заглушка клапана EGR

Сразу после покупки посещали мысли заглушить клапан EGR, как делали это на бмв. Когда почитал на опель-форумах, что этот клапан выходит из строя регулярно из-за качества нашего топлива, а стоит прилично, то мое желание расправиться с ним только увеличилось.

Клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) отвечает за дожигание части выхлопных газов для уменьшения вредных выбросов.
Я ничего не имею против экологии, но, к сожалению, это плохо уживается с нашим топливом. Из-за которого и клапан и впускной коллектор очень быстро загрязняются, а это никак не может способствовать долговечности.

Совместил данную процедуру с заменой масла.
Сначала слил масло и оставил стекать на время выполнения процедур с егр.
Дальше слил антифриз, так как клапан егр совмещен с каналом охлаждающей жидкости. ОЧень понравилось, что на радиаторе есть носик, на который можно надеть шланг, и аккуратно слить антифриз.

Я использовал паронит, как советовали на форуме, хотя хотел воспользоваться оцинкованной жестью. Слишком тонкий он. Я никогда с паронитом дела не имел, поэтому есть недовение.
Но все-таки решился для начала его попробовать, спустя какое-то время проверю, не прогорела ли прокладка.

И, наконец, вместе с прокладкой собираем все в обратном порядке. И заливаем антифриз.

В моем случае, я еще поставил масляный фильтр и залил новое масло GM 5w30.

P.S.: так как мотору дышать стало легче и смесь становится лучше без егр, то должна появиться небольшая прибавка в мощности. Поэтому решил произвести сравнительные замеры. На улице, к сожалению, погода не способствует.

В итоге замеры производил в закрытом гараже между боксами (максимальная скорость 40 км\ч).
С клапаном 0-40 — 3 секунды с мелочью.
Без клапана 0-40 — 2,5 секунды.