Приветствую!
День за днем жизнь идет своим чередом, вроде ничего нового, но иногда она приносит интересные и даже неожиданные сюрпризы )
Буквально на днях раздался звонок на мой телефон, Дима — сегодняшний владелец моей уже бывшей Е34, сказал радостно в трубку — что Он во Львове на машине, и что хочет со мной встретиться!
Я конечно не мог отказать, всегда приятно пообщаться с схожими людьми по духу и по взглядам, тем более интересно было посмотреть на свое авто, которое я уже не видел более 5 лет!
Мы договорились встретиться в определенном месте, и когда я уже подьезжал к месту назначения, еще издалека я увидел свежий силуэт на стоянке, своей бывшей BMW.
Это авто лично для меня, было трудно не заметить…
Даже с первого беглого взгляда было видно, что авто по-прежнему выделяется на фоне других машин своей свежестью и достойным состоянием!
Несомненно ее оригинальный цвет и родные диски — придает некого шарма этому кузову.
Приятно пообщались, познакомились ближе, оказалось что Дима отдыхает на каникулах со своей девушкой во Львове и пробудет несколько дней.
А сам он живет в городе Киеве.
Еще раз, но уже более детально осматриваю авто, к сожалению годы берут свое, в некоторых местах, низ дверей, задние крылья и крышка багажника — видно элементы внутренней коррозии, но несмотря на это все — машина по-прежнему в строю, основные элементы кузова буд-то красили год или два назад, ЛКП отлично выглядит, авто по-прежнему имеет оригинальную краску на большинстве элементах кузова, в том числе и на капоте и на переднем бампере, по всему видно, что машина не была в ДТП — это несомненно радует!
Салон вообще практически НЕ изменился за 5 лет, отличное оригинальное состояние сидений и ковриков, родное темное дерево — как с завода!
Ну а после сели проехаться )))
Ну что сказать, после М5 — конечно что-то внятно описать непросто, но это 100%-ый BMW.
Его звук двигателя и выхлопной системы, именно в старой школе BMW — их не с чем НЕ перепутаешь, жаль что сегодня этого уже не скажешь.
Очень приятный авто, но сегодня это скорее всего уже НЕ стареющая классика.
Даже сравнивая этот авто с обычным Е39 в рестайле — разница в плавности хода и управляемости, а так же в комфорте — очень велика, при условии что мы сравниваем два хороших автомобиля.
Если все же попытаться сравнить Е39 М5 и Е34 525i — это не совсем корректно конечно, но мы попробуем, ведь разница между машинами всего ( целых ) 5 лет.
Если одним словом, это космос, ощущение буд-то ты пересел в другую эру или эпоху.
Это касается как управляемости, так и чувства за рулем, чувства единения с авто и конечно же комфорта.
Сравнивать динамику смысла не вижу, скажу только что ускорение в М5 на четвертой, сильнее чем в Е34 525 на второй передаче, оно и понятно ведь у М5 — 500 Н.м., против — 250 Н.м. у 525-ой.
Какие выводы можно сделать из всего выше сказанного.
Несомненно внешне Е34 — никогда уже не постареет, в его кузове прослеживается старая школа BMW — вместе с очень удачными линиями кузова, классическим салоном и оригинальным рокотом рядной шестерки и ее выхлопной системы.
Скажу честно, я бы уже не смог после Е39 — пересесть в Е34 как в повседневный авто, как в машину выходного дня — однозначно да.
Разница между этими машинами слишком велика, намного больше чем между Е39 и Е60 кузовом в сравнении.
Такая же разница в восприятии салона и его торпеды, для многих людей салон Е39 или Е53 — давно стали эталоном, конечно же в Е34 все намного попроще…
По этой причине порекомендую многим молодым людям, которые думают о BMW 5 серии, все же смотреть в сторону Е39 кузова, нежели на Е34.
Так же правда есть в том, что вы уже врядли найдете Е34 в котором бы отсутствовали элементы коррозии, разве только их до вас уже кто-то убрал и с нуля построил авто для себя, ну тогда и ценник на это авто будет в два или три раза выше обычной Е34.
А именно кузов авто — это и есть самый важный и дорогой элемент в машине.
Таким образом, приятно пообщавшись и вдоволь накатавшись на наших Баварских скакунах, мы разьехались с Димой каждый в свою сторону.
Очень приятно было встретиться, познакомиться, увидеть свою "бывшую" машину в добром здравии, и осознать что у этого авто — все отлично и гладко сложилось с ее заботливыми владельцами!
Уверен — она еще подарит не один год приятных эмоций своему владельцу!
И конечно же несколько памятных фото!
А вот и сама машина и владелец, который сейчас на Драйве )
www.drive2.ru/r/bmw/600703/
Комментарии 60
Нам всегда дороги встречи с бывшими авто… был в Киеве пару дней назад, с товарищем договорились на Маке встретится, тот прилетает, я это… видел твою бывшею, какие-то пацаны ехали… я уже хотел было догонять…)))
:)
Всё таки классные у вас бмв. Хорошо сохраняются. В Питере дай бог одна из сотни будет близка по состоянию и с ответственным владельцем.
благодарю )
"Если все же попытаться сравнить Е39 М5 и Е34 525i — это не совсем корректно конечно, но мы попробуем, ведь разница между машинами всего ( целых ) 5 лет.
Если одним словом, это космос, ощущение буд-то ты пересел в другую эру или эпоху."
А теперь представь как я после рабочего дня, сажусь будь то с F10, F15 или F01 … на 46-ю, или если так уже совсем контрастно то в Е30))
мда, Е30 — это совсем контрастно, хоть это уже конкретная классика!
34ка хорошо сохранилась)
согласен )
Где я то был?
