Седьмой месяц без ежа, привык ездить на пазиках и велосипеде.) Машин мой был собран и опять встал мертвым грузом на уже забронированное место в сервисе. Причиной тому стал провернутый вкладыш контрактного мотора с пробегом до 120 тык., без пробега по РФ, купленный на redliners ru. Итак, история моего первого свапа в кратце.
Закончить со сборкой я планировал в крайнем случае в начале июня, но в итоге удалось все собрать только в июле, во многом благодаря тому что, как оказалось в процессе установки, "болт он" — значит что кронштейны варить не надо. (с) продаван
Зеленая башка насторожила сразу. На присланных им фотках она неплохо смотрелась, но оказалось что покрашена кисточкой какими-то колхозниками. К сожалению качество фотографий не позволяет увидеть все подтеки краски и насладиться всеми тонкостями этого художественного шедевра.
В комплекте "болт он" пришел b18c4 со всем навесным в сборе с s9b, проводка только на моторе до фишек, привода, мозги p9k + ключ зажигания с чипом от старой машины, блок иммо, подушки двигателя.
Одну подушку поменяли сразу, так же пришлось докупить тяги кпп, антенну иммо прислал продавец, проводку переплели с zc мотора, прихватили сваркой гнилой поддон, машин научился заводиться, но шланг гура не встал на Б компрессор. Продаван пообещал выслать шланг с нужным штуцером, подождал неделю и купил в другом месте, прикрутили. Из бокса выехали хрустя приводами, из кпп гул при сбросе газа (при торможение двигателем), обратно в сервис на лямке — из под капота стук.
После диагностики стетоскопом мастер поставил диагноз проворот вкладыша, предположительно в 4 цилиндре. На все вопросы и замечания по состоянию свапа продаван отвечал "ничего страшного, не драматизируй, это х-ня любой механик за 5 минут сделает", так и в этот раз он сказал "Да не может быть. если это действительно так, я готов за свой счет отремонтировать!". Мотор сняли с машины, отстегнули от него кпп и скинули сцепу, в очередной раз немного ох"ели от увиденного и отправили мотор обратно.
Еще неделя ожидания и продаван скидывает фотки вкладышей, с комментарием Рассказываю ситуацию в подробностях и фотографиях.
Тебе был продан нормальный рабочий мотор, с нормальным состоянием внутри (ну за исключением что сцепу не менял никто и поддончик подгнил в англии)
Так вот твое масло отчетливо пахнет веретенкой, я не стал его сдавать на экспертизу но оставил себе остатков на всякий случай ))) Это не масло а полное фуфло без смазочных свойств которое и послужило причиной смерти твоего мотора. На фотках отчетливо виден перегрев масла и свежесодранные в центре вкладыши. Они до заводки были в отличном состоянии и не имеют нигде следов износа и темболее первых признаков износа (красноты). А вот борозды от перегрева масла в центре вкладышей видны отчетливо. По этим фоткам любой механик скажет что я прав и что виновато дерьмо, залитое в мотор.
В мотор, как обычно, было залито MOTUL 8100 X-cess 5W-40 купленное у единственного в городе оф диллера. Продавец предлагает "отремонтировать": вкину, говорит, колено, новые кольца, вкладыши, 2 сальника к/в и будешь ездить, радоваться! Мне, почему-то, это идея не очень нравится, имхо такие дрова ставить под капот не особо перспективно, поэтому думаю покупать свап у вменяемого продавца, а с этим надо что-то решать…
мотор был куплен у Triplex, обсуждение на редланерсах в конце страницы: www.redliners.ru/talk/vie…php?f=6&t=3013&start=2340
Комментарии 34
Вставлю свои 5 копеек, знакомый ездил свапать Интегру к нему на б16. На месте все сделали хорошо и мотор отлично бегает.
Блин, такой не болшой износ по вкладышам уже и есть причина стука?
есть мнение что износ большой, пробег судя по фоткам коренных вкладышей около 300 тык, более подробно посмотреть не удалось, потому что вскрытие и фотографии делал сам продаван, а он не посчитал нужным сфотографировать даже колено, думаю потому что там полный 3,14здец был.
Пойду свои отфоткаю, на редсы закину. Я чёт не понимаю ничего, может ли стучать при таком износе или нет.
моторист из меня как балерина, но думаю стучит не из-за износа. из-за износа проворачивает и стучит уже провернутый вкладышь
И тут Triplex накосячил ))
я не считаю что он накосячил, я считаю что он попытался меня наеобмануть, потому что до последнего нес ахинею мне в личку про плохое масло, продольные риски на вкладышах из-за перегретого масла и прочий бред, уверяя что пробег на моторе 100 тык. после того как ни один человек, включая Рената не разделил его бредовой позиции, резко поменял свою точку зрения и начал говорить что мотор действительно гавно, а уж о том что он хотел туда вкинуть вкладыши с коленом и отправить мне я стараюсь не вспоминать.) я вижу эту ситуацию так: он купил на аукционе гнилой мотор с пробегом далеко за 300 тыр, понял что угарел и слил его мне, в надежде что мотор попадет какому-нибудь лоху в деревню. причем после всего этого он мне еще предлагал "дружить" и типо без обид. ладно хоть деньги за свап вернул по итогу. а где он еще накосячил? я бы почитал, уж очень интересно.
