раза.
Интересно как оно в реальности сейчас, после смены цвета?.. Видел ответы компании, что мол ничего не изменилось, и это точно такое же масло осталось)
P.S. Идемитсу не делает оригинальные масла для Хонда, это совершенно разные масла, это заблуждение) Яркий пример Honda LTD 5w30, это собственно масло, не имеющие к Идемитсу никакого отношения)
На Ойл клубе утверждают, что согласно нализам, не много изменился пакет присадок, молибдена стало чуть меньше, но чего то добавилось…
Я себе позавчера залил, пока не понял, нравиться или нет, но экономии топлива не ощутил пока, хотя многие там пишут, что на литр падает по сравнению с 5w 30.
У меня ощущение, что пока не прогреется само масло, мотор работает громче при начале движения. До этого было залито Мотюль 5w30.
Многие писали, что отложения после оставались, очень похоже на то масло, что льет Сингапур… В за такие деньги это недопустимо
Отложения где? У меня на дне канистры как буд то крупинки какие остались, но это видно за счёт того, что жестяная канистра, модет и в пластике такое бывает, но в пластике вы этого ни когда не увидите, даже если оно там есть
Лак под клапанной крышкой) я лично считаю, что того чудесного масла, которое просуществовало для 2017, больше нет…
Какое тогда брать? Интересуеь именно маловязкие. Смотрю в сторону Амсойл, но но Ойл клубе не так много отзыаов и ценник мне за 5 литров выйдет почти 5500
Я Татнефть себе взял)) буду тестировать))
Использовал это масло четыре заливки . После этой зимы ( пробег 4000 ткм) я был в шоке, конечно я стал замечать что на данном масле появился угар и мотор стал грязнее, брал всегда там где рекомендовали с офф сайта Idemitsu у дилеров . Когда слил масло то был в шоке, масляный картридж был как будто я проехал на дизеле не меняя масло 20 ткм, на стакане и в горловине лаковые чёрные отложения, хотя масло слилось не сильно прямо тёмное . Позвонил официалам в Москву они мне рассказали, что масла в Россию поставляется из Япии — это полнейший бред !, второй раз сказали из США . Этим всё сказано В Tiidu лили брали в другом месте, та же картина :чернота, лак . Чувак знакомый на Генезисе ездит на Кроуне так картина совсем другая . Для России это масло делается из какого то непонятного сырья .
Так может это последствия прошлых масел, а это наоборот начало отмывать всю грязь?
Если это масло для тех, кто хочет сэкономить, тогда какое масло посоветуете для Скайэктив?
Не монимаю как можно соотнести экономного владельца с технологией Скай?
Это же Ваше подведение итога: "Оно для тех, кто очень сильно экономит на своём авто: и волки сыты и овцы целы".
Я не собираюсь экономить, хотя на следующей замене планировал заливать именно Идемитсу 0-20, но если это масло эконом вариант, тогда соответственно хотел узнать, какое же масло не будет эконом.
То, которое я заливал в конце эксплуатации авто и заливаю по сей день даже на другом авто, в БЖ это есть
AgBOKAT
Это же Ваше подведение итога: "Оно для тех, кто очень сильно экономит на своём авто: и волки сыты и овцы целы".
Я не собираюсь экономить, хотя на следующей замене планировал заливать именно Идемитсу 0-20, но если это масло эконом вариант, тогда соответственно хотел узнать, какое же масло не будет эконом.
Купите любое масло с вашим допуском авто если хотите переплатить купите Кастрол, Мобил, Мотюль, Если хотите сэкономить купи Лукоил. Все масла хорошие главное что бы это был оригинал.
www.idemitsu.ru/contact/
Какого цвета должно быть масло Zepro Eco Medalist?
В конце 2017 года произошло изменение цвета масла Zepro Eco Medalist с вязкостью 0W-20 на стандартный для масла жёлто-коричневый цвет. Такое изменение связано с тем, что сейчас в Японии производится еще более маловязкий продукт 0W-16 и скоро эстафета самого экологичного продукта перейдет к маслу 0W-16.
Здравствуйте, как масло Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 стоит ли менять или лучше оригинал toyota 0w20?
Для кого лучше?
Для тойота венза, спрашиваю как масло?
Откуда мне знать как оно для вензы. Я писал об этом масле 3 года назад применительно к СХ5 для своих условий эксплуатации и вождения. И заливал это масло всего один раз в СХ5. Вся информация и впечатления по его эксплуатации в СХ5 изложена в соответствующих темах в БЖ. В других условиях и для других авто — вообще без понятия как оно будет.
Не заморачивался с фильтром на Мазда, но там в упаковке вроде tokyo roki лежит. На Тойота сложнее, несколько аналогичных вариантов только оригинала. Сам с недавнего времени использую Nitto 4TP 121. В дальнейшем, думаю, все фильтра буду Пюрфлюкс или Фрам. Коммент не в тему, я знаю
Економит топливо заметно, проверенно на себе.
Проезжал на нем более 409км на 20 литров бензина, по трассе.
И двиг работает тише чем на Мобил х1.
Двигло работает тиши подтверждаю .Сегодня залил и афигел
Да реально тише, там много присадок и они работают.
Gennadievich005
Економит топливо заметно, проверенно на себе.
Проезжал на нем более 409км на 20 литров бензина, по трассе.
И двиг работает тише чем на Мобил х1.
То что работает тише -это не показатель вообще, молибден вот и тише, через 3-4 ткм все его присадки не работают и зашлаковывают мотор .
Что тише еще какой показатель.
В гаражах присадки не добавляют!
Я это масло меняю раз в 6тыс.
И то количество которое там содержиться не достаточно для вреда.
В любом масле присадки, только в разных порциях.
За его цену масло отличное.
