Причиной переборки стала повышенная компрессия в 3-ех цилиндрах, результат-облом перегородки между компрессионным кольцом
Итак все-таки решил написать о переборке этого двигателя, вообще по этому движку очень мало информации, на счет переборки не нашел не одной темы на тот момент.
Фотографий почти нет, на момент переборки как то особо и не было времени весь процесс фотографировать.
Снятие агрегата производил у себя в гараже без ямы, двигатель разбирал под капотом Итак загнали джейку в гараж поставили противооткаты под задние колеса, подняли морду, поставили упоры, открыли капот и начался необратимый процесс разборки😀
Пишу на память, если что пропустил поправьте :
Отключаем клеммы с аккума, снимаем сам аккумулятор, отсоединяем 3 разьема от мозгов, снимаем мозги с полки аккума, далее идет воздушный фильтр, убираем его подальше, на его корпусе стоит датчик массового расхода воздуха который не стоит подвергать ударам и загрязнениям уж очень это капризный датчик)
Дальше я снял бампер, т.к мне нужно было промыть интеркулер+заодно решил промыть радиатор снаружи и внутри)
Сливаем антифриз с краника который на радиаторе, ну и заодно сливаем масло с двигателя.
Далее отсоединяем от турбины патрубки, трубу подачу масла и ОЖ(при откручивании этой трубки антифриза с блока вытечет прилично), откручиваем каталик, датчик кислорода, снимаем катализатор, откручиваем турбос от блока и вуаля вынимаем его.
Дальше отсоединяем с двигателя все разъемы которые только видим (разъемы сделаны с хитрыми фиксаторами, поэтому никуда не спешим чтобы ничего не сломать ;) )
Отсоединяем топливопровод.
Снимаем патрубки от радиатора и печки, ослабляем натяжной ролик приводного ремня и скидываем ремень. Откручиваем компрессор кондиционера и отводим его в сторону.
Теперь встает вопрос разбираем двиг под капотом или вынимаем в сборе.
У меня не было лебедки, а вручную вытащить его было бы слишком тяжело, поэтому принял решение разбирать на месте.
Снимаем генератор, поддон, клапанную крышку, выкручиваем все болты передней крышки, проверяем, выкручиваем те что пропустили, проверяем, ну теперь можно аккуратно сдергивать саму крышку) еще раз-аккуратно.
Заряжаем натяж цепи и фиксируем его, для его фиксации подойде шестигранник, вот только не помню точно на сколько. Теперь снимаем башмаки и скидываем цепь, откручиваем крышки распредвалов (по схеме)и вынимаем их а в след за ними коромысла.
Сами звезды на распредвалах ни в коем случае не откручиваем, для их выставления необходим спец. инструмент!
Ну теперь выкручиваем болты крепления головки (так же по схеме) и снимаем головку блока цилиндров.
Ставим домкрат под двигатель, откручиваем болты крепления двиг к коробке, откручиваем подушки крепления двигат.
Теперь нужен помощник, а лучше два)
Пропускаем через мотор трос (я использовал обычный буксировочный трос) аккуратно сдергиваем мотор, тактика была такова-двое вытягивают вверх один регулирует и держит чтобы с тросов не соскочил.
Ну вот) теперь осталось дело за малым — откручиваем крышки шатунов и извлекаем поршня, метим какой поршень с какого цилиндра, я просто раскладывал на столе все по порядку. Снимаем корзину и маховик. Я ставил везде метки, корзина относительно маховика и крепление маховика.
Далее составил список деталей и заказал, пока ждал запчасти приступил к разбору головки все отмыл и притер клапана, проверил плоскость головки)
Так же на промывку отправился дроссель, поддон, передняя крышка ну и т.д
Заодно решил и промыть все подкапотное пространство.
Сборка вся проводилась в обратной последовательности, масло взял GM dexos2
Залил дистилированной воды в СО для промывки системы после переборки.
Перед тем как заводить снял разъем с модуля зажигания и около 1-2 минут покрутил двигатель чтобы масло до турбины дошло, после завел и обкатал:
2 мин-900об
3 мин-1000об
4 мин-1500об
5 мин-2000об
Ну и так же 2000км обкатка в спокойной режиме без отжигов, после замена масла и воды на антифриз
Не советую промывать трубку вентеляции картерных газов (которая идет с впускного коллектора к турбине) там стоит клапан) после моей промывки и продувки я поехал покупать новый😄😄
Фото приложу позже, спсибо за внимание)
Надеюсь эта информация кому-нибудь пригодиться
Ну и если что обращайтесь!