Triplex барыга, он в железках не шарит вообще))) и как все это работает тоже. У него встречаются хорошие вещи и полное г.но )) Я считаю что любой мотор перед установкой надо вскрывать (из личного опыта) какой бы он хороший небыл.
ну не знаю по поводу вскрытий, красный пришел как новый, проехал 5 тык км, в ближайшее время будем снимать крышку и регулировать клапана, посмотрим что там. но работает как часики и отношение у продавца абсолютно другое, видно что человек работает на репутацию, а триплекс ведет себя как рас3,14здяй, как меня угораздило с ним связаться теперь не понимаю, когда искал свап не нашел почему-то ни одного отрицательного отзыва и до твоего комента думал что я у него единичный случай.
Мне попадались моторы с маленьким пробегом в идеальном состоянии, вскрываю мотор внутри красивый а вкладыши шатунные уставшие(не единичный случай). Англичане на говне ездят или масло не меняют долго. Обрати внимание, положительные отзывы о гибридах б20/б16, они все отдификтованы (проверены) и их собирает не Триплекс ))
у меня была идея строить турбу на ц4, сейчас я уже на атмо b18c jdm катаю.) для себя решил не связываться ни с какими usdm, ukdm и прочими пиндосами, жэдэмэ онли — единственно верный путь к счастью)))
Турбу строить ни когда не поздно, тем более колено в б18с крепче чем в с4 и продувка в голове лучше. JDM есть JDM. ))
это понятно, только за атмо еще надо расплатиться, а там уж и кузов пора будет заного обливать. если я и приду к турбе, то это будет не скоро :)
мало сейчас осталось продаванов, которые отвечают за свой товар(
а лето заканчивается.
зато резя новая осталась)))) по поводу продаванов не могу согласиться, в основном все крупные продавцы идут на компромисс и при возникновение конфликтных ситуаций все решается на раз два.
таже херня в прошлом году была) месяца 2 с машиной возился!
только доделал на следующий день снег выпал))
Такой вердикт вынес что даже не подкопаешься, ещё можно добавить что ты тягал камазы в пустыне, и когда вброд заехал масло водой разбавилось и с тиной морской перемешалось!
это еще не самое безумное его сообщение.)))))
Озвуч ник продавца плз
Жопа конечно :(
xesio
Озвуч ник продавца плз
www.redliners.ru/talk/vie…php?f=6&t=3013&start=2340
в конце страницы
Редлайнерс, такие…редлайнерс. Всё как обычно ((( Заказывай на japancar, только внимательно продавца смотри, по отзывам в карточке
я почему то думал что на редсах такой геморрой меньше всего шансов урвать, но я победитель же :)
Просто сбагрили мотор, причиной может быть быть действительно масло, но не твое, а то на котором раньше ездил этот двигатель. Не знаю всей истории, но вот если масло старое слить и двигатель положить на полку на пару лет, то оставшееся масло там просто приходит в негодность и вытекает из мест трения где должно быть. И при первом запуске пока масло не растеклось по двигателю делает задиры, ну а дальше хоть смазывай хоть нет. Штобы этого избежать двигатель надо правильно консервировать, а при сборке двигателей используют специальную смазку которая не вытекает из мест трения, чтобы при первом запуске не происходило поворотов вкладышей.
на всех вкладышах видно выкрашивание(раковины) на рабочих поверхностях — это и показатель усталости металла, а соответственно конского пробега. вкладыши под замену по двум разным причинам: износ и выкрашивание рабочей поверхности. это мнение мастера который собирал машину, я полностью с ним согласен. Кроме того гул кпп, выгоревший фланец, состояние свапа в целом даже отдаленно не напоминает хондо мотор с пробегом до 120 тык. так что я думаю что масло тут вообще никакой роли не играет, просто попался старый укатанный свап с конским пробегом.
Вообще на всех этих редлайнерс много туфты за конский ценник.
Пусть сам ездит на таких дровах! Видно же что мотор не первой свежести. Чтоб довести его до такого состояния он должен пролежать в российском огороде всю свою жизнь. За 120 т.км он бы как новенький был. Продавцу фэйс бы подправить.
ну допустим в англии мерзкий климат и мотор лежал долго, подгнил поддон, это все ерунда по большому счету, имхо износ на лицо.
палкой по лицу такие вопросы не решаются?
ну человек вроде не скрывается, только почему-то уверен в своей правоте, жаль вразумительного ничего не говорит, несет адовую ахинею по большому счету.
п*****…эт кто такой добрый с редсев?
хочу на редсах оформить все это, а сюда вкинуть линк. не понял только где там постить такие вещи, кидалово закрыто, в болталке что ли?)
в кидалово админы сами темы переносят, если считают нужным. а так наверное в болталке, больше некуда…может че прояснится или решиться…хотя по традиции наверное половина редсев пересрутся между собой…
ну не знаю из-за чего тут можно сраться) по моему даже комментарии не нужны, фотографии говорят сами за себя. живого места на свапе нет, сломаться не смог только блок управления походу))))) я до последнего тянул что бы не связываться с этим срачем в интернете, но парень попался не пробиваемый и как мне кажется не особо адекватный, потому что в личку он такой ахинеи понаписал что вообще 3,14здец…