К примеру на промывочном масле мотор вообще шепчет . А это масло производится не известно где для России, ну к Япи отношения не имеет . Был тоже доволен им когда было ещё зелёное, но сейчас, когда увилел как оно загадило мне мотор в зиму ! Причём звонок оф.м
в Москву подтвердил это …Кстати угар на нём появился, чего не было ранее …
Ну ты эксперт, начал с похвалы а что в итоге? Если щелочное число масла 9 с копейками то и сливать его нужно через 9 тыс км пробега.С чего ты заключил что не больше 7 ? И при чем тут жрет/не жрет масло? Это не от масла зависит а от изношенности твоего двигателя.
Молибден больше работает на трение качение а не на сдир, как ты мог заметить тихую работу на высоких оборотах?
Откуда этот больной бред о равенстве щелочного числа пробегу на масле? Опять одна из больниц выписку пациентов произвела…
Bitstream
Я же говорю, Вы сильно отстали от жизни: www.oil-club.ru/forum/ind…dule=post&attach_id=30950
www.latracingoils.com/synthetic-racing-oils
www.redlineoil.com/product.aspx?pid=11&pcid=1
0w2 & 0w5…
И в штатные авто льют спокойно и ездят на 0-5:
www.bobistheoilguy.com/fo…/NEO_0w5_Racing_Synthetic, _25K,
Спасибо за инструкцию. Не стал смотреть, т.к. я всё уже давно читал и даже сам писал:
www.drive2.ru/l/3913430/
www.drive2.ru/l/4137902/
Но это уже даже успело устареть. В новом мануале выше 5-30 — даже разговора не идет:
www.oil-club.ru/forum/ind…dule=post&attach_id=29718
На скайактивах первое масло в мануале 0-20, второе (и последнее) 5-30… Ваша мечта сбылась — Вы, наконец, увидели первый в своей жизни мотор в который выше 5-30 не рекомендуется :) и эти моторы уже как больше 3-х лет каждый день мимо вас проезжают…
К сожалению, у меня нет желания объяснять принципы и технологии охлаждения колец, поршней, работу маслосъемных колец, что куда уходит и на сколько все это увеличивается… Просто возьмите ложку и помешайте ей молоко и сметану.
В чисто городской эксплуатации при очень частых пусках мотора и не до конца прогретом двигателе лучше ориентироваться на масла с очень низкой вязкостью при минусе и высоким индексом вязкости.
Я про то же говорю, когда масло жрёт смени мотор ну или капиталь, поэтому всегда использую 0w20 тем более на Приусе с его холодным мотором, в городе в пробках только 0w20 .
В СХ-5, кстати, масло почти не "жралось". Оно обильно разбавлялось бензином и разжижалось (особенно зимой), поэтому такое "жидкое" масло — это большой вред для Скайактива для средних и северных широт. 5-30 (ещё лучше на ПАО, а не гидрокряк) самое идеальное для Скайактива. Как там для Приуса — я не в курсе.
У Примуса мотор холодный не оборотистый, 0w20 то что надо и зимой и летом .
а впрыск?
Распр.й, степень сжатия 13.1 цикл аткинсона 99 л/с.
Bitstream
В СХ-5, кстати, масло почти не "жралось". Оно обильно разбавлялось бензином и разжижалось (особенно зимой), поэтому такое "жидкое" масло — это большой вред для Скайактива для средних и северных широт. 5-30 (ещё лучше на ПАО, а не гидрокряк) самое идеальное для Скайактива. Как там для Приуса — я не в курсе.
Все это ерунда. Если не крутишь двигатель, а ездишь в городском потоке. Если не ставишь цель смены масла на 10-15т.км. то гидрокрекинг ничем не хуже всех этих ПАО-шмао… Со сменой в 5000км никакой разницы с синтетическим ☝
Купите себе СХ5, покатайтесь на своём гидрокряке, потом залейте ПАО-Шмао и ахренейте от разницы (именно так я и сделал, реально, а не выдумка из маркетинговых листовок). А я пока пока подожду когда вы практикой свой маркетинговый бред из головы выведете.
ЗЫ: Хотя нет. Ждать не буду, я слишком хорошо знаю психологию людей и уже знаю чем дело закончится. Прощайте.
Viktbezruk
самое интересное что 0w20 прилично может ушатать мотор. для пробок лучше погуще.
пока не встречал движки мого откатавшие на 0в20.хотябы тыщ 200.
фокусы яркий пример.на 100 тыщах адский жор открывается.даже жигуль 2107 300 тыщ на нормальной синтетике спокойно ходит.
0w40 универсальнейший вариант для всех городских авто. хотя в москве и 5w 40 вполне.
40 вязкость дает пленку большей толщины и износ следовательно меньше.
215 000 пробег только на 0w20 и всегда его только лью жора нет …
У меня на СХ-5 в своё время тоже жора масла не было, но там и масла при первоначальной заливке 0-20 не было — там жуткий микс масло/бензин, наверное 0W-05.
Откуда информация, что там бензин в нем?
А вы химанализы посмотрите в ойлклубе. По последним замерам — 17% бензина!
forum.zr.ru/forum/topic/6…работавшего-масла/page-15
Не может быть бензина в масле, анализы делают примерно.
Andrew-koms
Откуда информация, что там бензин в нем?
Андрей понюхай щуп через пол года использования будет сильно пахнуть. Официалы подтвердили из движка бензин не полностью прогорает и попадает в масло. поэтому у меня мысль. может лучше недорогое и чаще менять?
