Вчера позвонил ОД и сказал что завод подтвердил замену сцепления!
Сцепление есть в наличии!
Сегодня с утра отогнал машину, теперь сижу на работе и переживаю, чтобы не попался какой-нибудь товарищ "бракодел" либо "рукожоп"!
Сказали что машина к трем часам будет готова!
P.S. с утра ехал к ОД и заметил что дергание уже начинается и при переключении на повышенную передачу(
Всем желаю не ломаться)))
Комментарии 20
Привет!ну что уже три месяца после замены сцепы, как ведет себя новое сцепление?
заметил, что проблем больше всего с мотором 1.4, и стойки, и жор масла, и дсг.
Хорошо, что все в наличие. Успехов.
спасибо! сегодня надеюсь все изменится к лучшему)))))
Да, всё таки ВАГовцы улучшали, модернизировали ДСГ7 — всё остаётся на том же уровне! И гарантию 5-ти летнею сняли! Хотя коробка очень нравится, но вот надёжность …
Да что вы завели пластинку? Ну вот человек пять-шесть на моей памяти с 2014 года меняют сцепление. А сколько машин продано тем временем с дсг7 за это время? Тысяч 500 или миллион или больше? Процент брака стал существенно меньше.
согласен, с этой коробкой намного меньше проблем, просто слава от предыдущей осталась!
даже на Драйве если посмотреть количество А7 с проблемами по DSG, то их не много!
О чем и речь
Да что вы завели пластинку? Ну вот человек пять-шесть на моей памяти с 2014 года меняют сцепление. А сколько машин продано тем временем с дсг7 за это время? Тысяч 500 или миллион или больше? Процент брака стал существенно меньше.
ты считаешь только Октавии, а ведь есть ещё Гольф 7, Леон мк3, плюс не все заводят БЖ на Драйве, плюс не все отписываются, так что есть повод задуматься, лично я теперь как огня боюсь дсг
Ну давай тупо вот так посчитаем: продано за этот год их вместе взятых около 150000шт. Берем фантастическую цифру, заменили сцепу на 500 машинах. Это получается 0,3% брак.
Это ничтожно малое количество.
В мировой практике в разных отраслях устанавливаются свои пределы допустимого брака. В среднем, например по комп отрасли, на момент, когда я еще активно мониторил это, нормальный процент брака считался 2-3%.
Конечно, это все теория, но я бы не гнобил бы так дсг. И следующая моя машина (наверное это будет что-то из ваг семейства) будет обязательно на дсг7/6 в зависимости от мотора и типа машины.
Я думаю рановато делать выводы! Пока на А7 пробеги не такие большие! У меня на А5 ДСГ7 поменяли сцепу на 69000, симптомы появились на 45000. Подождём!
Удачи вам коллеги, по меньше поломок!
Ну давай тупо вот так посчитаем: продано за этот год их вместе взятых около 150000шт. Берем фантастическую цифру, заменили сцепу на 500 машинах. Это получается 0,3% брак.
Это ничтожно малое количество.
В мировой практике в разных отраслях устанавливаются свои пределы допустимого брака. В среднем, например по комп отрасли, на момент, когда я еще активно мониторил это, нормальный процент брака считался 2-3%.
Конечно, это все теория, но я бы не гнобил бы так дсг. И следующая моя машина (наверное это будет что-то из ваг семейства) будет обязательно на дсг7/6 в зависимости от мотора и типа машины.
ок, убедил
но как быть, если любишь повваливать, дсг быстрее сдуется. чем механика
Согласен! Поэтому потихоньку созреваю на А7 1.8 МКПП!
а может универсал с 6DSG с ней нет вроде таких проблем
t-vv
ок, убедил
но как быть, если любишь повваливать, дсг быстрее сдуется. чем механика
Ну конечно! Тут про это писали. Температурные режимы итп. Даже просто активный драйв (не старты с места) укорачивают жизнь сцепы.
ДСГ не для "валилова", а для удобства.
Ну давай тупо вот так посчитаем: продано за этот год их вместе взятых около 150000шт. Берем фантастическую цифру, заменили сцепу на 500 машинах. Это получается 0,3% брак.
Это ничтожно малое количество.
В мировой практике в разных отраслях устанавливаются свои пределы допустимого брака. В среднем, например по комп отрасли, на момент, когда я еще активно мониторил это, нормальный процент брака считался 2-3%.
Конечно, это все теория, но я бы не гнобил бы так дсг. И следующая моя машина (наверное это будет что-то из ваг семейства) будет обязательно на дсг7/6 в зависимости от мотора и типа машины.
Можно я чуточку вмешаюсь в разговор, пардонте. Если мы говорим о браке, то цель производителей по поставщикам — 0 РРМ, не так давно было 50 РРМ (частей на миллион). В вашем случае, если пересчитать на PPM, то получим 3333 PPM — это запредельные цифры при которых поставка на завод была бы закрыта для поставщика раз и навсегда. Отнюдь не гноблю ДСГ, но страшно становится, просто на примере драйва, ну пусть здесь 500 машин из низ 4 точно с проблемами с ДСГ, если не более, а это уже 8000 PPM
Я же не претендую на истину в последней инстанции. Просто рассуждаю.
Я вот тоже поделился своими суждениями
Пожелание не ломаться касается и денского полу?)
совершенно верно))))