Пресловутый KE-Jetronic. Напишу самое страшное в него лазили "специалисты".
Сбили все настройки и зазоры на плунжере дозатора. Я все сделал. Но осталась беда ЭГРД. При его подключении машина работает неусточиво и пытается глохнуть на ХХ, но тяга отличная. Отключаю ЭГРД, ХХ ровный обороты не сбрасывает, двигатель шелестит, но тяги нет. Сегодня буду замерять давления, может и там накрутили.
Тула, Россия
Ke-Jetronic
Mercedes-Benz 190 (W201) 1991, двигатель бензиновый 1.8 л, 109 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Красноярск
Mercedes-Benz 190, 1985
470 000 ₽
Иркутск
Mercedes-Benz 190, 1990
315 000 ₽
Шерегеш
Mercedes-Benz 190, 1987
400 000 ₽
Старомарьевка
Mercedes-Benz 190, 1989
150 000 ₽
Реклама
Комментарии 5
Да кстати забыл написать сразу. Вместо штатного ПНД стоит МАП датчик с контроллером, которые переводит сигнал с разрежения впускного коллектора в сигнал штатного ПНД.
Сегодня за день Ke-jetronic отработал на 4. Остались повышенные обороты после прогрева, все время стоят около 1000. Завтра проверю температурные датчики.
не дай бог не нужны они сюрпрайзы)))
У тебя электроника шалит. Нужно лямбду смотреть или датчик температуры…
Победил вроде сегодня KE промыл и настроил разницу давлений в камерах дозатора на 0,4 бар. И машинка заработала. Завтра еще целый день тестов, посмотрим будут ли еще сюрпризы с KE.