De-Factus
мотул 0-20 на эстерах может чуть получше будет e-a.d-cd.net/677f5ecs-960.jpg я на нем с первых дней после покупки
В этом масле нет эстеров …
Хендай ГЕТЦ 1.3 — 2005г пробег 207тыс, 5 лет марку масла не меняю
Вот тут владелец тоже марку не менял, да и вообще не менял — 135 тыс км — и ничего: vvm-auto.ru/publikatsii/6…35-000-km-bez-smeny-masla
Интересная статья по ссылке, Есть над чем задуматься! Сам лично меняю через каждые 9-10 тыс км и надеюсь что Гетц пробежит до 500тыс км
AndreiGetz
Хендай ГЕТЦ 1.3 — 2005г пробег 207тыс, 5 лет марку масла не меняю
Грязновато.
AndreiGetz
Хендай ГЕТЦ 1.3 — 2005г пробег 207тыс, 5 лет марку масла не меняю
Какое масло льёшь?
IDEMITSU 5W40 В ПЛАСТИКЕ
AndreiGetz
Хендай ГЕТЦ 1.3 — 2005г пробег 207тыс, 5 лет марку масла не меняю
а надо бы поменять
А где покупали масло?
Сто лет прошло. Уже и не помню. Обычно всё в емехе беру.
Спасибо. Слышали такое масло wolf 0w20 недорогое вроде хвалят, хотелось узнать ваше мнение авто мазда6 gj
Нет, да и Мазды у меня уже нет.
Я кстати думал на счёт Idemitsu не знаю как у вас в России, а в Украине оно не самое дешевое vgarazhe.com.ua/masla-i-s…eco-medalist-0w20-4-litra
Вот например больше 1000 грн за 4 литра учитывая что мне нужно литров 6.
Ровно как и у нас, за 2600 руб взял сегодня 4 литра. Вроде средняя цена по рынку масел, в полтора раза дешевле оригинала мазды так точно.
True-love
Я кстати думал на счёт Idemitsu не знаю как у вас в России, а в Украине оно не самое дешевое vgarazhe.com.ua/masla-i-s…eco-medalist-0w20-4-litra
Вот например больше 1000 грн за 4 литра учитывая что мне нужно литров 6.
900грн 4л. Занимаюсь им напрямую от поставщика.
япы потихой уже переходят на вязкость 0w16
Это не только япы переходят. Это производители масел масштабируются под новые требования.
toyota mazda/honda
Ответ неверный ответ. Это автопроизводители. Они просто клеют свои наклейки на канистры производителей масел (т.е. это поставки по заказу). Например, в России Мазда клеит свои наклейки на масла Total. Тойота клеит на канистры масел Idemitsu, Хонда, если не ошибаюсь — тоже.
Я так думаю, Idemitsu не идиоты голословно заявлять, что они единственные официально представленные японские представители производителей масла в России… Ну, а вы дальше продолжайте поиск… иначе придётся удалить ваши сообщения, да бы очистить от спама. Но чем чёрт не шутит, много воды истекло с тех пор написания мной статьи — мож ещё кто появился и вы мне об этом производителе расскажете… Буду ждать.
А можно ссыль где говорится об этом"они единственные официально представленные японские представители производителей масла в России"
Не, не не. Давайте закончим то, с чего начали (причем — именно вы, а не я) и ваше утверждение что Idemitsu — это масло не единственного японского бренда представленного на рынке России. Сказали "А" — говорите и "Б". Мне даже интересно стало — возможно ж кто-то уже есть. Да и вы, как "человек разумный" не будете же просто так в лужу пукать — значит, обладаете какой либо информацией по заострённому вами вопросу, либо — по-вашему мнению — это очень важно (иначе — зачем же писать тогда?).
ЗЫ: Сообщения с целью увильнуть от ответа — потёр. Прошло много времени, а вторая японская компания по производству масел так и не появилась. Жаль. А я уж надеялся узнать что-то новое, а тут просто под окном мальчиш-кибальчиш прошёл с барабаном и дудками…
Хм… спустя 12 часов, ау! Всё, я понял вас. Но вы особо не печальтесь, т.к. вы не одиноки и тут очень много таких в итоге и на поверку пукающих в лужу. Приходят пацанята с растопыренными пальцами и умудренные жизненым опытом величиной с 16 лет или трушные мужички — с реальным опытом общения как с соседом по гаражу с пузырём, все такие с умным видом, щёки раздувают, несут всякую ахинею — ну вот прям вылитые Псаки — лишь бы пукнуть, а там трава не расти, и не надо ни о чем думать — пусть разгребает тот в сторону кого такая Псаки пукнула. Обычно, я таких пиндосов в черный ящик сую, и вы — конечно же не будете исключением, т.к. на такие пляски вприсядку с вами времени у меня совсем нет. Переживёте как нибудь инфаркт или что-то подобное (не дай Бог, конечно) — тогда поймёте, что время — это очень дорогое удовольствие, это самое дорогое в жизни что бы изводить его на таких как вы или на такие холостые прострелы дабы испортить воздух. К счастью, у меня других, более важных дел хватает.
За что вы так парня?
Мне он абсолютно по барабану. Мне инфо была интересна, но одманули меня…
Bitstream
Ответ неверный ответ. Это автопроизводители. Они просто клеют свои наклейки на канистры производителей масел (т.е. это поставки по заказу). Например, в России Мазда клеит свои наклейки на масла Total. Тойота клеит на канистры масел Idemitsu, Хонда, если не ошибаюсь — тоже.
Я так думаю, Idemitsu не идиоты голословно заявлять, что они единственные официально представленные японские представители производителей масла в России… Ну, а вы дальше продолжайте поиск… иначе придётся удалить ваши сообщения, да бы очистить от спама. Но чем чёрт не шутит, много воды истекло с тех пор написания мной статьи — мож ещё кто появился и вы мне об этом производителе расскажете… Буду ждать.
