Запись больше для себя, чтобы понять с чем имею дело.
Схема подключения задних колес носит кодовое название V-Flex
Постоянный передний привод, без межосевого дифференциала, подключение задних колес вискомуфтой.
С 1997 года Toyota на большинстве моделей стала реализовывать полный привод по новой моде, известной под общим названием V-Flex Fulltime 4WD. "Честным" его назвать нельзя — реально это схема с подключаемыми задними колесами. Межосевой дифференциал ушел в небытие, а раздаточная коробка упростилась до простого углового редуктора, через который момент отбирается от коробки передач и отправляется по кардану назад, где перед задним редуктором установлена вязкостная муфта (V-Flex II), срабатывающая и соединяющая хвостовик кардана и входной вал редуктора только если передние колеса начинают "обгонять" задние, то есть при существенной пробуксовке. В остальное время машина остается переднеприводной.
Недостатки схемы V-Flex:
— позднее и замедленное "срабатывание" вискомуфты,
— невозможность полной блокировки,
— потенциальная опасность при активной езде,
— низкая долговечность и надежность самой вязкостной муфты.
Комментарии 3
Не вижу в мануале описания раздатки, которая передаёт вращение на кардан. Случайно в сервисе (развели?) узнал, что там, оказывается, меняется масло. Но как вычислить, какой вязкости и какое масло выбрать (и с какой периодичностью менять…), если в мануале об этом тишина?
Так её там и нет же. Просто угловая муфта. Меняется насколько я знаю только жидкость в вискомуфте (между задними колёсами)
Задний-то редуктор понятно. О нём и написано. Но вот, в подтверждение: myfielder.ru/viewtopic.ph…42&t=576&start=40#p129442