Всем привет ! на этой неделе появилась такая проблема . Начал шуметь вентилятор печки, звук как будто сверчки там поселились ! если у кого опыт по демонтажу вентилятора ? машина с кондеем !
Москва, Россия
начал шуметь вентилятор печки .
Пробег: 291 200 км
Renault Megane 2003, двигатель бензиновый 1.6 л, 107 л. с., передний привод, механическая коробка передач — другое
Машины в продаже
Сясьстрой
Renault Megane, 2000
150 000 ₽
Саратов
Renault Megane, 2000
187 000 ₽
Тюмень
Renault Megane, 2003
170 000 ₽
Дзержинск
Renault Megane, 1997
75 000 ₽
Реклама
Комментарии 36
витягуєш ящик з бардачка, там мотор на одному саморезу-викручуєш і провертаєш проти часової стрілки, в знімаєш
уже решено. спасибо.
Что было бро и как справился?
Тоже зашелестело что то.
Заменил вентилятор печки. В бж есть запись
Привет. У меня сечас такая же проблема, свистит и почти останавливается. Инфо не нарыл по его снятию? Машина тоже с кондеем.
Тоже менять собираюсь в ближайшее время… Кондей придется перезапрвлять… +2тыс. к цене моторчика за 3,5. Вот такая стоимость получается избавления от неприятного свиста…
У меня такая же беда была когда машина на улице стояла в морозы. Жуткий скрежет или писк какой доносился со стороны печки пока машина не прогреется. Но как машину стал ставить в гараж все само прекратилось:) Сейчас езжу в тишине.
Чувак, это такая мини-жопа, вентилятор снимать, я продела это аж 2 раза, причем на улице, около дома, в легкий мороз -1…-3 градуса:)
Короче, ближе к телу:
— снимаешь дворники, без съемника даже не пытайся это делать (я вот этим снимал a.d-cd.net/fb986cu-960.jpg ),
— далее снимаешь ветровую решетку, тут просто, 3 шурупчика под звездочку,
— далее снимаешь впускную гофру, корпус воздушного фильтра,
— далее теплозащитный ковролин слева от вакуумника, потом 4 болта под этим ковролином, удерживающие стальную панель, отгораживающую корпус печки от подкапотки,
— отключаешь трубки кондиционера,
— видишь корпус печки, в который вставлен вентилятор и испаритель кондиционера, он крепится к кузову 3мя гайками, добраться к ним сложно, нужны разные удлинители для головок.
Вот, тут тебе кажется, что ты победил, но не надо забывать, что французы едят лягушек и испытывают от их чудесных лапок адовые приходы, поэтому лезешь справа (со стороны пассажира под капотом) под лобовуху и откручиваешь отвод, соединяющий корпус испарителя и радиатор печи, вытаскиваешь его, потом подходишь с другой стороны к корпусу испарителя, подаешь его влево (то бишь к центру машины и тянешь на себя, увидишь у левого колеса здоровый штырь, удерживающий всю эту конструкцию.
Короче, жопа еще та, НО ВЕНТИЛЯТОР НЕ ОБСЛУЖИВАЕМЫЙ, то есть смазывать там нечего, у меня старый валяется в гараже, могу сфотать, там крыльчатка и корпус — единое целое, так что лучше не лазить, пока он ен помрет, или его регулятор:)
я предполагал что там гемор, но что такой ! пока буду ездить, потом может куплю новый вент. если будет возможность сфоткай вентилятор .
б.ж. про газовое видел ? расход по городу с пробками 400 км на 48л. газа . Ща газ хороший задул, прет еще лучше чем на бензе !
VLexaS
Чувак, это такая мини-жопа, вентилятор снимать, я продела это аж 2 раза, причем на улице, около дома, в легкий мороз -1…-3 градуса:)
Короче, ближе к телу:
— снимаешь дворники, без съемника даже не пытайся это делать (я вот этим снимал a.d-cd.net/fb986cu-960.jpg ),
— далее снимаешь ветровую решетку, тут просто, 3 шурупчика под звездочку,
— далее снимаешь впускную гофру, корпус воздушного фильтра,
— далее теплозащитный ковролин слева от вакуумника, потом 4 болта под этим ковролином, удерживающие стальную панель, отгораживающую корпус печки от подкапотки,
— отключаешь трубки кондиционера,
— видишь корпус печки, в который вставлен вентилятор и испаритель кондиционера, он крепится к кузову 3мя гайками, добраться к ним сложно, нужны разные удлинители для головок.