Мне кажется eneos подходит под определение японский бренд.www.eneosoil.ru/press/5_brend.html
Зачёт. Проверку на вшивость прошли. Но всё равно, если бы вы были внимательней, то у меня по тексту есть целый отдельный список полезных ссылок, и там есть такая: akira-oil.com/
Очень много представителей японской масляной индустрии можно узнать по ссылке с этого ресурса, например отсюда: akira-oil.com/info/about-…s/about-producers_26.html
Дело в том, что ENEOS, продающийся в России, производится в Корее. Но, повторю — вся полезная информация уже давно есть в этой записи БЖ (в виде ссылок), осталось только произвести огромную работу по определению о представлении таких японских брендов на рынке России с учетом даты написания этой записи (т.е. до июля 2014 года). Если делать нечего — вперёд! а я пока за попкорном сбегаю…
Да я как то сам инфу рыть стараюсь.Чужими ссылками стараюсь не пользоваться
Согласен. Чужие ссылки — это же так просто, но мы не из тех кто ищет простых путей! Только стронг, только хардкор! Впереди вся жизнь!
dosimos
Мне кажется eneos подходит под определение японский бренд.www.eneosoil.ru/press/5_brend.html
Если Eneos — японский, то я — Акиро Куросава. А если Eneos — хорошее масло, то я просто Лев Николаевич Толстой
настоящее масло единственного японского бренда представленного на рынке России.Откуда взяли .что это единственный японский бренд представленный на рынке России?
Сначала представьте другие японские масляные бренды, а потом вопрошайте. Так будет правильней, не правда ли?
Не а чо в покемонии никто больше масло не делает?
Ну так не ко мне вопрос, спросите у того парня… мне и самому интересно было бы (хоть это масло мне уже давно неинтересно), но слился чёта.
А вы какие масла юзаете?
Всё есть в БЖ
Bitstream
Сначала представьте другие японские масляные бренды, а потом вопрошайте. Так будет правильней, не правда ли?
Moly Green тебе о чем нибудь говорит?
Ниочём не говорит. Мне Amsoil говорит… говорит, что бы я не покупал любую "зелёную" модную шнягу. Кроме этой зелёной хрени на рынке ещё полно всякой модной жижки — главное что бы иероглифов по-более было и всё в зелёном цвете, вот: www.drive2.ru/b/467682219750588837
Проще попИсать в картер жёлтой жижкой — результат примерно одинаков.
Ну рад за тебя
Спасибо. Мне это стоило долгих дней, сил и средств, т.к. я не выбираю по картинкам или чужим отзывам — я пробую лично сам на своём авто. Чего и всем желаю. Желаю каждому включать свой мозг и пользоваться им активнее. Во всём.
При покупке машины с дилером заключили контракт на 3 года по обслуживанию. Раз в полгода меняли масло и раз в год — фильтр. Заливали 0W20 Golden Eco. Уходя от дилера перешел на Castrol Edge 0W40. На предыдущих машинах тоже лил его поэтому сохранил дань традиции. Пугали увеличением расхода, но заметного увеличения не произошло. Пока еще наблюдаю. А Idemitsu я недолюбливаю после курьёзного случая с некачественным бензином на их фирменной заправке в Японии, поэтому и к маслу нет доверия. Но это личный и единичный опыт… Хотя после этого я ни разу не заправлялся бензином от Idemitsu, зарёкся :)
Viktbezruk
самое интересное что 0w20 прилично может ушатать мотор. для пробок лучше погуще.
пока не встречал движки мого откатавшие на 0в20.хотябы тыщ 200.
фокусы яркий пример.на 100 тыщах адский жор открывается.даже жигуль 2107 300 тыщ на нормальной синтетике спокойно ходит.
0w40 универсальнейший вариант для всех городских авто. хотя в москве и 5w 40 вполне.
40 вязкость дает пленку большей толщины и износ следовательно меньше.
Вы не правы, Хонды например на этом масле накатываю гораздо больше 200 ткм -это рекомендованное изготовителем масло . На Приусе у меня только 0w20 круглый год пробег более 200 жора нет, можно заливать 15w50 жор уменьшиться, износ мотора вот и жор, причём масло .
MAZDA-BMW
Масло с дисульфидом молибдена. Что это дает?
Стоит ли заливать масло с содержанием молибдена?
Такой вопрос беспокоит автовладельцев с тех пор как масла с содержанием дисульфид молибдена появились на рынках.
Учитывая тот факт, что такие масла не имеют допусков автопроизводителей, масла с молибденом имеет смысл применять лишь в подержанных автомобилях для старых двигателей.
Какие преимущества у масел с молибденом?
Масла с дисульфидом молибдена представляют собой масла с добавлением твердого смазочного материала, способствующего уменьшению трения. Проведенные эксперименты выявили эффективность такого рода добавок, особенно в таких промышленных агрегатах как лебёдка и редукторы с цилиндрическими зубьями. Однако для высокооборотных бензиновых двигателей применять их не стоит.
дисульфид молибдена
Моторное масло в которое добавлен дисульфид молибдена — это физическая смесь, а не химический раствор, так как твердые частицы молибдена не растворяются и могут быть различной величины. В процессе работы эти частицы могут попасть в нежелательную зону, где запросто могут нанести вред.
Так например, в зоне поршневых колец, при высоких температурах Смазочные материалы, содержащие дисульфид молибдена приводят к закоксовыванию или отложению твёрдых продуктов сгорания. В свою очередь это приводит к проблемам в ЦПГ (цилиндропоршневой группе) и прорыву газов в масло через зону поршневых колец, в результате чего образуются высокие термические нагрузки и нежелательные отложения. Поэтому большинство автомобильных фирм не рекомендуют к применению моторные масла, содержащие дисульфид молибдена.
Специальные синтетические компоненты, такие как сложные эфиры (по свойствам похожие на касторовые масла) так же способны увеличить трение.
Сложные эфиры обладают достаточно высокой адгезией и способны образовать стабильную смазочную плёнку. Они часто применяются в гоночных автомобилях. Достоинством синтетических масел считается их чрезвычайно высокая термическая стабильность.
