Вот и пришло время менять пороги на моей ласточке и так как это удовольствие очень дорогое а финансов нет пришлось делать все самому и искать способы удешевить этот процесс.
Пороги под действием родного волговского домкрата промялись так что с боку машину было поднять совсем не возможно.
Запасшись терпением я начал резать
Родные усилители показались мне очень слабыми ведь собственно из-за них пороги промялись и сгнили, было принято решение использовать профильные трубы 50х50 взамен усилителя.
На весь ремонт включая все расходные материалы, краску, электроды, профиля и т.д. было потрачено 4 869 рублей. Менял всё в начале этого лета, езжу не нарадуюсь, влил в каждый порог по 5 л. масла чтоб внутри не заржавело. Теперь можно забыть о проблеме порогов!
Комментарии приветствуются, если есть какие то вопросы пишите отвечу =)
Комментарии 31
Вот это броня. Огонь.да, делать не по заводу проще.
Прохождение ТО при осмотре для страховки, проблем небывало ?
Нет
Здорова . По заводу порог на средней стойке шире чем на концах и разница в сантиметр . Ремонтный весь в одну ширину 6 см . Как ты обыгрывал эту тему ?
Не было такова, все ровно
🤔🤔🤔 специально ещё мерил и в машине разница по ширине .
Огромный объём работы! Молодец! 5 баллов!
а какаую проф трубу использовали
50х50
такой вопрос, во время приварки накладок, ты двери одевал, смотреть зазор?
С нашими допусками в зазор, его можно и не проверять все равно попадеш))) А так конечно двери нужно навешивать.
Теперь кузов не играет?на ямах кочках?
Явно жостче, чем было)
Красота тоже надо будет так сделать Молодец
А я подумывал о варианте изготовления накладок из листовой стали 3мм. На гибочном согнуть. Но дед отговаривает. Говорит что будет мешать играть кузову. Говорит из за толстых порогов гденибудь со временем порвёт. Вот и хз что выбирать.
Накладки мне тоже кажется не к чему такие толстые, усилишь порог все обработаешь чтоб не ржавела и хватит на много лет))
Да меня раздражает. Порой аж до пены из рта. Зимой кочкари голимые а не дороги. чуть прозевал. Порогом хренак. Вмятинка не большая. Практически не заметная. А не приятно очень.
У знакомого на волге были из нержавейки тоже около 3 мм, поймал порогом пень согнуло крышу домиком, ушла центральная стойка…
Смешно и обидно. Я делал усиленный крепёж бампера. Въехал зимой в откопанный но закрыты конализационный люк. Оторвал крепление на бампере. За то крепёж остался цел. Из этого выходит то что если усилетвать то сразу всё. Либо не усиливать а делать одинаковым по прочности.
Просто зашибон ! Расскажи о самой окраске, какой грунт выбрал ?
Уже и не помню. В идеале лучше фосфатирующего грунта ничего не найдеш, им и укрывай!
рамная волжанка теперь
По крайней мере про пороги можно забыть и донкратить чем угодно=)
Хорошо сделал)молодец)
Что-то дороговато у тебя вышло, у меня трубы на 1600 вышли+электроды 130р и шпатлевка с краской 800р=2500 примерно
Спасибо) плюсом накладки порогов 1200 р за две штуки и разные мелочи: отрезные круги, мовиль, пуш. сало, электроды 3 кг, шовный герметик, наждачная бумага и т.д. так и набежало…
Здорова коллега, ты не помнишь на какое расстояние сдвигал внутрь нижний профиль на 50 ? Начал делать по твоей схеме
Ты профиль когда засунешь в порог они сами встанут как надо, тогда и прихватиш
Получается верхний полтинник идёт снаружи по краю внутреннего порога, а нижний полтинник сдвигается внутрь до упора в 3 траверса и варится . А по верхнему спереди делал скос спереди ? Сзади возле арки Косынка просится чтоб был упор на весь короб салона
Все упоры как по заводу, спереди, в середине и сзади треугольник
Вот, это я и спрашивал 🤣 ато профиль прикладываю и эти три места глядят на меня с любовью и немым вопросом 🤣🤣🤣 СПАСИБО ОГРОМНОЕ
pelegan
Все упоры как по заводу, спереди, в середине и сзади треугольник
Вечер Добрый. А вот скажи по средней стойки меж дверей . Там выступ снизу мм 2,5 и профиль как на качеле БАЛДЕЕТ . По логике профиль надо в этом месте заминать, иначче по внутреннему порогу в концах ПОГОДЫ нет . Висит .