Вот, тут тебе кажется, что ты победил, но не надо забывать, что французы едят лягушек и испытывают от их чудесных лапок адовые приходы, поэтому лезешь справа (со стороны пассажира под капотом) под лобовуху и откручиваешь отвод, соединяющий корпус испарителя и радиатор печи, вытаскиваешь его, потом подходишь с другой стороны к корпусу испарителя, подаешь его влево (то бишь к центру машины и тянешь на себя, увидишь у левого колеса здоровый штырь, удерживающий всю эту конструкцию.
Короче, жопа еще та, НО ВЕНТИЛЯТОР НЕ ОБСЛУЖИВАЕМЫЙ, то есть смазывать там нечего, у меня старый валяется в гараже, могу сфотать, там крыльчатка и корпус — единое целое, так что лучше не лазить, пока он ен помрет, или его регулятор:)
вот жопа) Забуду про него пока. Спасибо за инфу.
Да ладно, я его 1й раз разобрал (мороз -2, в свете фонаря на въезде на стпройплощадку соседнего дома) чтобы диагностировать вентилятор либо реле, осмотрел, понял, что и то и другое:)
Заказал запчасти, разобрал снова (мороз -3:) ), все это около дома, поздним вечером, в свете фонаря от шуруповерта, прохожие смотрели с интересом на гору запчастей на асфальте, второй раз справился намного быстрее, сел в машину, врубил печку на полную и чуть не испытал оргазм, до этого печка не работала 11 месяцев, бггг:):):):) Только молодость, только хардкор;)
хаха) Ништяк
И это еще в прошлом гойду лайтовая зима была, что накануне нового года всего -2 градуса, сечас -10-15 обещают, думаю, справлюсь ли с передней подвеской, правда уже хотя бы в неотапливаемом гараже:)
справишся. Ток с защитой арок будь очень аккуратен) Пластмас как стекло становится.
Ок, спасибо, учту, отогрею ее феном:)
VLexaS
Чувак, это такая мини-жопа, вентилятор снимать, я продела это аж 2 раза, причем на улице, около дома, в легкий мороз -1…-3 градуса:)
Короче, ближе к телу:
— снимаешь дворники, без съемника даже не пытайся это делать (я вот этим снимал a.d-cd.net/fb986cu-960.jpg ),
— далее снимаешь ветровую решетку, тут просто, 3 шурупчика под звездочку,
— далее снимаешь впускную гофру, корпус воздушного фильтра,
— далее теплозащитный ковролин слева от вакуумника, потом 4 болта под этим ковролином, удерживающие стальную панель, отгораживающую корпус печки от подкапотки,
— отключаешь трубки кондиционера,
— видишь корпус печки, в который вставлен вентилятор и испаритель кондиционера, он крепится к кузову 3мя гайками, добраться к ним сложно, нужны разные удлинители для головок.
Вот, тут тебе кажется, что ты победил, но не надо забывать, что французы едят лягушек и испытывают от их чудесных лапок адовые приходы, поэтому лезешь справа (со стороны пассажира под капотом) под лобовуху и откручиваешь отвод, соединяющий корпус испарителя и радиатор печи, вытаскиваешь его, потом подходишь с другой стороны к корпусу испарителя, подаешь его влево (то бишь к центру машины и тянешь на себя, увидишь у левого колеса здоровый штырь, удерживающий всю эту конструкцию.
Короче, жопа еще та, НО ВЕНТИЛЯТОР НЕ ОБСЛУЖИВАЕМЫЙ, то есть смазывать там нечего, у меня старый валяется в гараже, могу сфотать, там крыльчатка и корпус — единое целое, так что лучше не лазить, пока он ен помрет, или его регулятор:)
Ну вот, мои подозрения по поводу того что это не нужно делать со снятием панели подтвердились.
Все из под капота! Вообще, это все описано в мануале по ремонту, я бы сам в жизни не догадался, что перегородка подкапотного пространства разборная!
VLexaS
Чувак, это такая мини-жопа, вентилятор снимать, я продела это аж 2 раза, причем на улице, около дома, в легкий мороз -1…-3 градуса:)
Короче, ближе к телу:
— снимаешь дворники, без съемника даже не пытайся это делать (я вот этим снимал a.d-cd.net/fb986cu-960.jpg ),
— далее снимаешь ветровую решетку, тут просто, 3 шурупчика под звездочку,
— далее снимаешь впускную гофру, корпус воздушного фильтра,
— далее теплозащитный ковролин слева от вакуумника, потом 4 болта под этим ковролином, удерживающие стальную панель, отгораживающую корпус печки от подкапотки,
— отключаешь трубки кондиционера,
— видишь корпус печки, в который вставлен вентилятор и испаритель кондиционера, он крепится к кузову 3мя гайками, добраться к ним сложно, нужны разные удлинители для головок.