Почему молибден в масле — это плохо?
Полировка цилиндров так катастрофична, что её степень ограничивается всеми спецификациями на уровне около 2% от площади трения (!).
При замене масла на "дисульфидмолибденсодержащий" продукт не повышается компрессия как говорят некоторые мастера. В паре трения "цилиндр-компрессорное кольцо" нет нагрузок, превышающих порог сваривания и задира, а скорости находятся на уровне, при котором антифрикционные свойства дисульфида молибдена проигрывают адсорбционному слою минерального масла без посторонних взвесей.
Вот ваше масло Idemitsu и что лить решать только вам.
Это взято из личного опыта, вы инженер или просто взято из инета, откуда информация ?
А возможно весь этот Идемитсу, тем более который производят специально под Россию, просто фигня. Лично я даже УВЕРНЕН что фигня.
Я не знаю что в ашем понимании фигня. Есть разные способы производства масел (т.е. миксов из базовых компанентов). Просто Идемитсу делают из минерального гидрокряка и мешают с конской дозой полимера, добавляя по максимуму противоизносные присадки дабы вреда от нулёвки меньше было. Фигня это или нет — не могу сказать, но 200 моточасов она прекрасно выдерживает без износа. Огромное колличество японских масел производят именно из дешевого гидрокряка, в т.ч. и большинство европейских масел.
Вот именно что даже если в них и кряк, то дешевый.
kav1331
Вот именно что даже если в них и кряк, то дешевый.
За галон:
Group I base stocks — March 30, 2016: 4.04 — 1.94 баксов
Group II base stocks — March 30, 2016: 2.70 — 1.70 баксов
Group II+ — March 30, 2016: 2.59 — 2.52 баксов
Group III base stocks — March 30, 2016: 3.89 — 3.48 баксов
Посвежее цифры:
www.lubesngreases.com/lub…-oil-report/-10422-1.html
Мобайл продаёт только почти всю 1 группу, 1 вязкость в группе 2, 1 вязкость в группе 2+ и ничего нет 3 группы, т.е. в массе своей торгует щирпотребом:
cdn.lubesngreases.com/pdfs/byCompany.pdf
Вы справедливо спросите: — "А где же заветное РАО?"
Но посмотрите на картинку от Любризол чуть выше — его производят всего 1% от всего объёма базовых масел. Очень мало кто делает масла на РАО базе. В том числе и потому, что 1-3 группы — это гидрокряки из добываемой нефти, а РАО — это синтетика, синтезированная не из нефти.
Для производства 4 и 5 группы не обязательно нужно быть мега-монстром добывающей нефть.
Вот, почитайте: www.drive2.ru/b/1880151/
ExxonMobil производит не так много РАО, Ineos к примеру — больше.
А сырье для 4 и 5 с неба берется? Или как сопутствующее добываемому газу и нефти? Итог: производителю ПАО от нефтегазодобывающих фирм хрен ускакать!
Дело не в добывке. Вы невнимательно читали по ссылке. Газпром у нас тоже добывает, однако воз и ныне там. Дело в дорогом производстве. И позволить его себе может не каждый, т.к. рентабельность низкая: вложения не окупятся — рентабельней производить массовый гидрокряк.
Гидрокряк ! Все масла такие в основном, нормальные масла, выдерживай интервал замены и мотор будет работать долго .
Да, обычный ширпотреб для коротких пробегов — тыщь на 5-7 км, не более.
Сейчас использую Motul eco lite 0w20, хочу попробовать idemitsu eco medalist 0w20 ( Приус 30… 2010 ) …Интервал замены всегда выдерживаю не более 7000 ткм
Это будет хорошим и дешёвым выбором. Преимущество Идемитсу — это лучшее соотношение цена/качество. Не для экстремалов и не для любителей всего самого лучшего.
ЗЫ: Хотя нет, ошибся. Давно не смотрел ценники. Щас Идемитсу 0-20 стоит почти как Амсойл 0-20 (всего на 160 руб дешевле за 4 литра). Совсем одурели узкоглазые, думают, рекламу по ТВ запустили и можно сразу ценник поднять за гидрокряк как за ПАО.
www.oem-oil.com/schmierst…o-medalist-sae-0w-20.html
2 612 руб за 4 литра, для сравнения — AMSOIL Signature Series Synthetic Motor Oil SAE 0W-20 за 4 литра — 2771 руб:
www.oem-oil.com/schmierst…-motor-oil-sae-0w-20.html
Беру свои слова обратно. Главная ценность Идемитсу в настоящее время полностью отсутствует.
kav1331
А возможно весь этот Идемитсу, тем более который производят специально под Россию, просто фигня. Лично я даже УВЕРНЕН что фигня.
Масло хорошее idemitsu .
Обычное, но при этом очень дорогущее
Сейчас смотрел 4 литровая банка 2450
… и это за гидрокряк! Я сравнивал в одном магазине где можно сравнить много масел.
Ну тут всё дороже Благовещенск.
Владивосток рядом:
www.lubezone.ru/catalog/a…%5Bprice%5D%5B1%5D=145718
Amsoil Signature Series SAE 0W-20 — 860 руб.
Idemitsu Zepro Eco Medalist SN/GF-5 0W20 — 725 руб.
Amsoil Signature Series SAE 0W-20, 4 литра 3300, стоит того, через сколько замена ?
700 моточасов / 25 тыс миль
a.d-cd.net/eb904f2s-960.jpg
Подробнее тут:
www.drive2.ru/l/7261471/
Bitstream
Владивосток рядом:
www.lubezone.ru/catalog/a…%5Bprice%5D%5B1%5D=145718
Amsoil Signature Series SAE 0W-20 — 860 руб.
Idemitsu Zepro Eco Medalist SN/GF-5 0W20 — 725 руб.
