Фронт Грилл

Давным давно, в моих закромах поселились новые решетки радиатора. Верхняя от ST и нижняя закос под ST))).

И вот решил я все это добро установить на свой автомобиль. Причем решил все делать принципиально сам, ибо мальчик я уже большой и надо бы как-то по самостоятельней с тачкой, а то все вокруг движки сами свапают, а я как лошара по каждой мелочи в СТО бегу))))). Ну сказано сделано. В первый день я установил верхнюю решетку. Тут проблем не возникло абсолютно, инфы как это делать огромное количество, да и в принципе все элементарно. Однако отсутствие опыта не могло не сказаться на процессе и вначале я установил решетку не загнав в пазы нижние направляющие. Когда закрутил все, то понял, что решетка болтается и пришлось заново все раскручивать и ставить по человечески))). Ну в итоге затратив на работу ЧАС (люди пишут что меняют за 15 — 20 минут) я наслаждался результатом))).

Вдохновленный успехом, я решил заняться установкой нижней решетки на следующий день. Будний день, хорошая погода, важных дел на работе не было, поэтому я отпросился с работы и решил с головой погрузиться в тюнинг)))). Утром я зашел в гараж, осмотрел "пациента" и про себя подумав, что управлюсь за пару часов, приступил к работе… БОЖЕ, КАК ЖЕ Я БЫЛ НАИВЕН))))). В интернетиках я прочитал, что добраться до нижней решетки можно без снятия бампера, для этого нужно открутить защиту картера. У меня в гараже есть яма, поэтому я решил, что данный способ мне подходит. Я залез в яму и с фонариком айфоном в зубах (в гараже нет света), попытался открутить болты обычным гаечным ключом на 13 или 14… Не вышло… Тогда я понял, что мне необходим более подходящий инструмент, и отправился в гости к папе, благо не далеко идти. У папы я одолжил накидной ключ и головки для него, маленький и удобный фонарик, также из багажника выудил баллончик WD, ибо это незаменимая жидкость при любой работе))). С помощью новой экипировки я довольно быстро одолел защиту, которая на последок чуть не пришибла меня)))) (хорошо что я догадался подложить под нее доску).

Вытаскивая защиту из ямы, помимо нецензурных мыслей о конструкторах фокуса и работников Всеволожского завода, мою голову посещали мысли о покупке композитной защиты, но я их отогнал, когда узнал, что композитная защита без лючка для слива масла. Открутив защиту, я с горечью обнаружил, что доступа к нижней решетке как не было, так и нет(((, его перекрывал пластиковый подрамник… Потыркавшись с подрамником, я понял, что полностью его снять у меня не получится. Тогда я снял его крепления к бамперу, немного отогнул сам бампер и мне открылся небольшой лаз, который позволял добраться до нижних креплений решетки. Освободившись от нижних креплений решетка начала болтаться и я начал расшатывать ее из стороны в сторону, чтобы освободить от остальных, недоступных креплений.

Во время этих манипуляций, я снял, на всякий случай, клемму с аккумулятора, чтобы ненароком не стрельнула подушка))) (мало ли что задену))))). В итоге я почувствовал, что решетка освободилась от всех креплений, но почему-то не снимается… Я заглянул под нее и вот что увидел:

Саморез крепления рамки номера прошил решетку насквозь и держит ее за бампер)))). Я начал снимать номер, чтобы выкрутить этот саморез из рамки и тут столкнулся с новой проблемой — декоративные крепления-катафоты настолько прикипели, что их пришлось буквально выкорчевывать. сломав катафоты и покоцав номер, я их все же одолел)))), выкрутил саморез и наконец-таки вытащил решетку, при этом все же сломав несколько ее креплений)))).

Далее я открутил от старой решетки защитную сетку и начал думать как установить ее на новую, ибо конструкция новой решетки не позволяет сделать это с помощью саморезов. ПЛАСТИКОВЫЕ ХОМУТЫ, единственное, что пришло мне в голову. В ближайшем хозмаге черных хомутов не оказалось, поэтому пришлось ехать в "РУСЬ". Там я заодно прикупил винтов и шайб, чтобы установить номер и номерную рамку на новую решетку. Далее я установил сетку и номерную рамку на новую решетку:

Затем я установил решетку в бампер, прикрутил номер к рамке, матерясь о ненужной работе, установил защиту картера, накинул клемму на аккумулятор и ВУАЛЯ:

В итоге я потратил на работу целый день, был весь грязный как из жопы, но весьма довольный))))).
По итогам работы сделал для себя несколько выводов:
-Когда что-то сделал сам — вдвойне приятен результат
-Впредь буду стараться что-то делать самостоятельно почаще
-Надо прикупить наборчик инструментов)))))

На этом былинушки конец, а кто слушал молодец)))))

ВСЕМ ДОБРА)))))