Часто всплывает вопрос о том, как адаптировать заслонки климата после разбора корпуса печки, например при замене радиатора, при установке климат-контроля самостоятельно либо при замене блока управления. Для этого вам понадобятся:
✔ Автомобиль Audi, оборудованный системой климат-контроля
✔ Диагностический кабель с переходником либо другой (либо ищите по названию, если ссылки не активны Audi 2x2 VAG COM 409.1)
✔ Ноутбук
✔ Бесплатная программа для диагностики "Вася" 1.1 и драйвер (выбираем сами операционную систему).
Подключаем разъемы переходника к штекерам под капотом, белый к белому, черный к черному, там есть метки, USB-разъем в ноутбук. Включаем зажигание, запуск не обязательно.
Нажимаем Выбор блока управления.
Заходим в блок Электроника кондиционера/отопителя 08.
Затем выбираем режим Базовые параметры-4. Открываем канал 001.
Дальше ждем, когда все цифры станут 000. Климат при этом может быть включен или выключен. Происходит перемещение заслонок в правильное положение.
Добавляю правильное расположение вакуумных трубок отопителя.
Комментарии 61
Подскажите пожалуйста куда идет вакуумная трубка под номером 4?
Здравствуйте а откуда можно Вася или vagcom скачать
самодиагностика показывает ошибки 07.3, 08.5, 11.7, 13.5
Поиск в помощь. Не перекладывайте работу на других людей, здесь ничего сложного.
Коды Неисправности На 01 канале.
02.1 Обрыв в цепи датчика температуры под потолочной обивкой G86; значение по умолчанию при отказе датчика: 128
02.2 Короткое замыкание в цепи датчика температуры под потолочной обивкой G86; Ю DTC 02.1
02.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры под потолочной обивкой G86
02.4 Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика температуры под потолочной обивкой G86
03.1 Обрыв в цепи датчика температуры под приборным щитком G56; Ю DTC 02.1
03.2 Короткое H•м замыкание в цепи датчика температуры под приборным щитком G56; Ю DTC 02.1
03.3
Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры под приборным щитком G56
03.4 Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика температуры под приборным щитком G56
04.1 Обрыв в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G89; при отказе датчика используется сигнал датчика G17 Ю DTC 04.1
04.2 Короткое замыкание в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G89; Ю DTC 04.1
04.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G89
04.4 Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G89
05.1 Обрыв в цепи датчика температуры наружного воздуха G17; при отказе датчика используется сигнал датчика G89 Ю DTC 04.1
05.2 Короткое замыкание в цепи датчика температуры наружного воздуха G17; Ю DTC 05.1
05.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры наружного воздуха G17; Значение по умолчанию при отказе обоих датчиков (G89 и G17): 128
05.4 Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика температуры наружного воздуха G17
06.1 Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110; Если датчик неисправен или не установлен, температура охлаждающей жидкости вычисляется; диагностика возможна только при температуре выше 0°С (32°F)
06.2 Короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110; Ю DTC 06.1
06.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110
06.4 Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110
07.1 Обрыв в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109; Запрограммированное правильное
значение = 0
07.2 Короткое замыкание в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109; Ю DTC 07.1
07.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109
07.4 Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109
08.1 Обрыв в цепи датчика положения смесительной заслонки G92; Автоматическое управление функционированием приводного электромотора становится невозможным, требуется ручная регулировка
08.2 Короткое замыкание в цепи датчика положения смесительной заслонки G92; Ю DTC 08.1
08.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения смесительной заслонки G92
08.4 Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика положения смесительной заслонки G92
08.5 Блокировка датчика положения смесительной заслонки G92; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки
08.6 Отказ датчика положения смесительной заслонки G92
08.7 Нестабильная блокировка датчика положения смесительной заслонки G92