Idemitsu Zepro Eco Medalist SN/GF-5 0W20… 2600 р тут примерно так же
наверное более низкая стоимость — это ввиду близости доставки Idemitsu к вам нежели сюда. Здесь дороже. А вот Амсойл из америки дороже чем у нас.
В любом случае всегда нужно оценивать для себя с точки зрения целесообразности и стоимости — если более лучший продукт не намного дороже, лучше переплатить. Но если шкурка выделки не стоит — тогда лучше поискать ещё что подешевле.
Попробую idemitsu … Спасибо .
Bitstream
наверное более низкая стоимость — это ввиду близости доставки Idemitsu к вам нежели сюда. Здесь дороже. А вот Амсойл из америки дороже чем у нас.
В любом случае всегда нужно оценивать для себя с точки зрения целесообразности и стоимости — если более лучший продукт не намного дороже, лучше переплатить. Но если шкурка выделки не стоит — тогда лучше поискать ещё что подешевле.
Кстати прочитал в вашем посте, что масло зелёное, Смотрел по инету Тех характеристики где попалось что коричневое : вообще должно быть зелёное ?
Параметр Метод
испытания Типовое
значение
Класс вязкости SAE 0W-20
Цвет ASTM D-1500 Коричневый
Плотность (при температуре 15 °C) г/см3 D-4052-96 0,8460
Температура вспышки (COC) °C D-92 224
Вязкость
при температуре 40 °C мм2/с D-445 33,46
при температуре 100 °C мм2/с D-445 8,186
Температура потери текучести °C D-97 -50,0
Индекс вязкости D-2270 234
Общее щелочное число, TBN мгКОН/г D-2896-96 9,59
Кислотное число, TAN мгКОН/г D-664 2,42
Вспенивание, при 93,0 °C % веса В-892 10-0
Вязкость при температуре 150 °C
и высокой скорости сдвига, HTHS mPa・s SAE J 300 2,64
Вязкость проворачивания
при -35 °C, CCS mPa・s SAE J 300 4200
Содержание сульфатной золы % веса 0,97
Коррозия на медной пластине,
3 часа при 100 °C D-130 1(1A)
Испаряемость при 250 °C, NOACK % веса D-5800 1
Да, зелёное. Не знаю как щас, но именно Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 было зелёным.
Тоже слышал что зелёное, по ссылке вашей ТТх посмотрел написано коричневое, что и спросил.
Bitstream
Да, зелёное. Не знаю как щас, но именно Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 было зелёным.
Нашёл такую инфу.
С конца 2016 года, моторное масло Zepro Eco Medalist с вязкостью 0W-20 имеет стандартный для масла жёлто-коричневый цвет. Ранее, для того чтобы подчеркнуть экологичность моторного масла 0W-20, в него добавлялся зеленый краситель. Сейчас в Японии производится еще более маловязкий продукт 0W-16, и эстафета наиболее экологичного продукта перешла к маслу 0W-16 (которое, однако, пока не поставляется в Россию). Краситель никак не влияет на свойства масла и работу присадок.
Bitstream
… и это за гидрокряк! Я сравнивал в одном магазине где можно сравнить много масел.
Синтетика, эстеры, ПАО это больше грамотный маркетинг… сейчас качество масел гораздо выше чем 20 лет назад, и сегодняшнюю минералку с ними не сравнить. В той же Японии гидрокрекинговые масла уже счетаются синтетикой, о чем собственно и было написано на таре idemitsu. Масло на эстерах больше нужны для автоспорта, где двигатель работает в красной зоне…ну или для тех кто залил и забыл тысяч на 15. Но по мне так лучше частая смена. Полезнее для движка
Ну если для вас маркетинг оливковое и подсолнечное масло — то да. Особенно смешно, если по аналогии представить, что сейчас яко бы такие супер технологии когда из какашки конфеты делают — что в дешевое подсолнечное (а ещё лучше — пальмовое) такие технологии применяют, на выходе имеют настоящее оливковое! Алхимия! Древние технологии на службе маркетологов! Где вы этой фигнёй пропитываетесь?
Комментарий удалён
Купил сегодня за 2096р (через знакомого со скидкой) Без скидки 2520. Там же оригинал 2800.
Отлично распиано.
Классное масло, но… Цена сейчас от 3000р за 4л…
Сегодня купил 4 л за 2260, по сравнению с другими маслами цена нормальная.
Vector163
Отлично распиано.
Классное масло, но… Цена сейчас от 3000р за 4л…
Если ты с краснодара заезжай ко мне продам за 2050р
В наличии такое всегда)
MAZDA-BMW
Масло с дисульфидом молибдена. Что это дает?
Стоит ли заливать масло с содержанием молибдена?
Такой вопрос беспокоит автовладельцев с тех пор как масла с содержанием дисульфид молибдена появились на рынках.
Учитывая тот факт, что такие масла не имеют допусков автопроизводителей, масла с молибденом имеет смысл применять лишь в подержанных автомобилях для старых двигателей.
Какие преимущества у масел с молибденом?
Масла с дисульфидом молибдена представляют собой масла с добавлением твердого смазочного материала, способствующего уменьшению трения. Проведенные эксперименты выявили эффективность такого рода добавок, особенно в таких промышленных агрегатах как лебёдка и редукторы с цилиндрическими зубьями. Однако для высокооборотных бензиновых двигателей применять их не стоит.
дисульфид молибдена
Моторное масло в которое добавлен дисульфид молибдена — это физическая смесь, а не химический раствор, так как твердые частицы молибдена не растворяются и могут быть различной величины. В процессе работы эти частицы могут попасть в нежелательную зону, где запросто могут нанести вред.