Вот, тут тебе кажется, что ты победил, но не надо забывать, что французы едят лягушек и испытывают от их чудесных лапок адовые приходы, поэтому лезешь справа (со стороны пассажира под капотом) под лобовуху и откручиваешь отвод, соединяющий корпус испарителя и радиатор печи, вытаскиваешь его, потом подходишь с другой стороны к корпусу испарителя, подаешь его влево (то бишь к центру машины и тянешь на себя, увидишь у левого колеса здоровый штырь, удерживающий всю эту конструкцию.
Короче, жопа еще та, НО ВЕНТИЛЯТОР НЕ ОБСЛУЖИВАЕМЫЙ, то есть смазывать там нечего, у меня старый валяется в гараже, могу сфотать, там крыльчатка и корпус — единое целое, так что лучше не лазить, пока он ен помрет, или его регулятор:)
При отключении трубок кондиционера, хладагент не выходит ? или он когда система не работает хранится в странной круглой штуковине рядом с радиатором кондиционера? Просвети плиз как спец по климатическим системам.
А то вот тоже иногда начал "цвыркать" вентилятор печки, морально готовлюсь познать его устройство…
Круглая штука — фильтр-осушитель, при перезаправке его желательно менять, он впитывает воду, чтобы не она не убила компрессор, при разгерметизации страдает он, лишнюю влагу впитывает. В машине нет кранов для перекрытия трубок, поэтому фреон улетучится при разъединении трубок, придется перезаправлять.
О, спасибо ! Ну значит пусть пока шумит
работает -не трогай :-)
Вот это просто плюс стопитсот мульёнов, я год назад термостат поменял рабочий, в целях профилактики, подумал что тот уже старый, сломаться может, новый, зараза, и года не отработал, щас менять надо:(
угу, просто столько уже всего поменял (если брать опыт всех моих автомобилей) из того что на самом деле менять вовсе было не надо, что до меня дошел смысл пословицы -"хороший стук наружу вылезет".
Ну в меру, конечно :)
Мой тоже посвистывал. У меня вентилятор стоял с левой стороны на улице. Хорошо было видно со стороны капота — когда он открыт.
Мнения по его замене на СТО были разные.
Одни (все СТО специализировались на РЕНО) говорили что можно поменять с улицы, другие — что только со снятием панели.
Как правильно не скажу — дело до этого не дошло.
спасибо за инф.
Сам пытался до него добраться — остановился когда понял что для его снятия с улицы на 100 % нужно будет снимать экран (то что между двигателем и салоном). А для того чтоб его снять — нужно скидывать верхнюю часть двигла (т.е. крышку, дросель, фильтр и т.д.). Чего я и побоялся. А так думаю все будет не так сложно как говорят на станции.
А денег они запросят, я так думаю, "до сраки" )
крана у меня нет на моей печки, там наверное придется снимать дворники и защитную панель между капотом и лобовым стеклом
Я наверное не правильно выразился. Именно за панель я и имел ввиду.
Дворники я снял, конечно (при это, сцука, обломав декоративные пластмасски которые прикрывают гайки. Так что будь осторожней, что б локти потом зеленкой не мазать ))))
Дворники снял, открутил защитную панель — но она просто так не вылазит. Места не хватает.
И когда будешь снимать корпус печки — осторожно. Говорят они на пластмассовых защелках. Сильно не дергай а то обломаешь. Потом будет тарахтеть при движении.
наверное придется отложить да тепла, т.к. нат теплого гаража
AndreyZPcity
Мой тоже посвистывал. У меня вентилятор стоял с левой стороны на улице. Хорошо было видно со стороны капота — когда он открыт.
Мнения по его замене на СТО были разные.
Одни (все СТО специализировались на РЕНО) говорили что можно поменять с улицы, другие — что только со снятием панели.
Как правильно не скажу — дело до этого не дошло.
И как бы они его со снятием панели меняли))) тоже мне, СПЕЦИАЛИСТЫ по Рено)))
у мну бывает такое. Но редко.
лучше отремонтировать (прмазать) чем потом на вентилятор попасть !
у меня был такая проблема.
Умирает там подшипник. Заменил на логоновский. специально снимали мой и ехали в магазин. он такой же… и нам его продали без диффузора, или как там этот корпус называется?
ой, туплю. я тебе расписываю про вентилятор радиатора охлаждения)))
ггг
www.drive2.ru/cars/renaul…4062246863888587194/#post может чем поможет.
спасибо ! у меня слева вентилятор
чем в итоге кончилось все? у меня тоже зашумел как будто листья туда попали на лопасти
заменил вентилятор www.drive2.ru/l/697110/