11.1 Обрыв в цепи датчика положения центральной заслонки G112; Автоматическое управление функционированием приводного электромотора становится невозможным, требуется ручная регулировка
11.2 Короткое замыкание в цепи датчика положения центральной заслонки G112; Ю DTC 11.1
11.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения центральной заслонки G112
11.4 Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика положения центральной заслонки G112
11.5 Блокировка датчика положения центральной заслонки G112; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки
11.6 Отказ датчика положения центральной заслонки G112
11.7 Нестабильная блокировка датчика положения центральной заслонки G112
13.1 Обрыв в цепи датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114; Автоматическое управление функционированием приводного электромотора становится невозможным, требуется ручная регулировка
13.2 Короткое замыкание в цепи датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114; DTC 13.1
13.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114
13.4 Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114
13.5 Блокировка датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки
13.6 Отказ датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114
13.7 Нестабильная блокировка датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114
15.1 Обрыв в цепи датчика положения перепускной заслонки G113; При отказе датчика программное обеспечение выставляет аварийное значение
15.2 Короткое замыкание в цепи датчика положения перепускной заслонки G113; Ю DTC 15.1
15.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения перепускной заслонки G113
15.4 Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика положения перепускной заслонки G113
15.5 Блокировка датчика положения перепускной заслонки G113; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки
15.6 Отказ датчика положения перепускной заслонки G113
15.7 Нестабильная блокировка датчика положения перепускной заслонки G113
17.0 Отказ датчика скорости автомобиля VSS
18.1 Постоянное неправильное напряжение питания вентилятора свежего воздуха
18.3 Периодически неправильное напряжение питания вентилятора свежего воздуха
20.1 Постоянное неправильное напряжение питания компрессора К/В; Компрессор включается только, если напряжение его питания поддерживается на уровне не ниже 10.8В в течение не менее 25 секунд
20.3 Периодически неправильное напряжение питания компрессора К/В; Компрессор включается только
22.1 Обрыв в цепи датчика–выключателя повышенного давления хладагента К/В F118; Компрессор остается выключенным до тех пор, пока датчик–выключатель разомкнут
22.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика–выключателя повышенного давления хладагента К/В F118
22.5 Обрыв 120Х в цепи датчика–выключателя повышенного давления хладагента К/В F118; цепь реактивации компрессора, функционирование сканера VAG 1551
29.1 Постоянное мягкое проскальзывание ремня
29.2 Постоянное жесткое проскальзывание ремня
29.3 Периодическое мягкое проскальзывание ремня
29.4 Периодическое жесткое проскальзывание ремня
Спасибо большое! Сегодня пришёл диагностический кабель, буду осваивать работу с ним.
Спасибо за статью. Подскажите, пожалуйста.
После лета перестал дуть тёплый воздух в режиме обогрева. Никакие работы не производились кроме заправки кондиционера. В чём может быть причина?
Заслонка температуры перестала работать либо надо сделать одатпацию. Смотрите ошибки
потер стеркой контакты на плате, потер потом карандашом (графитом) и резиновые контакты вытащил почистил обезжиривателем, и потер карандашом, прошло вроде все)))
Можно подробнее контакты резиновые вытащили откуда?
По краям которые
Ошибки выдает такие
Здравствуйте, переодически не работали клавиши, (+) (-) t, и вентилятор, разбирал моторчик заслонки чистил, все собрал, пропаял схему в блоке управления климатом, собрал вроде все работает, но не отображает половину символов, местами уровень вентилятора и цифры температуры, что накосячил, куда рыть
Аккуратно разобрать, протереть чистой тряпкой резиновые контакты дисплея, потом собрать плотно закрыть защёлки и повернуть. У меня таких проблем не было.
привет, на А8д2 как думаешь актуален этот способ?
Возможно
Здравствуйте, а можно ли сделать адаптацию без компьютера? Просто у меня родные мозги удалены и стоит январь.
Надо пробовать, адаптируется климат, а не эбу.
Так вот и вопрос как это сделать))
Без компьютера мне способа неизвестно. Вероятность 10% что есть другой способ.
