Всем привет
В Общем давно собирался и вот наконец то ТО. Запись от части для себя самого — потому как когда делал в последний раз совсем забыл сколько пробега было и без понятия сколько же я всё же проездил на том масле))) Но запись будет иметь интересные факты и данные.
И так поехали:
1.Масло Shell Helix HX7 10W40 API SN/CF уже обновленное в новой упаковке=))) И сразу к делу — дело в том что в книгах указанно по разному о применяемом масле — в компании Третий Рим утверждают что классификатор масла должен быть не ниже SG а это извините очень старая разработка — считается устаревшим этот класс и в народе такое масло обычно выпускается для старых машин типа ваз классики, москвичи и волги и тому подобные машины. Допустим Лукойл-супер полусинтетика именно такое масло. В другой книге вообще указано просто синтетика 5W30 и т.д. НО в книге от издательства Авто ЗАЗ где допустим собиралась моя машина, хоть и крупно-узловая сборка но они выпустили полностью в соответствии с ГОСТОМ свои требования для этой машины. И там сказано что масло должно быть не ниже класса SL! Именно по этому мой выбор пал на это масло оно имеет класс API SN что является выше чем SL. И эффект в масле есть — двигатель работает тише при чем заметно тише, особенно по гидрикам заметно.
2.Фильтр масляный компании КОЛАН стоимость его такая же как и у масляного фильтра Bosch примерно — но по заверениям производителя при чем отечественного — они используют в своих фильтрах дополнительный фильтрующий элемент и ссылаются на то что якобы масло фильтра изобретены были очень давно и больше не модернизировались и они занялись этим вопросом и решили его по своему — есть видео-ролики в интернете и офф.сайт где все наглядно показано — мне понравилось и купил — как минимум подделок их фильтров нет пока что и продаются они только в определенных точках, кстати на фильтре была одета интересная бумажечка с кучей инфы. Вот ссылка — кому интересно можете ознакомиться — фильтра у них есть на любую марку авто КОЛАН Вы спросите почему я решил перейти на него — я отвечу просто. Всё дело в том что снимая крышку клапанную я видел на сколько черное масло и что в нем есть мелкие частички нагара — а этот фильтр должен их убрать как минимум — тем более что я использую промывку быструю — о ней далее!
3.Промывка двигателя ХАДО Absolute 10-20минут на холостом ходу не в коем случае не ездить. Промывку я применяю второй раз уже. В первый она себя зарекомендовала хорошо — она отмыла сложный нагар после минерального масла(пред.хоз. лил=((( ) Стоимость ее не дорогая и рекомендуется она перед каждой заменой масла — так как эффект ее понравился я её же и залил прям на эстакаде — подождал 15 минут заглушил и полез сливать масло. Почему на эстакаде? потому что после ее заливки ездить категорично запрещено!
4.Датчик Давления Масла от таврии ММ111Д номерок 6012.3829 — на вид точно такой же как наш Амулетовский — только стоит в два с половиной раза дешевле и точно работает=)))) фишка такая же как на ролдном — не чего переделывать не нужно — родной выкрутил этот вкрутил. Давление размыкания/замыкания 0,6±0,2 кгс/см² — то что доктор прописал — так что советую. Плюс заменил клемму которая одевается на датчик — оказывается бывший хозяин видать оторвал и просто всунул проводок — слава богу у меня был такой напаянный штекерок в пластиковом изоляторе — короче по фен шую всё теперь=)))
5.Проверил как работает система без сепаратора картерных газов — и был приятно удивлен — система чистая — есть конечно немножечко — совсем капельку — но извините это за пол года и даже более и за пробег более 10тыс. так что считаю переделку прекрасной. Больше нет проблем и головной боли с этой долбаной баночкой=)))
Ну и конечно завел и всё проверил. машинка работает тише — датчик больше не пищит — всё хорошо. Прокатился и остался довольным. Всем того же желаю.
Комментарии 40
я себе лью тоже шел, только синтетику НХ8))) но меня переубедили попробовать НХ7))) канистра уже в багажнике))) так что попробую))) цена решает)))
Ну я доволен и да))) цена решает я покупал за 218грн на оптовике. Просто решил на него перейти — потому как его можно купить практически везде в случае чего и у меня у знакомого Сенс с момента покупки а ему 6 лет ездит только на этом масле — я заглядывал к нему в двиг и у него там чисто)))) вот и решил себе такое лить
а моя начала безбожно хавать синтетику… дорого, мля))) вот мне и посоветовали попробовать полусинь, типа она гуще и т.д.))) ну и цена в два раза меньше)))
Скажу тебе на личном опыте. Заливал я и себе синьку — жрёть падла и не краснееть))) слава богу покупал синьку когда там в подарок шел еще 1 литр синьки. получилось 5 литров — как раз хватило от замены до замены — но ощущения были ужасные — датчик масла на холостых пищал — масло куда то девалось — приходилось долевать, кароче брррр… после перешл обратно на полу синьку и все стало норм — вот менял масло сегодня все в норме — доливал один разок и то по тому как лазил в гидрики и там эксперименты ставил и масла чуток выплеснул))) а так не ест она полусиньку — всё нормально. А синьку всё таки жрала.