Номера деталей:
55580184 поршень в сборе с кольцами (4шт)
55568531 вкладыши шатунные стандарт (4шт)
55568532 вкладыши шатунные 0,25 (4шт)
55568533 вкладыши шатунные 0,5 (4шт)
90352112 сальник коленвала задний
90542529 вкладыши коленвала стандарт (4шт)
90542530 вкладыши коленвала 0,25 (4шт)
90542531 вкладыши коленвала 0,5 (4шт)
90542533 упорное кольцо коленвала стандарт (1шт)
90542534 упорное кольцо коленвала 0,25 (1шт)
90542535 упорное кольцо коленвала 0,5 (1шт)
55573747 прокладка клапанной крышки
90448217 кольцо маслозаливной крышки
25193343 трубка вентеляции картерных газов (с клапанном)
9158057 маслосъемный колпачок (16шт)
55562233 прокладка ГБЦ
55562234 цепь ГРМ
55353999 успокоитель цепи
55565005 башмак натяжителя цепи
55562235 натяжитель цепи
55353997 успокоитель цепи верхний
55562793 прокладка передней крышки
25193519 сальник коленвала передний
55568539 прокладка маслоохладителя
55568536 кольцо маслоохладителя
55565385 прокладка маслоохладителя
55568540 кольцо теплообменника
55571900 кольцо трубки ОЖ к маслоохладителю (2шт)
55592600 трубка маслоподающая на турбину (с кольцами)
55566188 прокладка маслосливной трубки с турбины
55569840 кольцо маслосливной трубки с турбины (2шт)
55566665 прокладка дроссельной заслонки
55566664 прокладка впускного коллектора
55565348 прокладка выпускного коллектора
55565619 прокладка термостата
55570704 прокладка турбины с каталиком
55568033 прокладка помпы
9128603 гидрик (16шт)
55566811 болт ГБЦ (12шт)
55593034 термостат
55579016 помпа(в комплекте должна быть прокладка под неё)
93185674 фильтр маслянный
13272719 фильтр воздушный
55576026 свеча зажигания (4шт)
13271191 фильтр салонный
Все номера деталей представлены для мотора A14NET 2010 г.в.
!При покупке запчастей обязательно проверяйте номера по VIN-коду вашего автомобиля!
Вся информация представлена исключительно в ознакомительных целях.
Комментарии 82
Спасибо! Очень помогло понять процесс! Прошу пояснить: завышенная компрессия это признак лопнувшей перегородки? Можно это как то проверить до разбора? Завышенная компрессия это 13-14 атм?
Привет! Подскажи, есть ли возможность снять головку вместе с турбиной и впускным коллектором?
Добрый, в смысле снять ГБЦ не откручивая турбо и коллектор? Если так то — нет, и смысл от этого? Намного легче открутить выпускной и спокойно снять гбц
Меньше прокладок менять. Смысла в снятии впускного/выпускного коллектора пока не вижу, если возможно демонтировать весь узел…
Прокладки стоят не так дорого чтобы усложнять выполнение этих работ
Цепь 55562234 — не подскажешь что на ней написано? GM или что то другое?
Здравствуйте! Прокладка гбц ремонтная существует? После перегрева с головки сняли 00,7 поставили оригинальную прокладку всё равно бульки в бочке и все 4 цилиндра мокрые.
Добрый, не знаю если честно, обратитесь в магазин автозапчастей с вин-номером от авто
Компрессию замерял просто или уже так или были симптомы для замера?
Были, масло жрала в нереальном оььеме
здравствуйте, подскажите пожста, есть на этом двигле прокладка поддона или она на герметике?
И еще не могут в отделе запчастей найти на схеме этого двигля сальники распредвалов.( также как и прокладку картера)
Поддон на герметике, Сальников распредвалов нет потому что это цепной мотор и их там нет 8)))
Блок не точил, ещё Хон был заводской, чип не делал, ездил на стоке
блок не точил? авто не чиповал?
Доброе утро! Скажите пожалуйста, а если все таки надо поменять звезды на распредвалах, без инструмента можно это сделать?
Нет, в любом случае нужен, в интернете есть статьи как сделан шаблон для выставления звёзд своими руками
Спасибо! А набор если покупать как он называется?
Вот почитай www.drive2.ru/l/10530153/
Уважаемый автор, ну напиши все-таки пожалуйста, какая компрессия по цилиндрам была на момент замера?
Приветствую! У родственников на таком же движке диагностика показала на поршневую. Но пока еще не ремонтировали — очень дорого на СТО. И два вопроса- на каком масле работал мотор до ремонта и какой пробег с новой поршневой?
На GMовском масле работал до переборки, после переборки стал лить Идемитсу 0w30 потом перешёл 5W40, на новых поршнях уже за 100т.км перевалило
Спасибо! У меня тоже сомнения в GMовском масле. Такое впечатление, что оно может образовывать нагар на юбке поршня, что приводит к детонации и дальнейшему разрушению.
Привет. Хотел тоже перебрать двс но немогу найти моменты затяжки болтов по двигателю a14net. Подскажи где брал, а лучше поделись .
В интернете где то нашел книгу по астре, тянул по ней, если честно уже столько времени прошло что даже не помню где ее нашел
Нашол тоже одну и перебираю щас надеюсь всё правильно.
Удачи тебе :)
Щас собрали поработала часик и уехали. Всё прошло удачно
Отлично! Поздравляю!
Flesh4111
Щас собрали поработала часик и уехали. Всё прошло удачно
а сколько цена вопроса была, подскажите пожалуйста.
В 40 т. Рублей уложился. Делал всё сам. В эти сорок входит и инструмент для выставления меток зажигания и т. п.
Понял. Спасибо.