Так например, в зоне поршневых колец, при высоких температурах Смазочные материалы, содержащие дисульфид молибдена приводят к закоксовыванию или отложению твёрдых продуктов сгорания. В свою очередь это приводит к проблемам в ЦПГ (цилиндропоршневой группе) и прорыву газов в масло через зону поршневых колец, в результате чего образуются высокие термические нагрузки и нежелательные отложения. Поэтому большинство автомобильных фирм не рекомендуют к применению моторные масла, содержащие дисульфид молибдена.
Специальные синтетические компоненты, такие как сложные эфиры (по свойствам похожие на касторовые масла) так же способны увеличить трение.
Сложные эфиры обладают достаточно высокой адгезией и способны образовать стабильную смазочную плёнку. Они часто применяются в гоночных автомобилях. Достоинством синтетических масел считается их чрезвычайно высокая термическая стабильность.
Почему молибден в масле — это плохо?
Полировка цилиндров так катастрофична, что её степень ограничивается всеми спецификациями на уровне около 2% от площади трения (!).
При замене масла на "дисульфидмолибденсодержащий" продукт не повышается компрессия как говорят некоторые мастера. В паре трения "цилиндр-компрессорное кольцо" нет нагрузок, превышающих порог сваривания и задира, а скорости находятся на уровне, при котором антифрикционные свойства дисульфида молибдена проигрывают адсорбционному слою минерального масла без посторонних взвесей.
Вот ваше масло Idemitsu и что лить решать только вам.
В Идемицу органический молибден, который полностью растворим в масле.
Viktbezruk
"Дело в том, что толстые масляные пленки дают бОльшее тепловое сопротивление – чем толще пленки, тем меньше тепла отводится от поршня."
масло на отвод тепла не влияет для отвода тепла есть система охлаждения. максимум как теплоноситель масло может быть и то хреновый.
"Низковязкие масла рекомендуют производители под те свои моторы, на которых исходные зазоры достаточно малы"
пока не встречал двигло в который 40 вязкозть лить нельзя… низковязкие масла льют чтобы в паспорт маленький РАСХОД БЕНЗИНА написать. в спорт высоконагруженные моторы льют ваще 50-60 в формулу 1 около 80 вроде… и зазоры там ни при чем. просто двигло сдохнет за 1 круг на жидком масле.
"Так же, чем толще пленки масла остаются в цилиндре, тем больше его улетит в трубу". бред…
чем гуще масло тем меньше его склонность испаряться. поэтому в старые жрущие моторы если налить более густое, масложор будет меньше.
и последнее…
в твой двигатель допускается и рекомендуется 40 вязкость!
vk.com/doc-29995787_78222907?dl=c16f5c2d03dd4fedda
почитай инструкцию к своему авто.
A
хорошее описание спасибо, цена подозрительно дешевая 2400 когда оригинал 5000 стоит…
Дата написания статьи. Сейчас цены, естественно, уже другие.
как другие? сейчас цена 2400 за банку
Какой оригинал 5000?
"Original Oil Supra 0W-20", 5л 4 715 руб.
Я не понял сначала что имели ввиду, извиняюсь… привык к обстоятельным законченным по смыслу предложениям.
Kycbka
как другие? сейчас цена 2400 за банку
Где как, в Амурке 2800 рэ к примеру .
Kycbka
хорошее описание спасибо, цена подозрительно дешевая 2400 когда оригинал 5000 стоит…
Так для понятливых же написано: производится СПЕЦИАЛЬНО для России.
Kycbka
хорошее описание спасибо, цена подозрительно дешевая 2400 когда оригинал 5000 стоит…
2400 и сейчас, нормальная цена, а вот 5000 это что то нереальное .
Литр этой мочи стоит 731 руб.
www.oem-oil.com/schmierst…o-medalist-sae-0w-20.html
А литр одного из лучших масел на ПАО — 720 руб:
www.oem-oil.com/schmierst…-motor-oil-sae-0w-20.html
Совсем одурели распространители Идемитсу
Ну что такая прям моча ? Всё так плохо .
За эту стоимость — моча (в сравнении с другими). Всему своя цена. Будет дешевле — будет не моча.
Дороговато конечно для такого масла .
оно какое цветом?
по тексту написано
сегодня, наверное какие то магнитные бури на солнце :)
я потом прочитал)))
Полезная статья.
Подскажи, а масло только в металле продается?
Нет, есть и пластик, но их производство — Сингапур кажется…
Отличный отчет. Тоже самое залил недавно.
Заливаю идемитсу не первй год, всем очень доволен!
знатоки подскажите почему у масел idemitsu по штрихкоду страна производитель США?
Потому что масла эти хрен знает что и откуда. Спэшл фо Раша!
Знаток !
Viktbezruk
самое интересное что 0w20 прилично может ушатать мотор. для пробок лучше погуще.
пока не встречал движки мого откатавшие на 0в20.хотябы тыщ 200.
фокусы яркий пример.на 100 тыщах адский жор открывается.даже жигуль 2107 300 тыщ на нормальной синтетике спокойно ходит.
0w40 универсальнейший вариант для всех городских авто. хотя в москве и 5w 40 вполне.
40 вязкость дает пленку большей толщины и износ следовательно меньше.
HONDA CR-V 2.0 257 т.км.пробег без капиталки и т.п. Масло исключительно оригинальное HONDA 0W-20 европейского розлива. По мануалу безальтернативная вязкость для этого двигателя, т.к. VTEC + цепной привод. А если залить -30, -40, -50, т.к. "зазоры не менялись с 70-х", то за 1 смену масла остаешься без цепи и на капиталке. Хондаводы уже это проходили. Спасибо.
В точку )
De-Factus
мотул 0-20 на эстерах может чуть получше будет e-a.d-cd.net/677f5ecs-960.jpg я на нем с первых дней после покупки
В линейке 8100 нет эстеров, только в 300V. Инфа 100%, т.к. делали запрос в московский офис с разъяснениями о наличии эстеров в моторных маслах MOTUL.