вот и я решил попробовать, потому что жрать стала немеренно… около литра на тыщщу((( но при моей манере крутить мотор))) но ведь не дымит… компрессия отличная во всех цилиндрах))) и прет неплохо))) хотя до 100 тык пробега и синьку не ела совсем!
не ну у меня не жрала 1литр на 1000км но все равно жрала — хотя я на синьке тогда и не особо выделывался)))) ну попробуй — плюс может кольца залегли? попробуй раскоксовать на всякий случай — вреднее не будет — я когда то пользовался только не на этой машине — от ХАДО — хорошая вещь и не дорого стоила — что то в районе 50грн там баллон на 20цилинлдров рассчитан
а разве, если залегли кольца, то компрессия будет нормальной? и разве они залягут, если мотор постоянно пилюлей отгребает?))) я грешу на сальники клапанов…
не если кольца залегли — то компрессия будет не нормальной конечно — я чё то упустил этот момент — хотя чем черт не шутит — кстати если сальники клапанов — то по идее нагар на свечах ведь должен быть?! ты свечки смотрел?
свечи нормас www.drive2.ru/l/3586418/ эти отбегали почти 40 тык))) плюс, сейчас езжу на газу — нагара не наблюдаю вообще)))
да нормальные свечи по виду. Ну значит остается только то что либо кольца масло съемные залегли — такое возможно — особенно вдруг не правильно компрессию померили либо может где течь есть? хотя я ж говорю моя тоже синьку жрала — не литрами конечно — но за 10тыс я два литра ей скормил а на полусиньке все норм
я вот тысячу пролетел на 140 — 160 км\ч — так литр и ушел… а катаюсь по городу, не выворачивая мотор — грамм сто уходит… и заметил сизый дымок, но только на холодную, если газануть резко…
Хм…странно ну поменяешь и посмотрим что и как будет — чего гадать то))) главное что заводится и ездит — это основное
это да))) и еще как ездит))) приходится ей летать…
а вот моя не летает уже — максимум 140 и ппц — на пониженных всё четко а вот 4ая и 5ая уже все — точнее оно то заметно чтои на первых уже не так — но а что поделать то((( надо менять все гидрики и распредвал — и будет счастье
да уж…ГБЦ у нас не самая долговечная…
ну если поставить один раз нормальный распредвал и гидрики думаю будет все нормально))) единственное следить за масло-насосом нужно будет
можно попробовать))) но нормальный распредвал стоит как моторчик от фолькса б\у))) ну, или чуточку дешевле))) и таки там есть еще подшипники вала, которые не подлежат замене вообще…
ну энто я помню про подшипники -а вот по поводу цены не скажи. допустим откапиталеная голова с фордовского движка В СБОРЕ! стоит порядка 1000грн всего — допустим из под носа за 1200 забрали, блин не успел. Так это в сборе — то есть гидрики распред голова рокера коромысла ну и т.д. пусть голова от нашей отличается немного по камере сгорания — её поставить вроде как нельзя но все остальное пожалуйста — а голову еще и продать потом можно. а норм движка — живая хотя бы не убитая стоит где порядка 8 штук
как раз голова то фордовская по инфе, которая у меня, и становится без проблемм)))) говорят, что даже клапана гнуть не будет при обрыве ГРМ))) именно из-за другой формы камеры сгорания! но я нее уверен в инфе… где-то читал, но не уверен))) и да!оригинальный распредвал стоит около 2000грн! + гидрики — около 600, плюс постель… работа, подшипники геморные… а движку на гольф ( даже 1,8 гти ) знакомый взял за 350 баксов ( сам не знаю откуда такие цены))) так это же движка, а не пыхтелка непонятная)))
в смысле у тебя? ты голову менял себя на фордовскую? дело в том что я на сколько смотрел на чери голове там вытеснителей больше для поднятия зжатия — по этому движки и достаточно резвые при том что они тяговые — а в фордовской голове там менее развитая камера сгорания — на сколько я понял. Просто по деньгам даже если брать комплект того же феби распред + гидрики это уже 2штуки с копейками -а так можно взять в нормальном состоянии в сборе голову и перекинуть все себе — ну это если не разбиты посадочные — и что то мне подсказывает что качество фордовского оригинального распреда с гидриками на порядок выше чем у нового феби
у меня только инфа))) а на счет тяги и мощности — почитай про наш мотор! фордовский двиг на карбюраторе выдавал 114 коней! а наш наоборот дефорсировали, в угоду евро2 — 3
ну они его я так понял зажали по впуску и выпуску — плюс катализатор и т.д. вот и упала тяга — хотя помнится ктото говорил что на самом деле в мулях у которых 94 лошади по паспорту — на самом деле за 100кобыл на стенде проверяли — а занизили типа из за пошлин или что то вроде этого. Дело в том что есть фордовские движки и послабее на много чем наши — так что — что они сделали и как?- это уже останется секретом))))) Блин сегодня ездил на работу и с работы — не передаваемая сказка на сколько двиг стал тихонечко работать и + датчик масла больше не пищит — ураааааа он меня так бесил
а как проверить сколько у мну коней? одни пишут 86, другие — 94… а в чем разница моторов то?