Самому дешевле, значительно дешевле.
Flesh4111
Нашол тоже одну и перебираю щас надеюсь всё правильно.
Подскажи где нашёл? Сутки капаю интернет
Не помню уж. Так и искал" момент затяжки болтов двс astra j "
sergo-31
Подскажи где нашёл? Сутки капаю интернет
m.etlib.ru/tehdata/data?id=60198
Привет напиши сколько по времени работа заняла самому сейчас предстоит.
Примерно 2 дня
Ребята, вопрос от слабого в этом деле человека) как поставить домкрат под двигатель, чтобы поменять правую подушку (опору) двигателя? снимать ли защиту или прям под нее ставить?
Конечно же снять защиту двигателя, защита крепится на 4-ех болтах (головка на 15) домкрат ставим под поддон желательно с резиновой проставкой.
а куда примерно ставить домкрат после снятия защиты? По центру, правее/левее? Если есть картинка/фото/видео, … )
Под поддон двигателя, он находиться справа по ходу движения автомобиля
Спасибо:)
Сальник коленвала, ПЕРЕДНИЙ GМ 638199 и Сальник коленвала, ЗАДНИЙ GM 90352112 эти брал? Как их устанавливать? долго? много чего снимать при их замене?
Передний сальник довольно легко поменять, снять приводной ремень, затем снять шкив коленвала.
Чтобы поменять задний сальник коленвала нужно снять коробку, довольно ёмкая работа…
спасибо. В Сервисе узнал что это стоит 8тр за задний сальник и 1тр за передний. Я в шоке был))
Повышенная компрессия это сколько в барах/атмосферах/psi?
Не мог бы написать список всех прокладок, которые нужны и список всех запчастей которые пришлось поменять?)
Завтра если будет время весь список попробую собрать
Привет! Подскажи как поменять передние 2два сальника распредвала? нужно ли снимать клапанную крышку?
Конечно нужно
какие были предпосылки, т.е. как вообще к ремонту пришел, что сподвигло?
Двигатель начал "троить", пропуск зажигания на цилиндре
у тебя нет случайно инструкции как снимать голову на 1,4 турбо потому что там дофига капроновых и платиковых застежек боюсь сломать или что то не снять и сломать
К сожалению нет, но если все таки рискнешь полезть сам, то мой тебе совет, фоткай все!
А какой пробег был на момент появления неисправности?
100 000 с копейками
Не подскажите каталожные номера сальников распредвалов?
ПЛИЗ! Нужны артикулы поршней и колец!
А по каким меткам цепь выставлять назад, где они находяться не подскажешь?
блин не помню уже) там снизу на шестерне метка по моему есть, а на распредвалах сзади две проточки их ставишь по горизонтали и вуаля
Вопрос в другом вантуса на валах сами в положение становятся или спецключ нужен как этот вопрос решил? С метками то все понятно но вот именно цепь и звезды как там себя чувствуют. Боюст снять цепь и при сборе назад получить ошибку про фазы грм. Отпиши в личку пожалуйста в долгу не останусь.
Спасибо все это хорошо, что посоветуешь если звезды сняты уже с распедвалов, есть какие предложения? как их выставить снова.
либо самому делать сьемник либо заказывать
уважаю людей которые не смотря на предстоящие трудности и риски берут и делают. просто в омут с головой. РЕСПЕКТ!
Большое спасибо!
Да уж, вот это по настоящему трудоемкая работа)
Так точно!)
так я не понял! ты опять стоковые поршни взял или веснер ковку?
Сток
А зачем опять на теже грабли? если в движках сечешь то как минимум 40р за работу сэкономил, так можно было чуток добавить и нормальные вешнеровские ковки взять и вообще забыть про двигло, да и турбину можно по более было раскрутить! в общем странное решение!
Финансовое положение не позволило!
А так если бы была бы возможность конечно же взял бы ковку!
А сколько кстати стоковые стоят?
Если мне не изменяет память 4200 поршень в сборе ( кольца, палец )
Во сколько все встало? Да и вопрос интересный многим — зачем?..
Айяяй забыл самое главное то написать!)
Облом перегородок между компрессионными кольцами на 3-ех поршнях
Какие симптомы? Жер масла или звуки какие?
Жор масла, просто дикий жор масла(
Замена турбины не решила проблему, масло стала есть меньше но все равно много, динамика упала, и присутствовала небольшая детонация.
Долго искали причину и замер компресси помог)
Блок точить пришлось или без задиров обошлось?
На зеркалах еще хонинговка сохранилась! очень повезло что обломки не вылезли)
rostber
Блок точить пришлось или без задиров обошлось?
Разговаривал со знакомым из опель сервиса он сказал что это норма для этих двигателей и что к пробегу 150к такая проблема возникает у каждого второго))
kalmaro
Жор масла, просто дикий жор масла(
Замена турбины не решила проблему, масло стала есть меньше но все равно много, динамика упала, и присутствовала небольшая детонация.
Долго искали причину и замер компресси помог)
Всё тоже самое, спасибо… =( будем думать… Сейчас это будет дороже =(
Ну если ковка +работа в районе 100к
Понял, спасибо. Будем делать…