Температурный датчик сигнализации. Как победить эту болезнь.

Приветствую жителей драйва!
сегодня речь пойдет о такой почти копеечной детали, как температурный датчик сигнализации (тот самый датчик, от которого машинка ДОЛЖНА заводиться при очень минусовой температуре)…
как обычно, все начинается именно тогда, когда температура за бортом падает до -27 и ниже, а брелок сигнализации радостными трелями сообщает, что машина по датчику заводиться не будет. так как этот самый датчик того. йёк… помня историю прошлого года, появляется мысля сразу купить новый и поставить, но не тут то было. найти датчик в Тюмени оказалось довольно таки проблематично… Нет, конечно можно взять его у официалов за 1500 рублей, но при цене датчика 200 руб как то жалко столь сильно переплачивать… Полез на радиофорумы в поисках замены, ну и параллельно ищем причины отказа датчика. и вот тут начинается самое интересное…
Верхний предел t датчика — 70 градусов С, после чего датчик превращается в обычный кусок проволоки (считай проводник) и дальше начинается история с якобы открытым капотом. Прикольно, учитывая что рабочая температура двигателя далеко за 80 С. Т.е понятно почему датчики на головке блока летят так скоро. Постучался в старлайновскую поддержку, выпросил ТТХ датчика температуры и вооружившись фонариком и мультиметром, пошел проверять свой датчик.

У меня при минус 20 на движке сопротивление датчика было всего 4 килоома. Считай пробой :( Печально вздыхаем и начинаем обзванивать СТО, где могут продать датчик за недорого…

Казалось бы поменяй датчик, посади его на патрубок, чтобы не перегревать и все — проблема решена. Опять нет. В общении с той же самой поддержкой старлайна выясняется, что для корректной работы датчика его надо особым образом подключать к сигналке. Т.е. провода от датчика тянуть непосредственно к блоку и там подключать. По факту подключение было следующим: минус датчика — на ближайшем болту от кнопки капота; второй провод — на концевике. раз через раз такое подключение выдает системе, что датчик не исправен и автозапуск, соответственно, отключается. (отступая от темы, хочется заметить, что из 5 машин, в которых не работал запуск по температуре, подключение было неправильным. Приходилось заного тянуть провода до блока сигналки. И почему данный пункт в мануале не отмечен, не понятно).
Тянуть провода на морозе — занятие не из приятных. Даже будучи в зимнем комбезе, как то прохладненько для таких работ :) Но зато теперь — красота. датчик установлен на патрубке, разница между t двигателя и t датчика +6С (в пользу датчика). При моих настройках в -18 этого вполне достаточно чтобы при -27 за бортом Злыдня заводилась раз в четыре часа…
Надеюсь мой опыт кому нить окажется полезным, чтобы не пришлось в морозы прыгать с проводами у машины :)

Была мысль вместо родного датчика поставить обычное термосопротивление с близкими ТТХ.
К сожалению найти необходимое сопротивление не удалось, в области нужной температуры сопротивление было отличным от необходимого. Можно было, конечно, сопротивление подтянуть добавочным, но как это будет работать на морозе, никто не знает. А эксперементировать как то не очень хотелось. Не тот случай :) Ну и вторая проблема — узкий диапазон работ сопротивления, в изученных мной плюсовая граница не поднималась выше30С. что было не приемлемо…если кто вдруг найдет такое, отпишите. с удовольствием оттестирую. благо есть на чем :)