Коллеги нужна ваша помощь, электриков. Перешел на БЕЗконтактную систему зажигания. Нашел схему в инете. собрал все по ней. Непонятно было как подключать РЕЛЕ СТАРТЕРА. ну вроде как подключил. Машина работает. Заводится. Работает без сбоев. Но Катушка после поездки очень сильно нагрелась. Рука не терпит. обжигающе-горячая…
Вот собственно несколько вопросов.
1- Является ли схема для БЕЗконтактного зажиг ?
2-На реле стартера два контакта не подписаны…что за клеммы под номерами 1 и 2.
На схеме с интернета, ваще нет указаний к контактам Релюхи.
А вот нашел в старой книге, схема БЕЗконтактного
тут подписаны контакты. и я походу не так собрал…чтоли.
Ну и третий вопрос. Возможен ли нагрев катушки из-за неправильной схемы (с интернетовской) Или еще из за чего то возможен её нагрев.
Заранее благодарен всем…
PS
Комментарии 19
Подключил 131 комутатор. Убрал из схемы добавочное сопротивление. Протестировал. Катушка слегка теплая. ну говорят так и должно быть. Вопрос закрыт.
Попробую найти 131 комутатор, и подключить его.
Катушка запитуется от добавочного сопративления и от камутатора, а не от реле стартера. Подсоедини правильно и все заработает.
Катушку подключил согласно схеме. что на первом рисунке. к Добавочному сопротивлению, и к Комутатору
А само добавочное сопротивление правильно подключено? На карбюраторе микропереключптель подключен к сети?
Добавочное сопротивление тоже по схеме. Карб 126 ГУ. поэтому нет микропереключателя…
была типичная ситуация, искал причину и нашел добавочное сопротивление говно. . .3 штуки сменил новых греется всё равно, плюнул купил 131 камутатор и проблемы сразу не стало!уже 10 месяцев никаких проблем)
Нагрев катушки идет скорее из-за неправильного подключения добавочного сопротивления — смотри еще раз как подключил, а 13 коммутатор не умеет ограничивать ток через катушку. У себя давно избавился от этого постоянно горячего сопротивления и поставил 131 коммутатор
подключение добавочного перепроверял. Грешу на неправильность Релюхи стартера. Так как непонял как её правильно воткнуть по схеме. Есть контакт К, КЗ, С…где Б и масса…
Так на последней схеме вроде все контакты реле показаны. Справа внизу "масса", а слева вверху "Б" — вроде так…
maxefimov
подключение добавочного перепроверял. Грешу на неправильность Релюхи стартера. Так как непонял как её правильно воткнуть по схеме. Есть контакт К, КЗ, С…где Б и масса…
Реле стартера не должно участвовать в схеме зажигания.
я сеня добавочное выкинул как раз. поставил 406, и оно без надобности. Но глянь. возле реле стартера должно бытть. под сиденьем водителя
Реле стартера я вынес за сиденье водителя. Все приборы вывел из подкапота за сиденте.
Какая стоит катушка?
Какой стоит коммутатор?
Стоит ли добавочное сопротивление?
Катушка Б-116-02
комутатор 13
Добавочное -стоит
www.forum.uazbuka.ru/atta…133019&stc=1&d=1396866317
надеюсь откроется .
Я себе ставил 131 коммутатор, выкинул нафиг добавочное сопротивление и поставил обычное реле стартера (газелевское в колодку).
открылась. Спасибо. Уже читаю эту ветку на уазбуке.
Во во … Оттуда надо было начинать :)
Я у себя тоже все вынес за спину водителя … можешь в глянуть в бортовике.
Ну от туда и начал. Начитался, накачал кучу книг и схем. В итоге запутался. Наверное старые схемы отличаются от новых… Непойму как эту релюху воткнуть. Завтра поищу газелевскую.