мне мало интересно что несут наши представители, не раз сталкивался с полной некомпетенцией…если совсем приспичивает сам делаю запросы на родном языке представителю в головные офисы…в случае с мотулями ограничился инфой с официального сайта www.motul.com/ru/en/produ…lite-0w30?f%5Brange%5D=25
Линейка 8100 включает в себя несколько видов…так вот на эстерах судя по описанию офиц.сайта только лайт… но наши как обычно не разобравшись в вопросе несут чушь под одну гребенку…и потом этот бред валит сарафанным радивом в народ…
С сектантами MOTUL никогда не выйдет нормальный разговор. Вы свято верите, что у MOTUL есть чудо нефтяная скважина откуда качается "особая" нефть, которая позже перерабатывается на "особом" заводе, с технологиями недоступными всяким там BP, EXXON и прочим "говнопроизводителям" масел для "бедных и убогих". А еще на этом заводе в баночки кладут особые эстеры, от которых +20% к мощности, +15 к экономичности. А еще эти самые эстеры решают все проблемы с потенцией, делают волосы длинными и шелковистыми. Эстеры! Как много в этом слове. Эстеры только для "правильных пацанов" на "правильных тачках", ведь так хочется отличаться от этой серой массы плебеев, что ездят вокруг и заливают в свои авто "плохое" гидрокрекинговое масло. Это те же люди, что состоят в AMWAY, Новом Завете и т.п. Вам лаб.анализы предоставь, вы все равно скажете, что это липа и у вас в двигателе "правильное" масло. Самообман. Ваше дело.
Как многа букаф…вам к доктору…
можете повторить этот опыт и не придется так комплексовать www.drive2.ru/b/288230376151875254
Лучше эклеры взять на сэкономленные бабки.
De-Factus
Как многа букаф…вам к доктору…
можете повторить этот опыт и не придется так комплексовать www.drive2.ru/b/288230376151875254
В motul были эстеры в серии 8100 лайт, только до 2013 года, пока стандарт был SM, после выхода нового стандарта SN — эстеры убрали из всех линейки 8100, остались только в 300V к сожалению
AntonAutoguru
С сектантами MOTUL никогда не выйдет нормальный разговор. Вы свято верите, что у MOTUL есть чудо нефтяная скважина откуда качается "особая" нефть, которая позже перерабатывается на "особом" заводе, с технологиями недоступными всяким там BP, EXXON и прочим "говнопроизводителям" масел для "бедных и убогих". А еще на этом заводе в баночки кладут особые эстеры, от которых +20% к мощности, +15 к экономичности. А еще эти самые эстеры решают все проблемы с потенцией, делают волосы длинными и шелковистыми. Эстеры! Как много в этом слове. Эстеры только для "правильных пацанов" на "правильных тачках", ведь так хочется отличаться от этой серой массы плебеев, что ездят вокруг и заливают в свои авто "плохое" гидрокрекинговое масло. Это те же люди, что состоят в AMWAY, Новом Завете и т.п. Вам лаб.анализы предоставь, вы все равно скажете, что это липа и у вас в двигателе "правильное" масло. Самообман. Ваше дело.
Motul хорошее масло, но стало дорогим .
AntonAutoguru
С сектантами MOTUL никогда не выйдет нормальный разговор. Вы свято верите, что у MOTUL есть чудо нефтяная скважина откуда качается "особая" нефть, которая позже перерабатывается на "особом" заводе, с технологиями недоступными всяким там BP, EXXON и прочим "говнопроизводителям" масел для "бедных и убогих". А еще на этом заводе в баночки кладут особые эстеры, от которых +20% к мощности, +15 к экономичности. А еще эти самые эстеры решают все проблемы с потенцией, делают волосы длинными и шелковистыми. Эстеры! Как много в этом слове. Эстеры только для "правильных пацанов" на "правильных тачках", ведь так хочется отличаться от этой серой массы плебеев, что ездят вокруг и заливают в свои авто "плохое" гидрокрекинговое масло. Это те же люди, что состоят в AMWAY, Новом Завете и т.п. Вам лаб.анализы предоставь, вы все равно скажете, что это липа и у вас в двигателе "правильное" масло. Самообман. Ваше дело.
Для того чтобы знать что такое эстеры человеку надо разобраться в технологическом процессе производства масел, сам на Motuleco lite 0w20 ездил простой гидрокряк, хотя масло хорошее само по себе, но эстеров в нём нет точно . вы верно заметили V300
DumbDrive
Как вы считаете не будет проблем если использовать Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 в двигателе 1.5 skyactive ?
Подскажите пожалуйста при переходе, смене масла с оригинал 5w30 на Idemitsu 0w20 вы использовали промывочное масло ?
ОД говорит не нужно
Nikotin58
Подскажите пожалуйста при переходе, смене масла с оригинал 5w30 на Idemitsu 0w20 вы использовали промывочное масло ?
Промывочное масло это маркетинг и не более, ничего оно не даёт …
Nikotin58
Подскажите пожалуйста при переходе, смене масла с оригинал 5w30 на Idemitsu 0w20 вы использовали промывочное масло ?
www.oil-club.ru/nuzhno-li…perexode-na-drugoe-maslo/
Да масло хорошее, и цена даже приемлемая, 5W40 4 литра 1550, доставка по России и станам СНГ
Подскажи, 5w40 на сколько критично для мазды ?
Для моей — сильно густо, для вашей — не знаю.
есть еще второй артикул и цена ниже, не паленка ли? 3583041
Нет, это новые артикулы у масла
oyebaby35
есть еще второй артикул и цена ниже, не паленка ли? 3583041
Вот таблица масел идемитсу с новыми артикулами:
www.dropbox.com/s/pwmut1j…itsu_partnumber.xlsx?dl=0
спасибо)