Ну во первых в тех паспорте должно быть написано — а во вторых элементарно просто — у тех у кого 94 кобылки у них стоит 1 катализатор и один лямда зонд — а у тех у кого 86 у них два катализатора — один на штанах а второй там где и у нас и два датчика — две лямды)))
у меня одна лямбда))) вроде бы как))) и кат вроде один))) значит типа 94 коняки?))) а я думаю, что он так жрет)))
ты знаешь я амулет купил по тому что прокатился на нем у своего товарища — он есть тут на драйве и меня удивило как сейчас помню как машина управляется и ездит и что ей 7 лет а в ней толком кроме стайлинга и тюнинга не чего не делалось по мех части — всё и так работало. Так вот когда я купил свою — мы с другом поменялись на вечер машинками и и стали кататься вместе друг на друга тачках — так вот моя оказалась на много приёместей чем его — то есть у меня нажимаешь тапку и она аж двавливает — у него тоже но не так — она более плавная а моя более злая — хотя мы с ним устраивали драг не однократно — и со старта я его на порпус а то и два сразу делаю — ухожу от него а потом на 3ей передаче он меня догоняет и обгоняет а моя теряет далее свои силы — хотя максимальная скорость у нас с ним одинакова)))) у нас коробки отличаются — в разных фирмах собраны — их всего три было на амулеты — хотя передаточные одинаковые. Так что амулет амулету рознь)))) да и фиг его знает кто и что в моей делал до меня машине — у него то с ноля а я свою б\у покупал
у тя какого года тачка?
конец 2007 последний месяц вроде
моя октября 2007-го)))
у меня по вин номеру пробивается что модельный ряд 2008 года)))) кстати максимальной комплектации
и моя люксовая)))
tj-lestat
в смысле у тебя? ты голову менял себя на фордовскую? дело в том что я на сколько смотрел на чери голове там вытеснителей больше для поднятия зжатия — по этому движки и достаточно резвые при том что они тяговые — а в фордовской голове там менее развитая камера сгорания — на сколько я понял. Просто по деньгам даже если брать комплект того же феби распред + гидрики это уже 2штуки с копейками -а так можно взять в нормальном состоянии в сборе голову и перекинуть все себе — ну это если не разбиты посадочные — и что то мне подсказывает что качество фордовского оригинального распреда с гидриками на порядок выше чем у нового феби
а на счет качества форда и феби… все может быть))) ведь стираются у наших валов кулачки за 100 тысяч иногда))) а у фордоводов такого не слышал))
ну и у фордов знаю встречалось — но там больше из за кривизны рук мастеров чем из за качества металла))))
Пробег почти как мой))) в закладки добавил интересная инфа)))
ну я её покупал у неё пробега было 106тыс. сейчас прошел почти год с момента покупки и вот уже 27тыс позади))) езжу то каждый день))) за весь год практически не было не одного дня что бы она не ездила
машина для того и куплена, чтоб ездить)))
И то верно — хотя у нас на работе парниша 25 лет — у него ланос уже 6 лет как и пробега всего 25тыс за столько времени — у меня за пол года столько. не понимаю его как так можно ездить — точнее не ездить тем более в его возрасте
у друга отца есть пятнашка 2007 г.в. — она на сегодняшний момент проездила всего лишь 34000 км.))))) он когда в машину садится — обувь переодевает, постоянно в гараж. ездит ровно 80-90 не больше. а состояние — до сих пор "заводом пахнет" )))))
Ахха но знаешь — если машина стоит она тоже портится — это я по первой своей машине знаю — у отца она стояла и мне потом приходилось её много чинить после того как она попала ко мне в руки — это я про первую машину свою, а это 3я и когда машина ездит — то она ломается меньше как то
тоже аргумент))))