Такая встреча…
и где ты был ? )
не зачет!
Дайте две!))
с вас и одной хватит )
Ухоженная ласточка.
спасибо
Тебе спасибо что бережёшь машины)
по-другому не умею )
мОЛОДЦА)
спс
-)))
и как она едет на газе? (форсунки и редуктор на 9-ом фото)
ну что тебе сказать, едет далеко не так как едет на бензине!
Опять БМВ с вкоряченным ГБО!:)
не напоминай…
Для любителей разводить демагогию про M5, журналисты четко дали знать, какая M5 есть тру ^ _ ^
www.drive.ru/drive-test/b…f66994a656cc010000f6.html
я читал эту статью…
кайфовый рестайл 34)
да, машина и сегодня достойно смотрится!
отличный автомобиль, лично у меня остались очень приятный воспоминания. сейчас понимаю какое идеальное состояние кузова было у моей 34, только заднее крыло было крашено.наверно сейчас таких не найти.конечно было мало 2 литра.ихмо снаружи вечная классика мне очень нра, но салон как то не вызывал и не вызывает интерес.хотя для 80-90годов …эх узнать бы судьбу своей)))))
да, согласен )
Две красавици, обе шикарны, каждаю по своему по своему. Как же приятно испытать те чувства когда видишь свою бывшую в отличном состоянии, можно подойти мысленно пообщатся, спросить: как дела? И она тебе ответит 100% Это непередаваемые чувства.
спасибо Антон, полностью согласен!
у меня тоже есть бывший, любимый авто, и я его навещал, когда был в гостях на родине, по этому мне знакомы эти чувства
теперь понятно )
34 в добром здравии и при правильных колесах и обвесах — это нечто …но их салоны, особенно стоковые сидушки, в велюре, имеют такой вид как у волги старой …лично мой мнение…не могу воспринять велюр сидушки на е34
время и взгляды — меняются несомненно )
хоть и в эксплуатации велюр — НЕ убиваемый!
двадцать лет прошло, а сидениям будто 3-5 лет.
Привет Вован! Подписался на твою бывшую е34! Хороший экземпляр! Тоже все посматривал на м5е39 но пришел к тому что нужно брать м5е60, как по мне это шедевр Баварского моторного завода! Их с85б50 это нечто! Выразить восторг от этого мотора цензура не позволяет! Но ты наверное понял о чем я!
Хотя твоя и в целом м5е39 очень достойный авто! Ездил знаю!
спасибо Саша!
все ты правильно написал, но я в 90% своей езды, езжу по городу, и как бы Е60 М5 — тут делать нечего со своим жестким роботом )
вот если бы она была на механике в Европейской версии, я бы точно рассмотрел такое предложение, хоть и повторюсь, что потенциал этого авто — тяжело использовать по-полной в городе, тут на своей не везде выстрелишь )))
А почему европейская? М5е60 с механикой вроде как шли на Америку! А так то да, на таких авто стало не где ездить! Если только вечером в выходной и где нибудь на объезной! Хотя м5 так то очень универсальный авто, днем по пробкам а вечером хоть на трек! У меня просто у самого была м5е34, я на ней даже два раза в Севас смотался.
вот я и пишу, что """вот если бы она была на механике в Европейской версии…"""
так как механика была только в Американской версии )
Е34 М5 — очень достойный авто, особенно в рестайле с мотором 3,8 литра!
Такая и была! Правда ее пришлось перекидывать в 535е34 так как моторы у нас тогда были номерными!
не плохо )
Не плохо но геморно! Свой блок от м30 пришлось отправлять в Новосибирск на оборонный завод чтоб сделали магистраль на омыв поршней маслом!
ну М30 3,5 литра — хоть и простой движок, но очень геморный!
Мое мнение что м30 это как Калаш! Прост и без отказный! Короче следить нужно за этими моторами! Ну как и за всеми моторами БМВ!
да, он не такой прихотливый как двигатели новой генерации )
Vladimir-M5
спасибо Саша!
все ты правильно написал, но я в 90% своей езды, езжу по городу, и как бы Е60 М5 — тут делать нечего со своим жестким роботом )
вот если бы она была на механике в Европейской версии, я бы точно рассмотрел такое предложение, хоть и повторюсь, что потенциал этого авто — тяжело использовать по-полной в городе, тут на своей не везде выстрелишь )))
Была бы ещё е60 красивой- цены ей не было
тоже правда, хоть и Е60 М5 — не плохо выглядит )
Он походу приехал взглянуть на свой следующий автомобиль ))) Еще пару лет и уведет у тебя Мку )))
ну вообще-то моя М-ка уже забронирована — владельцем который ездит на моей бывшей 540-ой )))
а бывшая 540 не забронирована?))
может кто-то и бронировал у сегодняшнего владельца, но у меня пока не бронировали )))
))
VORON2
а бывшая 540 не забронирована?))
Пока что нет)) Спеши))
есть одна маленькая, ну просто малюсенькая проблемка…)))
Vladimir-M5
ну вообще-то моя М-ка уже забронирована — владельцем который ездит на моей бывшей 540-ой )))
Вот именно!
:)
при всём моём уважении к 34 кузову и понимании того что это та самая классика — 39 кузов выглядит совершенно иным.
39 это шедевр — это дух той самой марки из Баварии
с этим трудно спорить!
Mamonoff-ST
при всём моём уважении к 34 кузову и понимании того что это та самая классика — 39 кузов выглядит совершенно иным.
39 это шедевр — это дух той самой марки из Баварии
к сожалению это не баварский шедевр а японский, разрабочик е39 и е90 был японец и слезал весь кузов с голанта с его слов
культовость этого автомобиля не только в самом кузове, тут нечто большее.