Подробно о климате 4 части avto-master.info/foto-otc…iki-klimat-kontrolya.html
Может, кто подскажет? Когда разъединяешь фишку под капотом под пластиком со стороны водителя, печка жарит как адский огонь, на минимальных оборотах тепло в машине, при этом температура на климате не регулируется. Если фишка подключена, то даже на положении hi и макс оборотах в машине холодно, что за беда? Пришлось отключить
Сделать адаптацию климата, плюс возможно мотор температурной заслонки заклинил -разобрать почисть.
А где он находится? Из-под капота лезть или из салона? Думаю, что заклинил, адаптация не решала проблему
С обратной стороны вашего штекера и находится. Все гениальное просто
Спасибо
Если что спрашивайте, в общем под капотом, там на саморезиках и крышка хлипкая
Можно ее снять не вынимая и не разбирая весь отопитель? Со снятием тяг нету проблем?
Проблемы не знаю, делать также как и стояло до этого плюс адаптация. Там все просто, снял поставил
VolkswagenAGroup
Если что спрашивайте, в общем под капотом, там на саморезиках и крышка хлипкая
Нашел картинку, все стало ясно
VolkswagenAGroup
Сделать адаптацию климата, плюс возможно мотор температурной заслонки заклинил -разобрать почисть.
Разобрал почистил, адаптировал 2 раза, вроде все нормализовалось
Ну, белиссимо
Добрый день. Кто знает как прошивается блок климата? У меня audi 100 c4. Есть блок с а6 с4. Но там количество каналов больше. И при работе не правильные обороты двигателя показывает. И т д.
Уже легче, но еще бы со стороны кондера!
Там сама трубка по изгибу просится куда надо, вторая от заслонки тоже
Пара штуцеров остаются без трубок. Следов их присутствия тоже нет. Хочу исправить косяк бывшего хозяина и, попутно, не накосячить сам!
Их не трогай, металлические для стравливания воздуха.
Опс. А я зря на человека наговаривал…
Привет. Сегодня снимал блок отопителя и чистил все сервоприводы. Теперь предстоит окончательная сборка и адаптация, но… проблема не в этом! Снималось всë довольно быстро и на ура, а теперь проблема ПРАВИЛЬНО соединить все тонкие трубочки. Эх… мне бы фото…
Вот пока что есть добавил
Сслылку можете скинуть, чтобы не искать долго. Спасибо!
У меня и сам блок упраления климатом тоже тупит
Разобрать климат и пропаять, найди бж на сайте их полно.
На климме стрелки показывает
Вот я например хочу снять приводы и почистить. не дует на лобовое и лицо, . Дует только в ноги.
Стрелки отображают? Верх, лицо? Сначала сделать адаптацию, если не помогает разбирать и чистить моторчик, они за климат-контролем под торпедой находятся, надо разбирать
Если куда-то не дует, адаптация не поможет, нужно снимать сервоприводы, чистка коллекторов моторчиков помогает. Ошибки по заслонкам легко проверить через блок климы на 01 канале
У меня только по центру дует адаптация делается все равно такая же фигня купил блок в сборе с двумя моторами поставил а один хер тоже самое Куда дальше копать хз
А что если не делать эту адаптацию?
Можете не делать, но проблема может быть только в этом. По-другому никак
Спасибо огромное за информацию!
Буду пробовать у себя решить свой вопрос с климой …
Не знал такого! Автору +
если в конце 54 что ето
сервопривод какой-то не до конца доехал… ошибка должны быть…
в каких случаях делается адаптация заслонки? и где она находится?
если разбирал приводы, а так же менял сам блок управления.
т.е. если отсоединял от блока климы проводку… ничего делать не нужно?
нет, если не трогал заслонки.
PlasmaKirill
если разбирал приводы, а так же менял сам блок управления.
а метки расставить не получится?
нет. не расставишь. Там мелкое отклонение — и уже сопротивление у резистора другое.
Anti161
в каких случаях делается адаптация заслонки? и где она находится?
Заслонки в коробке отопителя, в остальном согласен
ясн